van den plas

Pretul pt. teava este cel din depozitul service-ului (autorizat Daewoo) la care lucreaza omul. Banul il scoate din incarcarea cu freon. Riscul de rupere a tevii indoite se pare ca este real (am mai auzit de un caz asemanator cu al tau), desi nu cred ca este o regula, altfel s-ar fi renuntat la procedeul aceasta, folosit de multi mecanici. Spune-mi totusi ce garantie ai avut pt. lucrare, ca sa stiu cam cat timp as putea emite pretentii in caz ca as avea ghinionul tau.

In urma cu doua saptamani am luat un radar in Bixad (la granita dintre Harghita si Covasna). Baietii stateau intr-un Logan albastru si oprisera deja alte 5 masini, asa ca a trebuit sa stau la una din cele doua cozi care se formasera la scris procese verbale.

Utila informatia ! Cat am circulat in timpul concediului (masina incarcata, gaz, cutie automata) imi pregateam depasirile "la limita"(si nu numai) prin deconectarea aerului conditionat , pt. un binevenit plus de putere. Se pare insa ca era o manevra inutila, avand in vedere si faptul ca in cazul masinilor cu cutie automata, majoritatea depasirilor se fac cu acceleratia "la blana", pt. a retrogada intr-o treapta inferioara.

Inainte de a pleca in concediu mi-am reparat si eu instalatia de aer. A trebuit sa schimb conducta dubla de langa radiator, care avea urme de vopsea in locul pe unde pierduse freonul. N-am gasit una de Espero ,asa ca am folosit una pt. Cielo, care putin indoita se potriveste perfect. Costuri : 2,3 mil. teava + 1,5 mil. incarcarea cu freon. Toata operatiunea a durat o jumatate de ora si s-a desfasurat in fata blocului in care locuieste mecanicul.

Se pare insa ca va trebui sa-i revopseasca parasocul din spate.

Roadstar , fix 3 mil. la oferta (Cora sau Carrefour, nu mai stiu exact). Nu pot insa sa ti-l recomand, neavand de-a face vreodata cu marca asta.

Nu mi se pare rentabil sa aduci o masina din "state". Chiar daca masina va costa mai putin decat in Europa, vei plati in plus taxele vamale de 30%, transportul cu vaporul si probabil ca nu vei putea recupera nici TVA-ul american, daca exista si la ei asa ceva. De asemenea americanii nu folosesc normele de poluare EURO, asa ca oricat de noua va fi masina, va trebui sa mergi cu ea la RAR pt. a decide aia daca poate fi inmatriculata. (ce te faci daca te-ar respinge ?) Asta te va costa timp si bani in plus. Adauga la astea problemele cu service-ul si piesele de schimb, mai ales daca vei opta pt. un model mai "exotic", plus cheltuielile cu deplasarea in state, care si acestea vor fi mult mai mari. Cea mai buna solutie pt. un sh mi se pare Germania . In caz ca te intereseaza, gasesti toate amanuntele aici

Camera este la etaj, iar pretul este pentru tot sejurul si include TVA-ul si comisionul. La agentia de la care am cumparat biletul (Christian Tour), erau ultimile locuri pt. perioada respectiva la acest hotel. Asa ca daca va tenteaza, cred ca ar trebui sa va hotarati cat mai repede. La alegerea hotelului a contat si faptul ca acesta e recomandat de agentie. Acum doi ani am mai fost la un hotel recomandat de aceeasi agentie si in afara de faptul ca am beneficiat de conditii foarte bune pt. pretul minuscul pe care-l platisem, am primit televizorul si frigiderul ca bonus. (nu mai aveau camere libere, fara tv si frigider) l

Neptun - Hotel Apollo 2*+ (tv, frigider, telefon), recomandat de agentie. Pret 5 mil. camera cu 2 paturi. (per. 4-10 iulie)

Esti sigur ca este un ButanGas "original" ? Pe site-ul lor nu apare decat statia din Navodari, pt. zona Constanta. Eu cred ca si in acest caz este vorba de un recipient inchiriat (cumparat) de la ButanGas. Se pare ca firma este mai interesata de inchirierea sau vinderea acestor recipiente, decat de comercializarea directa a GPL-ului auto, neavand de altfel decat putine statii proprii . Asa imi explic de ce accepta ca si concurenta sa se foloseasca de numele firmei ,inscriptionat pe recipiente, fiind vorba in acest caz de o reclama gratuita pentru aceste produse..

