van den plas

Ei sunt doisprezece. Noi cati suntem ? Nu ne putem strange o data mai multi sa facem niste fotografii, intr-o locatie mai deosebita ?

Cred ca m-am exprimat eu gresit . Cand am spus tester, m-am referit de fapt la aparatul care masoara noxele.

La tester , baietii de acolo mi-au spus (dupa ce s-au uitat pe "biletelul" pe care l-a tiparit aparatul), ca sonda e buna. Atunci de ce se aprinde indicatorul "motor" ? :?

Si eu am o problema cu sonda lambda. Se pare ca este "murdara" , iar din aceasta cauza noxele (pe care le-am masurat cu ocazia montarii instalatiei GPL) sunt mai mari decat ar trebui sa fie, atat pe benzina , cat si pe GPL. Baietii de acolo mi-au recomandat sa schimb filtrul de aer si bujiile. Am schimbat numai filtrul de aer, bujiile fiind schimbate de curand, dar adevarata problema pare a fi sonda, mai ales ca de multe ori cand circul pe benzina se aprinde indicatorul " motor". Interesant e ca indicatorul nu s-a aprins niciodata in perioada in care motorul a functionat cu GPL. Mecanicul cu care am vorbit, dupa ce m-a intrebat ce benzina am folosit (fara plumb de 98 de la MOL), mi-a recomandat sa pun benzina cu plumb de 95 (masina nu are catalizator), dupa care sa merg turat o perioada, astfel incat sa se curete sonda, iar dupa aceea sa repet testul de noxe. Mi-a spus ca a mai intalnit astfel de cazuri la masini cu sonda si fara catalizator, care s-au rezolvat in acest mod. A mai spus ca nu este cazul sa ne repezim sa schimbam sonda, deoarece masina nu are decat 44000 km. Ce parere aveti ? Si poate stiiti si cat costa o sonda noua.

Fostul proprietar mi-a spus ca masina ar avea o problema cu "senzorul de gaze". Mai exista si alt senzor de gaze sau se referea la sonda lambda ? Cert este ca la testul de noxe, facut cu ocazia montarii instalatiei GPL, noxele au iesit mai mari decat este normal, atat pe benzina cat si pe gaz . Testul sondei lambda (care apare tiparit pe aceeasi hartie cu noxele) era insa bun. Baietii de acolo mi-au recomandat sa schimb filtrul de aer si bujiile. Mi-e teama insa ca nu va fi suficient, mai ales ca de multe ori cand merg pe benzina se aprinde semnalul de defectiune motor , probabil din cauza senzorului respectiv. In schimb cat timp am mers pe gaz, semnalul respectiv nu s-a aprins niciodata. Ce parere aveti ?

Si totusi parca topicul este despre bujii, de ce profitati de interventia mea ca sa reinodati dupa doua luni si jumatate, discutia despre GPL pe Oltcit ? Poate aveti pareri si despre bujiile astea (Champion EON)

Din cate stiu eu mersul cu masina scoasa din viteze dauneaza cutiei de viteze. Si eu cu Dacia merg in acelasi mod, dar este totusi un risc calculat ce ia in considerare un eventual cost al reparatiei, mult mai mic decat in cazul unui Daewoo. Ce parere aveti , in cazul cutiilor de viteze Daewoo este recomandat mersul cu schimbatorul de viteze in punctul mort ? Ma intereseaza in mod special daca pt. cutia automata exista vreo restrictie in acest sens.

Ce parere aveti, metoda asta de economisire a carburantului este valabila si in cazul masinilor cu cutie de viteze automata, in momentul in care se ridica piciorul de pe acceleratie ?

Ultimul racnet in materie de bujii Champion este seria EON. Bujia incorporeaza 7 "inovatii majore", printre care si o distanta intre electrozi marita cu 0.25 mm fata de standard, ceea ce are ca efect o scanteie mai mare, deci o aprindere mai buna. Pt. Cielo si Espero 1.5 DOHC - EON 2, iar pt. Cielo(motor cu 4 supape) si Espero 1.8 - EON 6 . Pret 960000 lei setul (la Cora). Avand in vedere faptul ca ar trebui sa schimb bujiile (din cauza noxelor mari), ce parere aveti , ar merita banii ? :?

Este normal ca in momentul in care se comuta pe gaz, pompa de benzina sa functioneze in continuare ? L-am intrebat pe baiatul care a montat instalatia daca in momentul in care motorul e alimentat cu gaz se taie alimentarea pompei. Raspunsul a fost ca nu , se intrerup numai injectoarele. :?

