alins75

Pana acum nu am probleme cu Kalos-ul. (are 17000 km) Consumul este cam mare in oras; aprox. 10% in Timisoara. Extern (pe ultimii 1800 km) am scos o medie de 6.2 - MOL 95 (A/C pornit tot timpul) Acum insa a aparut prima problema.(nu prea mare) Pe drum dupa un plin (plinul il fac pana la click + rotunjire pana la litru), in 300 km indicatorul de benzina a scazut la gol. Zic eu nu se poate sa consume atat. Fac din nou plin. 17 l pana la click: PLIN. Nu sunt eu foarte convins de lucrul asta si bag in continuare pana in buza inca 5l (desi nu este deloc indicat sa faci asa - trebuia sa vad cat intra in rezervor). Indicatorul de benzina insa s-a oprit la 3/4 de unde nu a mai coborat pentru 300km, dupa care a coborat repede la gol (in 30-40km maxim). Concluzia sonda litrometrica trebuie schimbata. Am fost la service pentru sesizare si zilele urmatoare trebuie sa o schimb. In rest probleme cu MIL aprins si cu DTC P0300 nu a avut, desi am auzit la service ca ar fi fost unele cazuri.

Am facut un nou consum (doar) pe autostrada. Masina cu 4 oameni si ceva bagaje, dar nu prea multe. Am mers ziua cu A/C pornit. I. 410 km cu 32 de litri [7,8%]. Am mers cu aprox 135km/h (putin sub 4000rpm) II. 575 km cu 38 de litri [6,6%]. De data asta viteza am incercat sa o tin constanta, putin sub 120km/h (pana in 3500rpm) Concluzia mea a fost: Mergand cu 120km/h consumul este decent si nu mult mai mare decat cel din carte. Daca mergi mai repede 130, 140 km/h consumul creste substantial. Am fost tentat sa incerc si consumul cu 150km/h dar m-am razgandit (pentru ca nu am vrut sa-mi fac poze pe autostrada in Italia )

In ultima luna am calculat consumul exclusiv urban (Timisoara) pentru Lacetti 1.6. Am facut plinul (MOL EVO), pe parcurs am mai alimentat 20l (MOL EVO). Dupa 700 km fix am zis sa vad care e cosnumul. Asa ca am facut plinul - aproape 50l (49,8). A/C este to timpul pornit - reglat la 20C. In concluzie 700 km cu 70 l - inseamna cam 10l/100km peste cel din carte (care oricum nu este calculat cu A/C), dar satisfacator pentru mine. Masina o conduc de regula intre 2300 si 3000 rpm, in decelerare o las sa coboare si sub 2000 rpm pana spre 1500, dar de sub 2000 rpm daca accelerez intotdeauna retrogradez in treapta inferioara. Benzina folosita MOL EVO nu mi s-a parut cu nimic mai buna decat MOL95. Poate este extraurban.

Am vrut si eu sa-mi pun alarma la Lacetti. Am intrebat la dealer si s-a oferit sa-mi instaleze o alarma cu 850 RON care se poate arma si din cheia masinii. Deocamdata pas, ca mi se pare cam mult. Daca ar fi una mai ieftina poate. Totusi daca as reusi sa fac LED-ul ala sa clipeasca poate mi-as mai lua gandul de la alarma.

Chestia asta cu volanul inclinat spre stanga am observat-o si eu. E drept ca nu se observa decat foarte putin (pana in 5 grade as zice eu) si doar daca drumul este inclinat spre dreapta. Daca drumul este perfect plan volanul sta drept. Nu stiu daca este o problema; Oare e normal? Daca las volanul liber merge drept fara sa traga in dreapta sau stanga. Masina are aprox 6000 km.

Multumesc, Asa m-am gandit si eu, dar nu eram foarte sigur.

Revin si eu cu intrebarea asta. Este normal ca volanul sa stea putin spre stanga atunci cand drumul este inclinat spre dreapta? Masina nu trage nici stanga nici dreata. Multumesc,

Daca tot se vorbeste despre Lacetti am si eu o intrebare. Este normal ca volanul sa stea putin spre stanga atunci cand drumul este inclinat spre dreapta? Daca suprafata drumului este plana, atunci volanul sta perfect aliniat pe orizontala. Masina nu trage nici spre dreapta nici spre stanga, daca las volanul liber. Acelasi lucru l-am obeservat si la Kalos, dar parca nu este asa de pronuntat. (poate si indicatoarele rotunde). L-am observat la Kalos doar dupa ce am remarcat la Lacetti.

