van den plas

Nu avem de ce sa nu ne intelegem , atat timp cat discutam in mod civilizat , cu argumente si fara atacuri la persoana. Mi se pare absolut normal sa fim toleranti cu valorile altor culturi, dar nu neaparat si cu sistemele de valori ale fiecaruia dintre noi. Gandeste-te ca si un criminal in serie sau un fundamentalist islamic , au propriile sisteme de valori, in care viata semenilor lor nu reprezinta nimic. Aceasta toleranta fata de seturile individuale de valori, nu cred ca trebuie sa se transforme nici intr-o toleranta fata de incultura. Aici pot sa-ti dau un exemplu chiar din acest forum , unde s-a manifestat toleranta zero fata de modul de exprimare si greselile gramaticale pe care le facea NightClub, omul ajungand un fel de vedeta la "Gazeta de perete". Colegul nostru are probabil un sistem de valori in care respectul pt. limba romana si pt. ortografie nu se regaseste. A fost atunci bine pt. ca s-a intervenit sau trebuia sa se manifeste toleranta fata de maltratarea limbii romane ? Parerea mea este ca a fost bine ca s-a intervenit, atat pt. el , cat si pt. tinuta generala a acestui forum. Discutia despre valori nu mi se pare inutila, ci doar lunga. Cineva trebuie sa fie in stare sa deosebeasca valoarea de nonvaloare si arta de kitch. Cine ar trebui sa fie acestia ? Evident elitele, formate din oamenii de cultura. Conform DEX prin om de cultura ar trebui sa intelegem "persoana cu un nivel intelectual ridicat, care poseda cunostinte universale multe si temeinice" Nu cred ca orice retardat sau analfabet poate sa emita judecati de valoare. De acord cu tine, ca acest topic avea in primul rand rol de informare si imi cer scuze initiatorului pt. ca am deturnat discutia. Cred ca un moderator ar putea crea un topic nou cu ceea ce s-a discutat pana acum despre cultura si subcultura si despre valoare si nonvaloare.

Pai hai sa vedem ce zice DEX-ul. Cultura ="Totalitatea valorilor materiale si spirituale create de omenire si a institutiilor necesare pentru comunicarea acestor valori. " Asta inseamna ca nu totalitatea creatiilor materiale si spirituale definesc cultura, ci numai valorile. Deci nu tot ceea ce ne trece noua prin minte sa cantam, pictam, scriem, sculptam, dansam sau construim, inseamna cultura, ci numai ceea ce are valoare. Asa ca inainte de a vorbi despre cultura, ar trebui mai intai sa existe niste valori . Despre valoare si despre cei care stabilesc daca aceasta exista sau nu, ar fi insa prea mult de discutat. Cert este insa ca aceasta nu se stabileste prin vot universal si nu este data in mod automat nici de succesul comercial.( Pestele de sticla ,prezent in vitrinele a zeci sau sute de mii de romani, a fost un mare succes comercial la vremea lui. Asta nu inseamna insa ca ar fi mai putin kitch, ci doar ca din pacate exista multi oameni cu gusturi indoielnice) De acord. Recunoaste insa ca topicul era mort , pana in momentul in care am inceput sa discutam in contradictoriu.

In aceasi situatie sunt si eu. Si eu ascult cu placere rock (heavy metal in special), dar n-am pretentia ca fac un act de cultura atunci cand ascult Van Hallen sau Ozzy, desi rockul, spre deosebire de alte genuri, chiar a produs destule valori. Nu cred ca toate pot fi bagate in aceeasi oala, indiferent ca sunt kitch-uri, manele, alte facaturi sau dimpotriva valori autentice. Nu de alta, dar se creaza confuzie si de aici apare necesitatea de a folosi termenul de "marea cultura". Mai simplu mi se pare sa vorbim despre cultura (adevarata) si subculturi.

Nu sunt de acord , in aceasta interpretare consider ca se produce o asemenea diluare a notiunii de cultura, incat pana si ascultarea unei manele devine un act de cultura. Subcultura eu o vad ca fiind o suma de valori impartasite in cadrul unui grup sau a unei minoritati (subcultura ghetoului, subcultura manelelor, subcultura gay, etc.) , grup care nu accepta sau nu este capabil sa recepteze valorile "marii culturi". Parerea mea este ca fiecare are datoria sa evolueze si sa-si depaseasca conditia, sa-si formeze un sistem de valori care sa-i permita sa faca diferenta intre kitch si arta, si sa nu se complaca in mediul in care s-a nascut si a trait. Ca o paranteza si fara a avea intentia de a jigni pe cineva, nu pot sa nu observ ca singurul care s-a bucurat de posibilitatea de a se culturaliza la acest concert (in afara de initiatorul topicului) a fost tocmai NightClub, care s-a remarcat pe acest forum tocmai prin cultura de care a dat dovada.