Baiatul de acolo zicea ca mai consuma 2 litri in plus fata de consumul pe benzina. Deci eu ma astept la un consum urban de max 14 l. Oricum consumul depinde si de maniera in care conduci.

Eu roata de rezerva o tin in casa pt. perioada in care circul prin Bucuresti. Nu o pun in masina decat atunci cand ies din oras. Am de gand sa-i confectionez si o husa, pt. a evita murdarirea celorlalte eventuale bagaje. In ceea ce priveste autonomia ,nu cred ca e o problema , deoarece numarul statiilor GPL din tara a crescut destul de mult. Oricum cu un plin poti face drumul Bucuresti - Brasov dus si intors, ceea ce nu mi se pare chiar foarte putin.

Cum a fost cu RAR-ul ? Te-au programat la o anumita ora sau numai intr-o anumita zi ? Cat timp ai pierdut pe acolo ? Ce au verificat la masina ? A fost nevoie de spaga ? Eu dupa ce am cumparat masina , am montat o instalatie GPL si din considerentul de a face un singur drum la RAR.

Avem si noi la Bigasurile noastre. :-D Mi-am montat si eu ieri o instalatie Bigas, bineinteles tot la Majore. Pret 420 E (masina fiind cu transmisie automata are sonda lambda, asa cum a spus si Ov_Jer ) + 30 E diferenta pt. rezervorul toroidal. Pt. moment sunt foarte incantat de instalatie, practic nici nu se cunoaste ca masina are GPL : rezervorul e montat in locul rotii de rezerva, busonul de alimentare e situat sub bara din spate, fiind foarte putin vizibil , iar performantele masinii nu par sa fi fost prea mult diminuate. Partea mai putin placuta e ca masina nu s-a incadrat in normele de poluare (nici pe benzina), iar tipul de acolo mi-a recomandat sa schimb filtrul de aer si bujiile.

Esti sigur ca nu exista diferente la consum si demaraj, sunt totusi doi combustibili cu caracteristici diferite ?

Deci, eu daca am Espero 1.5 DOHC, cu cutie automata, din 1996, inseamna ca am sonda lambda ? Daca da ,ar fi mai bine sa le cer ca debitul de gaz sa fie reglat de calculator ? Ma intereseaza in mod deosebit, deoarece astazi dupa amiaza intentionez sa trec pe la Majore.

Multumesc tuturor ! Sunt bun de cinste ! Culoarea e gri metalizat. Florinbad a scris : "Van Basten..." Brusli a scris : "Vandame..." Ce aveti fratilor ? Van Den Plas are legatura cu domeniul auto ,nu cu fotbalul sau cafteala. Mie imi convine, eu aduc berea, iar voi veniti cu mieii.

Si inca ceva : pretul de vanzare in 1996 a fost de 14350 $ , o adevarata avere la vremea aceea.

GATAAAAA :!: AM LUAT-O :!: N-a fost sa fie ieri, s-a rezolvat insa astazi. Verificarea tehnica a trecut-o cu brio. Daca la inceput cand au auzit de 43000 km pt. o masina din '96, baietii de acolo radeau cu subinteles, la sfarsit Nea Misu era incantat si spunea ca e al doilea Espero pe care l-a vazut cu kilometraj (real) asa mic (mai vazuse unul cu 20000 km ) Tot astazi am rezolvat si la Udriste ,fara sa stau la coada (avea omul niste pile mari), asa ca acum trebuie sa montez numerele provizorii. Omul s-a comportat impecabil ,mi-a dat toate actele posibile si am mai scos si o mica reducere la pret. M-am linistit si in ceea ce priveste viteza maxima, cand am vazut ca am prins exact viteza trecuta in manualul de utilizare (163 km/h) pt. versiunea respectiva. (1.5 DOHC, transmisie automata) In concluzie sunt superincantat, se pare ca am facut intradevar o alegere buna, si va multumesc tuturor pt. informatiile si sfaturile pe care mi le-ati dat.(in mod special lui Viper)

Unde si la ce ora ?