Este una in Navodari, pe str. Caporal Papadopol.

Foarte utila informatia. Eu dupa ce am alimentat la inceput de la Butan Gaz Mihai Bravu si ocazional de la Agip, am "descoperit" un asazis Butan , pe Calea Dudesti ,in apropiere de depou. Cam de atunci a inceput sa nu mai traga cum trebuie, fiind nevoie ca de multe ori sa comut pe benzina, pentru ca efectiv refuza sa mai functioneze pe gaz. Fiind convins ca alimentez de la Butan (despre care auzisem ca au cel mai bun gaz) am pus problemele respective, pe seama motorului si a instalatiei de gaz. Iata insa ca, dupa ce am citit postul lui Wichedcoder, am alimentat din nou de la statia din Mihai Bravu. Diferenta s-a simtit imediat , iar problemele pe care le aveam au disparut. In concluzie, nota 10 pentru statiile originale Butan Gaz, din care numai doua se gasesc in Bucuresti, pe Mihai Bravu si pe str. Coralilor la nr. 18.

Eu am platit 600000 , saptamana trecuta. Probleme nu au gasit, asa ca am scapat fara a trebui sa cotizez. In prealabil insa i-am reglat noxele pe GPL, altfel probabil ca as fi picat testul.

Daca s-ar incheia contractul cu Chery, la Craiova s-ar putea produce automobile care ar arata cam asa

Am primit astazi o reclama bestiala , facuta undeva prin Asia. Pe scurt : Trei indivizi se strecoara intr-o banca pt. a da o spargere. In tot acest timp actiunea e monitorizata de paznici, care-i urmaresc pe ecran, curiosi si impasibili (mancand chipsuri si band sucuri) pe cei trei. Spargatorii ajung in cele din urma la seif, pe care reusesc sa-l deschida. In interior, surpriza, nici urma de bani, doar cateva borcane pline cu ceva alb. Ce-i asta , nu e nici un ban aici, zice unul. Iaurt, spune altul surprins, moment in care cel de-al treilea zice ca pare chiar bun si ia un borcan pe care-l goleste dintr-o sorbitura. Instantaneu imaginea e comutata pe paznicii care urmareau actiunea pe monitor si care acum isi varsau matele. Apare acum si sigla bancii, care evident era o banca de sperma.

Eu, in Bucuresti nu car rezerva dupa mine. O iau numai cand ies din oras. In plus i-am facut si o husa, asa ca daca am nevoie de tot spatiul portbagajului pt. a cara un obiect mai voluminos, pot tine roata in habitaclu, fara grija de a murdari ceva.

Pe mine m-a lasat pompa fara sa fi bazait vreodata. Nu mai vroia motorul sa traga pe gaz, iar in momentul in care am comutat pe benzina s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca. Dupa zeci de incercari, am reusit sa pornesc motorul, dar mergea la max. 700 rot., iar in momentul in care incercam sa-l turez mai mult se oprea. Asa ca nu am reusit sa ajung la o turatie la care sa pot trece pe gaz si am fost nevoit sa o tractez. Mecanicul care a schimbat pompa ,a fost de parere ca la decesul prematur a contribuit si faptul ca am GPL (pompa functioneaza permanent la capacitate maxima) ,plus cantitatea mica de benzina din rezervor, care nu ar asigura o racire optima. Omul a mai spus ca ar fi bine sa-i pun un comutator, de la care sa intrerup functionarea pompei , in timpul in care motorul merge cu gaz.