Cred ca te referi la subcultura RAP. Altfel personaje ca Tatae, Cheloo, Sisu, Puia, etc. , ar trebui considerati si ei oameni de cultura , devenind astfel "colegi" cu intelectuali de talia lui Liiceanu, Plesu sau Dan Grigore.

Cum aveam nevoie de un contact pornire (partea electrica), m-am apucat sa dau telefoane, ca sa vad la ce magazin au asa ceva. Am gasit la magazinul de mai sus (240000 lei) si la cel de la iesirea din Pasajul Muncii (250000 lei), cu mentiunea ca la ultimul magazin aduceau a doua zi. Asa ca ma hotaresc sa ma duc la magazinul de pe Cal. Vacaresti nr. 240. Urmez intocmai instructiunile lui Flex si opresc putin dupa al doilea semafor ,ca sa vad la ce numar am ajuns. Cum ma dau jos din masina, observ pe partea stanga magazinul de piese auto Daewoo. Intru in magazin , gasesc piesa, numai ca aceasta costa 290000 lei si nu 240000, cat mi-au spus la telefon. Ii spun vanzatorului, insa acesta nu spune nimic. Ce sa fac , o cumpar ca aveam mare nevoie de ea. La plecare, ma uit insa la numarul cladirii si surpriza era numarul 278. Morala : Cascati bine ochii daca nu vreti sa luati teapa. Pe Cal. Vacaresti sunt cel putin trei magazine de piese Daewoo (si Shenck spune ca mai e un magazin la nr. 232), dar numai unul este "alesul", cel de la nr. 240.

Si eu luam de obicei de la Butan Gas Mihai Bravu, dar am impresia ca de la o vreme calitatea gazului pe care-l comercializeaza a scazut simtitor (masina trage mai prost si consuma mai mult), in timp ce pretul este cel mai mare. Asa ca m-am reorientat catre o statie din apropiere (Calea Dudesti, in apropiere de depou), care deocamdata mi se pare mai buna. Cu GPL de la ei am scos consumul obisnuit in oras - 15 l.

Am rezolvat-o, merci.

Se pare ca mi-a crapat si mie contactul. Simptome : nu se mai aprindea nimic atunci cand puneam contactul, dar in momentul in care dadeam la automat electromotorul totusi functiona. Am descoperit si ca, daca invarteam usor cheia, inainte de a porni electromotorul se aprindeau si indicatorii din bord. Am reusit astfel sa pornesc motorul , care functiona atat timp cat tineam cheia cu mana si nu o lasam sa revina in pozitia normala. Teoretic puteam in modul asta sa ajung pana acasa , masina avand cutie automata. (ma gaseam in parcare la Bricostore, iar magazinele de piese erau inchise, fiind duminica) In practica insa am observat ca dupa 2-3 minute incepea sa ma doara mana, forta arcului fiind neasteptat de mare. Asa ca m-am apucat de mesterit , am dat jos carcasa volanului si am reusit pana la urma sa rezolv temporar problema, atat cat sa pot ajunge pana acasa. Dupa aceea insa contactul a decedat definitiv (nu mai porneste nici macar electromotorul) Ce ar fi de facut ? Banuiesc ca trebuie schimbata numai partea de plastic, nu si cea metalica, deoarece cheia se invarte normal. Am observat un surub minuscul care se pare ca o fixeaza. Mai exista si alte suruburi sau acesta este singurul ? Nu mi se pare o operatiune complicata si ma gandesc sa nu mai apelez la mecanic.

Supermasina Meganul asta, daca la 180 te apuca somnul.

Ce parere aveti , utilizarea unei instalatii secventiale, ar elimina pericolul infundarii injectoarelor ?

Evident ca este o judecata empirica, care depinde de experienta fiecarui mecanic. Normal ar fi sa schimbi de fiecare data si intinzatorul, de aceea imi cumparasem si eu unul nou, care insa odata inlocuit a inceput sa huruie de ziceai ca am diesel. Dar daca omul (care s-a confruntat cu mai multe cazuri de intinzatoare noi cu probleme si totodata stie cat duce un intinzator bun) mi-a recomandat sa pastrez vechiul intinzator , nu am avut nici un motiv sa nu-l cred, mai ales ca stiam ca are la activ o gramada de distributii schimbate. Nici el nu avea nimic impotriva pt. a schimba intinzatorul de fiecare data, dar cand a realizat ca in magazine a ajuns un lot de piese cu probleme de calitate, a preferat sa nu riste si sa pastreze piesa veche.