De alarma , omul mi-a spus ca trebuie schimbata, desi functioneaza normal cu exceptia faptului ca nu suna. Insa e foarte probabil sa ai dreptate si sa nu fie stricata decat goarna, deoarece alarma este de top (Autowatch) si are garantie pe viata. In ceea ce priveste viteza, nu cred ca aerul era pornit in momentul acela si eram putin ingrijorat pentru ca am vazut cu ce viteze maxime se lauda altii. Poate conteaza si faptul ca are cutie automata. Oricum astazi e planificata verificarea tehnica (Viper stie ) si daca primeste aviz favorabil, la noapte va dormi la mine in parcare. :-D

Si o intamplare amuzanta din timpul testului : Eram oprit la semafor si intentionam sa pornesc in tromba in momentul in care se schimba culoarea , asa ca sa vad ce demaraj are. Se face verde, bag in viteza si accelerez puternic, dar surpriza masina zvacneste puternic inapoi. Ce se intamplase ? Obisnuit cu cutia de viteze manuala , am impins mansa, ca atunci cand vrei sa bagi in viteza I-a, in loc sa trag spre mine. Noroc ca am fost iute de picior si am apasat repede frana, inainte sa lovesc masina din spate, care din fericire nu oprise chiar in "fundul" meu.

Nu are nici imobilizator pt. motor, asa cum sunt la Supernova si Solenza ?

Am mai facut duminica un drive test suplimentar. Am mers si pe autostrada, unde am prins ceva mai mult de 160 km/h. La viteza asta parea ca s-a plafonat sau oricum viteza crestea foarte incet, asa ca nu am mai insistat . Trebuia sa poata mai mult ? M-am uitat mai atent si la alte aspecte. Scaunul soferului, pedalele si centura de siguranta nu prezinta urme de uzura. Chiar deloc :!: Geamurile spate insa se ridica insa destul de greu. Instalatia de aer conditionat se pare ca pierde freonul. Omul a fost cu masina in service unde i-au bagat freon si i-au spus sa revina daca va pierde freonul, ca sa-i inlocuiasca o conducta. Dupa 2 - 3 zile, cand i-am facu eu proba, aerul functiona, dar destul de slab ,ceea inseamna ca pierduse freon. Asa ca reparatia va trebui sa o fac eu, in caz ca cumpar masina. Omul a spus ca inlocuirea conductei va costa in jur de 2 mil. Un aspect pozitiv ar fi ca omul mi-a recomandat mecanicul care s-a ocupat pana acum de masina si care ii cunoaste trecutul. Faptul ca nu se teme ca ala ar putea sa ciripeasca din moment ce nu mai are tangenta cu el, eu fiind cel de la care isi va lua de acum inainte banii, ma face sa cred ca este de buna credinta. Asa cum mi-am imaginat , proprietarul ii lasa masina mecanicului, dupa care venea sa o ia atunci cand era gata. Omul nu le are deloc cu mecanica si oricum nu ar fi avut nici timp de pierdut prin service-uri. Cu ocazia asta am mai aflat ca injectoarele pe care sustinea ca le-a schimbat, erau de fapt bujiile. N-am reusit sa aflu insa tipul uleiului pe care il foloseste. Pur si simplu nu stia. Il intreb : "Ce tip de ulei folositi ?"; El : "Sintetic" ; Eu : " Ce marca ? Ce specificatie ?" ; El : " D'ala pe care-l schimbi la 8000 km , ca eu oricum nu mergeam prea mult intr-un an si trebuia sa-l schimb ca se invechea" ; Eu : " Deci semisintetic. " ; El : " Da, dar poti sa-i pui si sintetic daca mergi mai mult." ; Eu : " Bine, dar ce marca ? " ; El : "Nu stiu, dar o sa ma uit in portbagaj, s-ar putea sa mai fie un bidonas." Am si doua nelamuriri , daca ma puteti ajuta : 1. Ce sistem antifurt original a avut masina ? Acum are o alarma Autowatch, cu imobilizator pt. motor, care din pacate nu mai urla, da doar semnale luminoase. Poate sa fie alarma originala, tinand cont ca asa a luat-o de la primul proprietar, care nu mersese decat 3000 km ? 2. Are si un fel de cheita minuscula, cu o forma ciudata, care nu stie exact la ce foloseste. Poate stiti voi.

Iata o multime de aprecieri foarte favorabile, cu privire la aceasta masina. (probabil ca le-ati mai citit si voi) Se pare deci ca Espero e intradevar o masina care merita cumparata chiar ca SH (sau mai ales ca SH, datorita raportului foarte bun pret/calitate) http://www.reviewcentre.com/reviews1712.html