bella

Motorul se opreste imediat daca astup cu degetul orificiul de la IAC. Asadar problema "smuciturilor" la accelerare/decelerare e in alta parte. Oare bujii/fise? Merci DJ.

Gata, m-am lamurit...o poza, cat 1000 de cuvinte. O sa fac proba, merci de idee. L.E.Pentru confirmare si poate ajuta si pe altii atasez imaginea din manual.

DA.

Poti detalia procedura?...nu prea imi dau seama exact. Merci.

Merci DJ. Oricum l-am comandat si in week-end il montez. O sa mai cercetez traseele pt ca sunt sigur ca am o problema pe partea de vacuum.

Categoric o sa il comand. Ma gandeam doar, din disperare probabil, ca poate are legatura cu check-ul aprins dupa atingerea temperaturii de lucru in conditiile in care in service nu au stiut ce sa imi spuna. Voi vedea...

Furtunul care face legatura intre filtru de aer si admisie poate fi considerat ca facand parte din sistemul de vacuum al motorului? Va intreb pentru ca am observat ca e fisurat destul de mult la unul din "pliuri". Ca si probleme actuale, este cea de care nu am reusit sa scap cu aprinderea check-engine cand motorul ajunge la temperatura de lucru precum si "smucire" la accelerare/decelerare chiar intr-o viteza superioara si fara ca motorul sa fie subturat. Oricum, o sa il comand dar ma interesa si parerea voastra.Credeti ca ar trebui schimbat cu aceasta ocazie si senzorul de temperatura a aerului? Merci.

Pai DOHC am si eu.

Ok, merci. Deci tu ai eliminat garnitura veche...

Cum ai eliminat scurgerile de la capac? Eu am incercat initial cu solutie care se foloseste la etanseizarea esapamantului pusa pe garnitura veche(niciun rezultat durabil) dupa care am schimbat garnitura iar acum, la 2000Km de la schimbare am din nou scurgeri.

Salut Andrei. Ti-am trimis mesaj privat. Merci.

Dau si eu 2. Aceleasi conditii, acelasi tracker.

Care face cat 1000 de cuvinte...ale unui eventual tutorial.

@Costi: Asteptam cu interes tutorialul foto.

Omul cred ca intreba de calea legala. Oricine traieste in RO stie ca pot exista scurtaturi cam in orice situatie. Oare documentul care te atesta pe tine drept mostenitor in urma succesiunii nu ar fi de ajuns la RAR?Te-ai interesat?

DJ: Poti sa imi sumarizezi ideile de baza ale reglajului? Merci.

Care este procedura de reglare/masurare cu multimetrul? Se poate masura tensiunea in paralel pe pinii TPS-ului? Merci.

Revin cu informatii. Se pare ca aprinderea imediata de la pornirea motorului era de la contactul dintre cablu electric si senzorul de temperatura(?) de pe furtunul care intra in filtru de aer. Asadar, martorul de aprinde in continuare dupa ce motorul ajunge la temperatura de lucru sau 10-15 min de mers prin oras. O sa incerc sa verific si alte conexiuni vacumatice sau electrice. Ca o alta chesti observata mi se pare ca da in nas atat la accelaerare cat si la frana de motor chiar daca motorul este treapta corecta la o viteza corecta.

Asadar peste tabla curata si degresata se pune direct chit. Este cazul sa folosesc ceva "Deruginol"? Multumesc.

Bun, am anulat comanda pentru Loctite.Sa trecem la varianta clasica... Ce anume imi trebuie, care sunt pasii si, daca se poate, unde as putea gasi produsele pe care le recomandati. Multumesc.

Exista instructiuni clare pe ambalaj? @Englishman, le-ai urmat exact si nu a avut efect?

Ok. O sa incerc sa respect instructiunile. dupa ce dau cu solutia contra ruginei si un chit ar trebui sa si vopsesc? Mai exact, pot sa las 1-2 saptamani doar chituit si eventual grund peste chit? Merci DJ.

Am comandat si eu asta. O sa incerc sa curat cat mai bine si dupa aia sa aplic solutia. Eu nu am, din ce pot vedea, probleme cu tabla la modul ca este strapunsa de rugina. Intrebari...ce kit auto sa folosesc, si mai trebuie grund avand in vedere ca solutia asta pare a tine loc de grund? Dj, cu vopsitul cum ai procedat?Ai fost in service sau ai folosit spray. Merci.

Eh, a trecut si iarna...cum a rezistat "lucrarea"? Ma bate gandul sa refac si eu pasajele din spate. Merci.

Antena electrica o mai ai?E functionala?Pret? Merci.