Zack @ In situatia ta am fost si eu, cam cu o luna in urma, cand a trebuit sa aleg componentele pt. un intreg sistem. Dupa o documentare temeinica ,am ajuns la concluzia ca trebuie neaparat sa fie Athlon 64 pe s 939 (eu am ales procesorul de 3000, care are cel mai bun raport performanta/pret), sa aiba chipsetul nForce 4, PCI-E si dual channel. Cum nici eu nu am vrut sa dau mai mult de 3,5 mil. pe placa de baza, singura placa care indeplinea toate conditiile a fost Gigabyte GA-K8NF-9. Intre timp se pare ca a mai aparut si un MSI, cam la aceiasi bani si care are si hiperbusul de 1000, fata de 800 cat are Gigabyte-ul. In ceea ce priveste placa video, si eu am mers tot pe geforce 6600. Desi am vrut sa-mi iau Leadtek, pentru ca nu am mai gasit pe PCI-E nici la Caro si nici la ITdirect si a doua zi imi planificasem montarea sistemului, am ajuns sa-mi cumpar un Gigabyte (GV-NX66128DP). Ca avataje ar fi racirea pasiva (un ventilator mai putin) si frecventa ceva mai mare. La dezavantaje sunt convins ca vei afla mai multe de la Viper, in caz ca te-ar interesa asa ceva.

Pompa benzina (made in USA) = 3700000 Manopera = 200000 (deplasare la domiciliu, depistare defectiune, schimbare pompa, reglare IAC, marit debit la inst. de gaz)

Din pacate oamenii au avut dreptate, a trebuit sa schimb pompa de benzina. In ceea ce priveste bujiile, mi-au spus ca nu e nevoie sa le schimb, iar marcile pe care le agreaza ei sunt Champion si NGK. Bosch-urile nu le recomanda, nici macar pe cele Super4. (mentionez ca baietii lucreaza intr-un service autorizat Daewoo) Asa ca din punctul asta de vedere sunt iar in ceata, nu-mi dau seama in ce masura e vorba de prejudecata sau de experienta.

Probleme am sigur, ca masina refuza sa mai porneasca. Baietii care au fost ieri sa o vada, suspecteaza pompa de benzina si vor reveni astazi cu o alta pompa. Eu as fi inceput cu aprinderea pentru ca figurile pe care le facea pe gaz nu vad ce legatura ar avea cu pompa. Plus ca ar fi fost si o cauza mai simplu de eliminat. Dar ma rog, ei sunt specialistii Filtrul nu cred ca este infundat, deoarece nu am decat 4000 km facuti pe gaz si am alimentat aproape numai de la Butan Imi cer scuze pt. ca nu am fost

La mine ralantiul sta fara probleme, dar cand o apuca, moare si in sarcina, nu numai la relanti. Si asta cu gaz de la Butan.

FR78X sunt bune si pt. Espero 1.5 DOHC, conf. linkului dat de Wichedcoder. Intre timp insa problema care banuiam eu ca s-ar datora bujiilor (in ultimul timp, din ce in ce mai des ,motorul "murea" pe gaz si isi revenea numai dupa ce rulam un timp pe benzina) s-a agravat, iar pacientul a decedat ieri la ora 15,30 in plin trafic. Drept urmare ,am tractat-o cu Dacia (bine ca am pastrat-o) pana in parcare, dupa un drum cu peripetii in care cele doua cabluri de remorcare mi s-au rupt de patru ori. Din convorbirea telefonica cu mecanicul, care s-a ocupat de masina si pe vremea fostului proprietar, se pare ca de vina sunt injectoarele, care s-au infundat din cauza mersului pe gaz. Dupa ce voi rezolva problema, voi reveni cu amanunte, la probleme tehnice.

Si eu sunt interesat sa aflu pareri in materie de bujii, din partea unor "gazari" ce au testat mai multe tipuri . M-am gandit si eu la bujiile Bosch cu 4 electrozi, mai ales ca le-am gasit la Selgros la un pret mult mai bun (5-600000 lei).(Tot acolo am gasit ulei Mobil 10W-40 la 830000 bidonul de 4 l) N-am luat insa bujiile, pentru ca nu stiam exact ce tip se potriveste la motorul de 1.5 DOHC si nici daca sunt cea mai buna alegere pt. GPL. M-ar interesa si comportamentul seriei EON de la Champion, dar se pare ca nu le-a incercat inca nimeni dintre "forumisti".

Nu are cum, Espero are cutie cu patru viteze.