Ia sa vedem daca asa este, si poate ca va trebui sa-mi vand instalatia pentru a mai recupera cate ceva din banii dati pe ea, sau poate ca nu o fi asa si atunci o voi pastra. Consumul meu mediu ar fi cam de 14 l GPL si 12 l benzina, in conditiile in care cam 80% din rulaj il fac in Bucuresti. La preturile de mai sus, inseamna o economie de 1440000 lei la fiecare mie de km parcursi. De cand am montat instalatia, in urma cu un an, am parcurs 13000 km, ceea ce inseamna o economie de 18.7 mil. Opa , iata ca deja instalatia s-a amortizat, iar de acum incolo voi merge in castig. De cheltuieli suplimentare cu intretinerea instalatiei, eu nu am auzit, dar am auzit totusi ca unii "specialisti" afirma ca functionarea pe gaz ar scurta viata motorului cu circa 10%. Ok, sa-i credem pe cuvant. Asta ar insemna ca la o durata de viata a motorului, sa zicem de 300000 km, eu nu as putea merge cu motorul meu "decat" 270000 km. Asta ar insemna insa o economie, pana in acel moment, de 388,8 mil. lei. Cu banii astia poti sa-ti cumperi 65 de motoare SH, in stare buna, import Coreea, rulate maxim 100000 km (vezi oferta lui Nicubarbu). Daca totusi nu ai nevoie de 65 de motoare, cu suma economisita (peste 10500 E) poti sa-ti cumperi o Nubira noua sau sa te gandesti la o Astra G sau la multe alte masini noi sau SH. Ce zici merita ?

Se pare ca exista probleme de calitate la aceste role intinzatoare. Eu am avut insa norocul ca mi-a crapat imediat dupa ce o montasem (rola originala GM), iar mecanicul nu m-a lasat sa ma duc la magazin si sa o schimb cu alta noua. A lasat-o pe cea veche ,pt. care mi-a garantat ca va functiona fara probleme pana la urmatoarea inlocuire a curelei. Mi-a zis ca a mai avut probleme cu intinzatoare noi si ca nu vrea sa riste si sa o patesc asa cum ti s-a intamplat tie. Piesa defecta mi-a primit-o insa inapoi la magazin, desi nu facusem operatiunea intr-un service autorizat si nu mai aveam nici macar bonul ; banii nu i-am recuperat, dar am luat alte piese de care aveam nevoie in limita sumei respective.

Si cu sprayul se poate face o vopsitorie foarte buna. Am vazut pe Discovery, la emisiunea cu tipii care reconditioneaza masini vechi, si care cu un simplu spray faceau adevarate minuni. Si aici conditia este insa sa stii sa manuiesti sprayul si sa nimeresti nuanta vopselei. O alta solutie ar fi folosirea unui pistol electric de vopsit, care costa foarte putin (5-70000 lei). Vopseaua poti sa o prepari la un vanzator bun de vopseluri (vezi ca s-a mai vorbit pe aici de o doamna ce are magazinul in zona Lizeanu, care poate sa ti-o puna si in spray) sau sa o cumperi gata preparata (exista pt. nuantele Dacia si Daewoo). Daca piesele sunt din plastic , vei folosi mai intai un primer pt. plastic, ca sa nu se exfolieze vopseaua. Daca nu ai mai folosit sprayul sau pistolul, e bine sa-ti faci mai intai mana vopsind alte suprafete. Trecerea sprayului (pistolului) peste suprafata de vopsit trebuie sa fie rapida, rectilinie si trebuie sa pastrezi constanta o distanta optima fata de aceasta. Bineinteles e bine ca operatiunea sa se faca intr-un spatiu inchis, pentru a evita depunerea prafului adus de vant.

Banuiesc ca iarna creste pretul GPL-ului deoarece se modifica proportia butan/propan, gaze ce au probabil preturi diferite.

M-a pus necuratu' si am schimbat marca solutiei de curatat injectoare pe care o folosisem la penultimul plin. Ca sa fac economii am bagat la ultimul plin "Master", in loc de "Casite" de care fusesem foarte multumit. Am reusit, cred, sa blochez un injector , care vad ca se incapataneaza sa nu-si mai dea drumul, desi am forjat motorul la drum lung, la peste 4000 de ture. Simptomele ar fi relanti instabil (numai pe benzina), chiar cu motorul cald si lipsa de putere, pe care banuiesc ca o "simte" si cutia automata, care schimba vitezele la turatii mai mari decat o facea in mod normal. Cum pot sa ma conving daca intradevar unul dintre injectoare este blocat ? Sa scot pe rand alimentarea fiecarui injector ? Si daca depistez injectorul blocat , ce se poate face pt. deblocarea lui, pt. a evita o curatire cu ultrasunete in service ? Ma gandesc sa schimb solutia de curatat injectoarele si sa-i dau cateva chei injectorului blocat . Am inteles ca e o metoda ce poate da rezultate.