Sank, Sincer, nu prea imi pasa cat consuma. La cum este traficul in Timisoara in timpul zilei m-as mira daca ar consuma mai putin. In perioade de varf viteza a II-a e viteza normala de mers, viteza a III-a e un lux. In ce priveste consumul extraurban, pe la noi prin zona nu l-as numi extraurban, mai degraba mixt; drumuri pline de gropi, sate la 3, 4km coloane din loc in loc. Ca ar fi din partea unei probleme mecanice acest cosnsum mai mare decat in carte iar nu cred. Dupa mine consumul se datoreaza in totalitate stilului de condus si conditiilor de drum. Atat. Din partea mea era doar o curiozitate. Hai sa vad cat a mai consumat Lacetti-ul meu. Fac acelasi lucru si Kalos-ul (1.2), care consuma sub 5,5 in afara dar in jur de 10 (si peste 10) in oras, apropiat de Lacetti as zice.

Am citit si eu aici despre asta: (http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Nubira-Lacetti/sm-j/5J2_1F02.en.html#J1F0ILP). De fapt am citi foarte mult din manualul ala. Banuiesc ca au facut si TEC. Ultima oara au tinut motorul pornit vreo 15, 20 min. Un mecanic de acolo care a recunoscut ca el "si-a prins urechile, si a fost nevoie sa cheme ingineru' sa rezolve problema", mi-a spus ca dupa ce au vrut sa schimbe ECM-ul si nu au avut cu ce s-au gandit sa-l rescrie, dar ca asta dureaza putin mai mult pana mai fac inca "o procedura care se cere". Sigur nu pot sa fiu. Cert este ca fizic nu au schimbat nimic si dupa ce am plecat din service cu masina nu am mai avut nici o problema.

Si eu am luat masina la sfarsitul lui ianuarie 2006 (Lacetti 1.6 Platinum). Exact asta au facut la service; s-au conectat cu testerul la mufa de sub volan. NU cred ca au facut doar reset la ECU. Reset +Idle Learn (vezi http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Nubi...n.html#J1F0ILP) am facut si eu inainte de a merge in service si nu s-a schimbat nimic. La mine banuiesc ca au rescris firmware-ul in ECM (asta am auzit eu ...). Au vrut initial sa-l schimbe dar nu aveau modelul asta. Intre timp am mers cu masina aproape 1500km si nu a mai aparut aceasta problema. Note: Datul in nas nu are legatura cu AC-ul. aparea si cu si fara. Subturat nu merg; ff rar ajung sub 2000rpm si doar in decelerare inainte de a schimba in treapta inferioara.

Am calculat si eu consumul pt Lacetti 1.6. Distanta - 960km 40km in oras (estimez eu dar poate fi putin mai mult) restul afara. Am facut plinul cu Mol 95, pe parcurs am mai pus 28l Mol 98. La intoarcere am mai completat 41l pana la plin. In total 69l pt. 960 km = 7,1875% Traseul Timisora - Deva - Sibiu - Rm Vilcea. Am mers si cu 70km/h si cu 140 km/h in functie de trafic (infernal as zice); cu o medie de 100-105km/h. Am fost 4 pers si majoriatea drumului am mers cu AC pornit. (Dupa ce am pus din aia de 98 indicatorul de benzina parca a inceput sa coboare mai repede, dar poate fi o parere) Ce parere aveti? Mie imi pare Ok.

Din pacate nu au in ce carnet de garantie sa scrie ceva. Cand a venit masina (a fost comandata direct de pe vapor) nu a venit cu carnet de garantie pentru romania. GM a trimis carnetul mai tarziu. Cand a ajuns s-a constatat ca era in limba maghiara asa ca fost trimis innapoi. Cand o sa-l primesc o sa mai vad...

Prima si a doua oara nu am fost. A treia ora si la final am fost. De fapt chiar am condus eu. PS Nu era nevoie sa merg. Se vedea de afara cum se ridica fundul la masina cand avea zvacnituri.

S-a rezolvat. Am fost ieri la service si au reusit. Mai intai au schimbat MTIA si au plecat in drive test; nu s-a rezolvat. Au mai facut ceva, zic ei ca au masurat cablurile, si au plecat din nou in drive test, cu testerul legat sa vada parametrii in sarcina. S-au intors innapoi si au zis ca masina nu mai face nimic. Drept urmare am plecat si eu sa o testez, si intradevar mergea normal, atat doar ca tinea ralantiul la 1100 (m-am gandit eu ca ECM-ul nu stia MTIA cel nou care poate era diferit de cel original). Au bagat din nou masina in service, au scos valva EGR, au pus-o innapoi, au pus MTIA original. Am luat din nou masina la test si merge perfect. Sincer nu prea inteleg ce au facut de fapt. CU MTIA original ralantiul sta la 700 rpm. Acum cand merg cu masina constant la 2xxx rpm sau daca sunt in usoara decelerare, uneori simt cum pedala de acceleratie se trage usor (fara senzatia de apasare-eliberare succesiva, daca m-am facut inteles ?), banuiesc ca motorasul din MTIA face treaba asta. Intrarile in frana de motor sunt perfect normale fara smucituri. Eu am banuit ca era un scurt intre pinul 6 la MTIA si masa sau pinul 8 la MTIA, fapt ce baga semnal de idle mode in ECM, dar se pare ca nu asta a fost cauza, din moment ce MTIA original merge fara probleme. fftopic: In timpul cat am fost la service, aprox. 4 ore, au venit doi Kalosi cu bec galben luminos sa le puna spray din ala magic pe supape.

