van den plas

Ar fi vrut ei sa fie in realitate. Din pacate insa e pentru prima oara in istoria de peste 2 ani a eRepublik, in care suntem atacati pe teritoriul national si pierdem una dintre provinciile istorice, Crisana. A fost o vreme in care eRomania era cea mai puternica tara din eRepublik, cucerise Rusia si pentru putin timp reusise sa stearga si Ungaria de pe harta. Atunci insa ungurii au avut o reactie extraordinara, mii de jucatori devenind cetateni in eUngaria, asa ca in prezent ei au o populatie de peste 16000, in timp ce noi avem mai putin de 11000 de locuitori. Acum cand si noi suntem intr-o situatie dificila, sper ca si romanii sa dea dovada de o mobilizare cel putin la fel puternica. Hai Romania !

Azi dimineata la ora 9,30 eUngaria a atacat miseleste eRomania. O jumatate de ora mai tarziu aliatii lor bulgari, au atacat Dobrogea. Se asteapta si un atac al sarbilor in Banat. Acum e momentul sa-ti ajuti tara, in poate cel mai important razboi pt. eRomania, din ultimii ani, din lumea eRepublik. Daca vrei sa te inrolezi, ca sa nu lasi ungurii sa ne stearga de pe harta, poti folosi invitatia de mai jos : http://www.erepublik.com/ro/referrer/Von+Rammstein

A mai cumparat (schimbat) cineva, filtru de cutie pt. Espero, in ultimul an ? "d3ss3nn3" stiu ca facuse operatiunea asta anul trecut. De fapt cred ca e singurul despre care stiu ca a schimbat filtrul acesta, la Espero.

N-are cum sa intre atat de mult ulei, cu siguranta ti-a pus mai mult decat trebuie. Daca nu se pricepea, ar fi trebuit sa vada cat ulei s-a scurs din cutie si sa puna si el tot atat.

Pana la urma , a incheiat cineva un asemenea contract de publicitate ?

Injectoarele de Megane costa 150 lei, cam tot atat cat cele pt. motorul DOHC de 1.5. Mai indicate decat cele pt. motorul de 1.5 sunt insa injectoarele pt. motoarele de 1.8 si 2.0 de Espero, care au o singura diuza, mai mare, ce se va infunda mai greu in cazul in care se merge pe gaz.

Sper ca mai tarziu; parca pe la alte marci n-am auzit de asa multe cazuri de injectoare infundate, ca la Daewoo.

Ar fi bine sa fie asa cum zici tu. Din pacate realitatea este alta, cel putin pt. pentru injectoarele cu doua diuze, de pe motoarele DOHC. Eu ca sa am injectoare cat de cat acceptabile, ajunsesem sa merg in proportie de 25-30 % pe benzina, iar daca mergeam cativa zeci de km doar pe gaz, se simtea ca s-au infundat injectoarele si dupa aceea trebuia sa merg cam tot atat pe benzina ca sa se desfunde.

Am montat ieri injectoarele de Megane, dupa care am aplicat procedura de " reset ECM, idle learn, pt. cutii automate". Rezultatul a fost spectaculos, masina merge acum mai bine decat a mers ea vreodata, cel putin de cand o am eu, de la 43000 km. Accelereaza mult mai bine, zgomotul motorului s-a mai diminuat, iar pornirea aerului conditionat nu ma mai penalizeaza la fel de mult ca pana acum. Chiar am calcat-o mai mult ca de obicei, ca sa nu se obisnuiasca lenesa si pt. ca acum tentatia de a conduce sportiv e evident mai mare. Deci transplantul pot spune ca s-a efectuat cu succes, iar motorul opel nu a respins injectoarele renault. Acum ramane de urmarit in timp evolutia postoperatorie a pacientului, in special daca se vor infunda la fel de repede, din cauza gazului, ca injectoarele originale. Consumul nu cred ca voi avea ocazia sa-l masor prea curand, dar stiu ca ar trebui sa mai scada.

Asta va fi primul lucru pe care-l voi face dupa inlocuirea pompei de benzina.

Timpul de injectie il regleaza calculatorul, iar injectoarele se potrivesc pe galerie. Operatiunea de schimbare a injectoarelor au facut-o pe mai multe masini, dintre care si cateva taxiuri cu instalatii GPL, care au ajuns si la o suta de mii de km fara sa aiba probleme cu infundarea injectoarelor. In plus motoarele se pare ca trag mai bine, iar consumul e ceva mai scazut. Astazi am verificat debitul pompei de benzina, care a scos cam 1,3 l intr-un minut, fapt ce l-a facut pe mecanic sa amane inlocuirea acesteia, urmand sa vada daca dupa schimbarea injectoarelor problema persista. Din pacate problema n-a fost rezolvata o data cu schimbarea injectoarelor, asa ca maine voi inlocui si pompa, dupa care voi reveni cu impresii despre comportamentul injectoarelor de Megane (bineinteles pe topicul dedicat injectoarelor).

