van den plas

Daca in 6 luni n-am facut decat 6000 km, trebuie sa schimb uleiul sau pot sa-l mai las pana pe la 8-9000 ?

Felicitari si sa o conduci sanatos ! Asteptam amanunte : pret, km, de unde ai cumparat-o ...

Pe mine m-au costat 160 RON, la Marsil Service. Daca as fi avut insa motorul de 1.8, m-ar fi costat doar 120 RON, deoarece injectoarele se demonteaza si respectiv monteaza, mult mai usor decat la motorul de 1.5.

Esti sigur ca atat costa curatarea cu ultrasunete ? Daca pretul este real, mi se pare curata pomana. Gandeste-te ca cele doua flacoane de Casite, te vor costa 400000, la care vei adauga si costul plinului. Si chiar daca vei simti o ameliorare, pana la urma tot la ultrasunete vei ajunge.

Si eu sunt de acord ca cea mai buna solutie ar fi sa-i pui GPL. Daca ti-e rusine sa umbli cu butelia in portbagaj, ii poti pune un rezervor toroidal in locasul rotii de rezerva si poti masca si busonul de alimentare , incat sa stii numai tu ca masina merge cu gaz. Astfel combustibilul te va costa cel mult cat pt. un Logan benzinar. Si nu uita ca te poti rasfata cu o limuzina de lux, care cu tot cu instalatia de gaz te va costa cat un Logan. Si pt. ca tot s-a amintit de VW, citeste, din seria "Demolatorii de mituri", statistica JD Power realizata pe baza numarului de probleme aparute timp de trei ani, raportate la suta de unitati. Vei vedea ca Hyundai se gaseste la mijlocul clasamentului, pe locul 20, in timp ce VW e undeva pe la coada listei, pe locul 34. Daca esti sigur ca masina nu are mai multi km rulati si ca este in stare buna, parerea mea este sa o cumperi. Neaparat sa o verifici si tu in prealabil, intr-un service in care sa ai incredere.

In principiu, daca este ingrijita ca la carte si exploatata corect, cutia automata ar trebui sa tina cam cat tine si cutia manuala.

Astazi am primit si eu confirmarea rezervarii pt. Sunny Beach, hotel Lion, construit anul trecut si dotat cam cu tot ceea ce iti poti dori. Foarte bune sunt si facilitatile oferite copiilor, cei pana la 6 ani beneficiind de gratuitate atat la cazare, cat si la masa. In ce priveste drumul, nu am luat in considerare decat varianta prin Vama Veche, care este cea mai ieftina (nu platesti taxa tranzit Giurgiu, taxa pod sau traversare cu bacul), are cel mai mic timp de asteptare si iesind pe acolo merg mai putin prin Bulgaria, plus ca am posibilitatea sa vad Balcicul si celelalte statiuni importante, Albena si Golden Sands.

Ok; GPL ai vazut cumva pe acolo ?

@ Sebian Daca citeai cu atentie articolul, ai fi realizat ca este o fictiune, care vrea sa evidentieze exagerarile de pe site-ul MAE, care plaseaza Bulgaria in aceasi clasa de risc cu Iranul. Nu are rolul de a descuraja eventualii turisti. Eu de abia astept sa mi se confirme rezervarea pt. Sunny Beach.

Ma gandesc ca poate exista si posesori de Espero, care nu stiu ca au in dotare "husa pentru schiuri ".

Furtun aerisire carter - 11 lei. Cel vechi aproape se dezintegrase, ajunsese ca guma de mestecat.

Risti sa rupi arcul intinzatorului. Eu stiu doi mecanici, care povesteau cum au comis-o la primele curele pe care le-au montat.

Mi se pare o idee foarte buna schimbarea injectoarelor de la motorul de 1.5 DOHC, cu cele de la motorul de 2 litri, in special pt. masinile ce au instalatie GPL. Eu ca sa pot circula aproape normal pe benzina, am ajuns sa bag la fiecare plin cate doua flacoane de solutie pt. curatat injectoare (Casite). Intrebarea ar fi, daca se gasesc in magazine injectoare pt . motorul de 2.0, care nu s-a comercializat in Romania, sau sunt identice cu cele de la motorul de 1.8 ?

Si la mine apare acel scartait pe spate , in special la virajele stranse si uneori si in momentul in care apas usor pe portbagaj. La oscilatii mai mari ale suspensiei spate nu face zgomot. Si eu sunt curios care ar putea fi cauza, ca sa stiu ce-i de facut.

Cutia de Espero are o pozitie in care se realizeaza o frana de motor foarte eficienta. Nu am folosit-o decat la coborare, pe drumuri de munte, unde aproape ca nu a mai fost nevoie sa calc frana de serviciu. In restul timpului nu simt nevoia sa o utilizez.

Am schimbat si eu bucsa aia, mi-a pus si colier de metal si tot scartie. Mesterul nu s-a bagat la munca de jos, iar ucenicul nu stiu ce a facut pe acolo, ca s-a chinuit vreo zece minute.