Manevrele fine le faci numai din frana. La cutiile automate, o data selectata pozitia "drive" sau "R" masina se deplaseaza singura , iar daca vrei sa o tii pe loc, apesi frana. E o facilitate foarte utila in special in ambuteiaje, cand se circula bara la bara, deoarece nu folosesti decat o singura pedala, in loc de trei pedale si un bat, ca in cazul cutiilor manuale. In plus la plecarile din panta, masina nu va avea niciodata tendinta de a se deplasa inapoi. In ceea ce priveste alegerea unei cutii automate sau manuale pt. Espero, parerea mea este sa se opteze pt. cutia automata daca se cunoaste istoricul masinii. E preferabil ca masina sa nu aiba foarte multi kilometri reali, sa nu fi avut mai multi proprietari ,iar vanzatorul sa-ti inspire incredere ca a intretinut cutia conform manualului. Pt. Espero intretinerea corecta a cutiei se rezuma la schimbarea la timp a uleiului, nefiind necesara si schimbarea filtrului. Uleiul trebuie insa sa aiba calitatea specificata si sa nu depaseasca nivelul maxim de pe joja, deoarece pus in exces poate duce la defectarea cutiei. Daca nu cunosti prea multe despre masina sau aceasta are un rulaj mare, e preferabila alegerea unei cutii manuale, pt. a minimiza riscurile aparitiei unei defectiuni. Chiar si in cazul aparitiei unei defectiuni la cutia automata, nu va trebui sa disperi ca va trebui sa-ti vinzi masina pt. piese, stiind ca o cutie noua costa peste 4000 E. Solutia este schimbarea cutiei automate cu o cutie manuala SH + ambreiajul aferent. Zicea cineva de un caz concret in care intreaga operatiune nu a costat mai mult de 10 mil., ceea ce mi se pare un pret ok.

Mie vreau sa-mi faca Base, Chevy Nubira Wagon. Daca nu e in stare, a incurcat-o cu mine! Cred ca-i pun foc la fabrica de inghetata. >

Dupa cat timp, de la pornirea motorului, este normal ca acul indicatorului de temperatura sa inceapa sa se miste ? Ma refer la cazul in care motorul este rece, iar temperatura exterioara destul de scazuta, asa ca acum. La mine dureaza cam cinci minute, pana acul incepe sa se deplaseze. Dupa ce motorul s-a incalzit, indicatorul sta fix la jumatate, iar caldura baga suficienta. Este normal sau termostatul nu inchide bine ? In alta ordine de idei, poate fi utila folosirea unui carton pt. radiator, iarna in conditiile in care predomina deplasarile in oras pe distante scurte ? Mentionez ca am si instalatie GPL, care presupune o racire suplimentara si un circuit de racire de capacitate mai mare (cam 1,5 l de antigel in plus).

Si eu cand am schimbat curelele, am vrut sa inlocuiesc si rolele, asa cum este recomandat. Dupa ce operatiunea a fost efectuata, motorul a inceput insa sa faca ca un tractoras. Cauza a fost tocmai rola intinzatoare (originala Daewoo), pe care tocmai o schimbasem. Surprinzator pt. mine a fost ca mecanicul, om cu mare experienta in domeniu, mi-a recomandat sa duc piesa defecta inapoi la magazin, dar sa nu cer sa mi-o inlocuiasca, ci sa-mi dea banii inapoi sau alte piese de care as mai avea nevoie. Mai avusese probleme cu role intinzatoare noi si asta l-a facut sa ajunga la concluzia ca este vorba de un lot cu probleme de calitate. Mi-a recomandat sa folosesc cu incredere rola veche si mi-a garantat ca aceasta va functiona fara probleme, pana la inlocuirea curelei de distributie.

Unde ai vazut Kia Rio berlina, sigur nu era Kia Cerato ? Sau poate ca mi-a scapat mie.

Eu zic ca vor creea confuzie si se poate lasa cu un proces intentat de catre proprietarii de Lexus, care vor realiza ca au bagat zeci de mii de euroi intr-o masina ce poate fi confundata cu Loganul.

Una dintre cele mai performante marci de aspiratoare auto mi se pare a fi Aston Martin. Din pacate insa nu are decat functie de aspirat gagici. Cred totusi ca m-as putea obisnui.

SSangYong Rodius si Multipla isi merita cu prisosinta locul in top. Celelalte insa nu vad ce cauta acolo. Pe primul loc eu cred ca ar trebui sa se afle un alt SSangYong, SUV-ul Kyron, care e prezent si la SIAB. Daca FIAT nu a reusit sa scoata ceva mai urat decat Multipla, iata insa ca SSangYong se autodepaseste, iar dupa Rodius a mai scos inca un Frankenstein.