Nu mai porneste pe benzina. Initial a pornit greu si m-am chinuit sa turez motorul ca sa treaca pe gaz si sa pot ajunge acasa. Dupa aceea n-a mai vrut sa porneasca deloc pe benzina si am facut-o sa porneasca direct pe gaz. Astazi trec pe la mecanic ca sa-mi confirme daca pompa este de vina. Oricum aveam programata schimbarea injectoarelor cu unele de Renault Megane.

Se pare ca m-a lasat iar pompa de benzina, dupa numai 21000 km, de cand o schimbasem. Mecanicul zice ca poate sa fie din cauza mersului pe gaz, dar eu cred ca am luat teapa, pompa fiind adusa de un alt mecanic, care a pretins ca piesa este noua. Este posibil ca pompa sa se duca mai repede de la mersul pe gaz, in conditiile in care am avut grija ca nivelul benzinei din rezervor sa nu scada niciodata la mai putin de o treime ?

Si eu sunt curios unde ai gasit filtru pt. Espero cu 150 lei si daca iti mai amintesti, m-ar interesa si unde era produs. Aceste filtre se gasesc foarte greu (cele mai multe magazine nu avusesera niciodata asa ceva), iar pretul lor stiu ca era mult mai mare decat al celorlalte filtre de la cutiile automate Daewoo. Unde am gasit eu (la Nicu Barbu), aveau unul mai "ieftin" ce costa peste 300 lei si altul mai scump, la peste 600 lei.

Asa stiam si eu, si ma bucur ca s-a confirmat din nou ca la Espero filtrul nu se schimba odata cu uleiul.

Cat te-a costat filtrul de ulei si de unde l-ai luat ? Cutii automate de Espero (sh), import Coreea, are de vanzare Nicu Barbu, la 1000 lei bucata.

Aveti idee daca solutia pt. curatat injectoarele, pusa in benzina influenteaza nivelul noxelor ? Eu am trei flacoane de Casite puse la un plin si ma intreb daca ma pot prezenta la ITP asa sau sa astept pana se goleste rezervorul, dupa care sa realimentez cu benzina "curata".

Cand mergeam cu Softec, motorul incepuse sa aiba un tacanit enervant. Dupa ce am trecut la OMV, tacanitul a disparut sau oricum s-a diminuat foarte mult. A ramas doar tacanitul de la volan.

Probabil nu ati observat, dar "la moda" pe forum este OMV 5W-40, care este produs la mama lui in Austria. In plus este si mult mai ieftin. Eu m-am conformat modei si am facut trecerea de la Softec, la OMV.

Clipsurile sunt coreene (GM), de culoare galbena, refolosibile (nu "braduti") si le-am luat din magazinul de la Pasajul Muncii. >-

Semnalizator fata - 65 lei pe Calea Vacaresti (cel mai ieftin). Clipsuri fixare fete usi - 10 lei punguta cu 10 buc.

Aveti idee prin ce zone se amplaseaza alarmele la Espero ? Dupa telecomanda si senzorul de soc, banuiesc ca am o alarma Autowatch 77RL, pentru care am si gasit o schema. As vrea insa sa stiu pe unde trebuie sa caut, ca sa gasesc unitatea centrala si sa ma conving ca acesta este intradevar modelul. Ma gandesc sa o inlocuiesc cu o alarma noua (Eaglemaster CL-5100), care are mai multe functii si nu costa decat 130 lei, tinand seama si de faptul ca la cea veche nu am decat o singura telecomanda si aceea partial deteriorata, iar ca sa le comand in Anglia (telecomanda + carcasa) ma costa 80 lei.

Merci, sper sa fie suficienta si la mine doar ungerea mecanismului. La remontarea fetei de usa ai folosit "braduti" de plastic noi sau i-ai lasat pe cei vechi ?

De ieri am observat si eu ca inchiderea centralizata a inceput sa dea rateuri, in sensul ca nu se mai inchide/deschide de la prima actionare a telecomenzii, ci doar de la a doua sau a treia incercare. La fel face si atunci cand folosesc butonul din masina. Ce e de facut ? Este suficient sa desfac usa din dreptul soferului si sa ung cu ulei (WD40) tot ce e pe acolo sau trebuie desfacut si acuatorul ?

In cartea masinii am vazut ca scrie de 6 luni sau 10000 km.