Prin pedala de acceleratie ai un anumit grad de control si la automata. Vrei sa schimbi la o turatie mai mica : accelerezi , ridici o fractiune de secunda piciorul, dupa care accelerezi din nou. Vrei sa schimbi mai tarziu : apesi in mod constant acceleratia. Vrei sa schimbi la o turatie muuult mai mare : apesi energic pedala. Solutia optima, dupa parerea mea, e insa cutia automata secventiala, la care ai si controlul deplin al schimbarii vitezelor, in momentul in care iti doresti acest lucru. Eu mai am si o Dacie si pot sa-ti spun ca atunci cand o conduc simt un stres suplimentar (facand abstractie de marca masinii ), stres cu care ajungi sa te obisnuiesti atunci cand conduci numai masini cu cutie manuala si pe care nu-l mai sesizezi decat in momentul in care te reasezi la volan dupa ce ai condus o perioada mai indelungata, masini automate.

Automata. De ce mai complicat, cand se poate mai simplu ? Nu sunt nici boxer, ca sa am nevoie sa-mi exersez jocul de picioare si nici amator de mamaliguta, ca sa ma antrenez la amestecatul in ceaun. Oricum, iti permite sa te concentrezi exclusiv asupra traficului si sa castigi fractiuni de secunda pretioase, care uneori pot sa conteze. In traficul bara la bara din Bucuresti este extrem de utila, dar si la depasiri imi place cum poti ajunge aproape instantaneu la peste 5000 rot., fara grija de a suprasolicita motorul. Alt avantaj ar fi ca masina poate fi condusa cu o singura mana si un singur picior, astfel ca cei care au ghinionul sa-si rupa oarece membre, pot folosi automobilul si in perioada in care sunt in ghips. Un caz absolut real : Giggs de la Manchester United se plangea de multa vreme de o durere la piciorul stang, careia medicii nu-i puteau stabili cauza. Unul dintre medici i-a recomandat sa-si schimbe masina cu una automata si se pare ca a avut dreptate, deoarece din momentul in care piciorul stang nu a mai trebuit sa calce ambreiajul, durerea a disparut.

Toate care s-au comercializat in Romania au avut aer conditionat. Cea pe care ai vazut-o tu , era probabil din lotul pentru Alaska.

Bifez si eu + mia molia + inca patru colegi pe care am reusit sa-i mobilizez.

Nu este vorba despre studii stiintifice, ci doar de parerile unor persoane mai mult sau mai putin avizate (patron firma taxi, redactor la "Capitalul",etc.). Probabil ca se refera insa la motoarele concepute sa functioneze cu benzina cu plumb.

Se pare ca n-ai avut rabdare sa citesti tot topicul, pentru ca altfel ti-ai fi raspuns singur la intrebarile tale. Parerea mea este ca instalatia GPL e o investitie care merita facuta si care se amortizeaza rapid. In cazul meu, care am un consum mai mare, au fost suficienti 12000 km. In functie de pretul instalatiei, al GPL-ului, benzinei si de consumul mediu (urban si extra), iti poti calcula singur dupa cati kilometri instalatia se va plati singura. Atentie, consumul de gaz e cu 10-15% mai mare decat cel de benzina. Uzura mai rapida a motorului, daca exista, este neglijabila (dupa unele estimari s-ar reduce durata de viata a motorului cu circa 10%). Pentru motorul tau noneuro, se pare ca cea mai buna ar fi o instalatie Bigas. Eu am rezervor toroidal si mi se pare o idee foarte buna. Roata de rezerva sta acasa si nu o iau cu mine decat daca parasesc orasul. La cate vulcanizari si taxiuri sunt in Bucuresti, chiar nu mi se pare o problema o pana de cauciuc, care poate sa apara si o data la cativa ani. Husa se poate confectiona foarte usor, de catre oricine are o masina de cusut.

Nu ai cum sa schimbi tot uleiul, o parte din el oricum va ramane in convertor. Ai grija sa nu pui mai mult ulei decat trebuie, deoarece se poate defecta cutia. Iti recomand sa vezi cat ulei s-a scurs din cutie si sa completezi cu aceasi cantitate de ulei nou. Cred ca e suficient daca cumperi 3 l.

La Dacie am inlocuit T-ul de plastic cu unul metalic. Ar fi oare posibil sa se potriveasca si pentru instalatia de gaz ?

Cu ocazia ultimei vizite la service, mecanicul a constatat ca se pierde lichid de racire pe la T-ul instalatiei de gaz. Omul nu a vrut sa se bage, pe motiv ca T-ul fiind de plastic poate ceda daca este strans. Mi-a recomandat sa ma duc la firma care a montat instalatia (Majore), ca sa-mi schimbe T-ul cu unul de metal. S-a mai confruntat cineva cu problema asta ? Exista oare si T-uri de metal, pentru ca in mod normal daca ar exista nu vad ce i-ar impiedica sa le monteze de la inceput ?