Cam off-topic dar... Pai nu m-au trimis chiar la plimbare. Ieri pe la ora 16 am facut programarea. Pentru azi nu era liber pe grafic decat o ora. Ei mi-au propus o programare pentru martea viitoare de dimineata ca sa aiba mai mult timp, dar eu ma grabeam. Legat de service pt Chevrolet, cam asta ar fi singurul in zona.

Aproape mereu alimentez de la MOL; 98 si uneori 95. Cu OMV 95 masinile au tendinta sa devina lenese. Petrom, am alimentat de 2 ori, si coincidenta poate, mi s-a aprins becul galben si prietenos.

Nu au incercat cu alte bujii. Urmeaza probabil. Nu au avut timp, pentru ca am avut programare doar pentru o ora, si mai erau alte masini pentru revizii programate. Am programare pe joi din nou (pentru mai multe ore). Sper sa se rezolve. Este frustrant si absolut inacceptabil pentru o masina cu doar 2k km. Au spus clar, ca nu stiu ce are, dar ca banuiesc a fi aprinderea.

Face si in viteza II si III si IV. Cel mai puternic se simte in viteza II intre 2000 si 3000 de ture. De fapt, problema nu pare a fi viteza in care este masina. Se simte doar la viteza constanta, fara accelerari sau decelerari. Daca ati incercat sa porniti o dacia 1300 prin impingere in viteza II cred ca puteti sa va imaginati destul de bine cum face daca motorul nu porneste. Iar pedala de acceleratie are asa un joc mic, ca bataia de la ABS in pedala de frana, bineinteles mult mai slab.

Am fost la service si mai merg...joi din nou. Au verificat fisele, si cele 2 bobine. Adica au incercat cu altele si tot asa face. Pe tester (scanner) tot nu apare nici o eroare. Azi am sesizat si pe la 3300, 3400 ture in viteza III acest simptom.

Exact daca am 2100 rpm si tin pedala constant : da in nas. Atunci simt si o usoara apasare in pedala de acceleratie.

Am incercat deja treaba asta. Am facut deja 240 km (aprox 40km afara din oras) de cand a aparut. Oricum, pentru a diminua ezitarile merg peste 3000 rpm si in oras pe cat posibil. Alt aspect interesant este ca avea un consum de aprox 12% in oras (de la plin la plin). Acum pare a fi mult mai mic, sub 9%, (cu AC pornit, e neagra si se incinge teribil) daca putem considera ca macar la jumatate indicatorul de benzina arata bine. (30 l ramasi)

De cateva zile am sesizat niste ezitari din partea Lacetti-ului meu. Pentru incepaut am banuit ca benzina ar fi de vina, dar acum nu mai sunt asa de sigur. (MOL 95, MOL98, si ultima data MOL EVO) Oricum, pe cealalta masina a familiei, un Kalos 1.2 (12k km)care se alimenteza din acelasi loc cu benzina problema nu apare. Se observa cel mai pregnant intre 2100-2900 rpm si mai ales in treapta 2 si a 3 (factorul de multiplicare probabil). Tinand pedala apasata constant apar niste ezitari destul de sesizabile; ca la dacia 1300 cand filtrul de benzina mai trage si aer si nu se alimenteaza cum trebuie (experienta proprie). Daca in acel moment apas pedala mai tare problema dispare. Reapare daca las piciorul de pe pedala si intra in frana de motor. Ce este curios, este ca masina merge perfect pentru primii 6,7 km pana se incalzeste motorul. Masina are 2 luni si 2200 km. Personal am condus aprox 95K, 100K km pe diverse masini, deci nu cred ca soferul ar fi cauza. Sambata am fost cu ea la service dar testerul nu a sesizat nici o anomalie. Astazi am programare din nou. Trebuie rezolvata problema asta cumva. La ralanti motorul merge uniform, fara nici o ezitare sau tremurat. Becul galben si prietenos sta stins.