van den plas

Se pare ca acesta e un fenomen obisnuit pt. Espero. Si pe mine ma cam intriga, dar acum m-am linistit.

Ala negru intradevar arata mai bine. Nasol cu el este insa faptul ca nu te poti lauda ca ti-ai luat ultimul tip de Trabant.

Ce mi-a placut mie : - Peugeot 407 Coupe - noul Opel Zafira - noul Fiat Punto - noul Suzuki Grand Vitara - noul Kia Rio - Kia Cerato - faptul ca Aston Martin a venit cu trei modele - clona lui Mister Bean Ce nu mi-a placut : - faptul ca GM nu a adus Chevrolet Nubira Sedan si Break - ca de obicei Lamborghini a fost ascuns privirilor, de aceasta data fiind pitite dupa un masiv Bentley, care le masca aproape complet - suvul oribil, tip Franckenstein, de la Sang Yong, care nu a meritat nici macar sa-i retin numele

Da, devii un fel de Mutu.

Bine "bad boy" ar putea fi si S.O.Vantu si ar mai fi si din lumea lor. Chiar crezi ca s-a dus sa-l caute pe baiatul ala prin puscarii, ca ala mai mult pe acolo a stat. Iar rolul asta de bad boy, poate fi si interpretat, nu trebuie neaparat sa ai cazier. Sunt multi "specialisti" sado-mazo, care pot sa fie mai rai decat un puscarias veritabil. Si astia mai au si o intrega recuzita. Doamna n-ar fi trebuit decat sa comande ce doreste. >

Si eu cred ca se cunosteau din puscarie, unde au impartit aceeasi celula. > Cum puteti sa credeti ca astia, multimilionari in dolari, au ajuns s-o puna cu puscariasii. O fi avand borfasul ala ochii albastri, dar daca doamna dorea, putea sa-si inchirieze si trupa Chipendale.

Si eu am remarcat ca atunci cand alimentam cu alt gaz decat cel de la butan, masina trage mai bine, dar apar si probleme (la mine uneori refuza sa mai traga pe gaz). Asa ca am ramas la "Butan".

Si eu iti impartasesc ingrijorarea ca acest criminal periculos se afla inca in libertate. Mai ales ca este un pericol public. Gandeste-te ca pana la definitivarea anchetei si eventual a procesului, omul ar mai putea beli si alti puscariasi , care ar da navala noaptea peste el si familia lui. Nu stiu ce o sa se mai intample cu tarisoara asta. Dupa ce ne-au plecat valorile in occident (cei mai buni suti, borfasi, talhari, spargatori si criminali), acum ii omoram si pe astia care au ramas in tara. Asta nu o sa determine decat o accentuare a exodului tinerelor talente criminale, catre alte tari in care vor gasi prazi mai bogate, legi mai blande si proprietari sufletisti. Parerea mea ar fi ca statul sa ia masuri ca si cei plecati sa se intoarca in tara, prin respectarea tuturor drepturilor puscariasilor si pedepsirea crunta a victimelor, care vor incerca sa se apere. Acestea vor trebui sa observe cu atentie intentiile agresorului si daca mai apuca, sa apeleze organul de politie. Daca nu mai apuca, fapta va fi oricum descoperita in maximum cateva zile, de catre vecini. De obicei dupa miros.

Ai avut totusi noroc ca nu ai ars pompa de benzina.

O noua oferta 3+1 gratis, la Carrefour. Anvelope de iarna Dayton, cu preturi incepand de la 1429900 lei/buc (R13). Asta inseamna ca la patru bucati cumparate, pretul pe bucata e de 1072425 lei. Daca scazi montajul si echilibrarea care sunt incluse in pret , ajungi la un pret de sub un milion pe bucata. Daca nu imi luam Pirelli, asa ceva cred ca mi-as fi cumparat, mai ales ca le-am vazut si arata bine.

Din ce scrie aici, nu pare a fi hotarat sa-si ia diesel. Modelul e intradevar 9-3, dar e mai mare decat cele pe care zice ca le considera mici (Golf, A3, etc.)

Ar merge si o marca premium mai deosebita, cum este SAAB. Mai concret SAAB Sport Sedan Linear 1.8i (122CP), care si in versiunea de baza este o masina foarte bine echipata. Pret cu TVA - 22300 E.

Problema cu "chekul" am avut-o si eu. Parerea mecanicului a fost ca de vina ar fi benzina de 98. La sfatul lui am facut plinul cu benzina de 95 cu plumb (nu am catalizator) si am forjat-o putin la drum intins, ca sa se curete sonda lambda. Procedeul a avut efect, iar problemele au disparut. De atunci am mers numai cu benzina de 95 cu plumb, bineinteles atunci cand nu mergeam pe gaz, iar "chekul" nu s-a mai aprins.

Problemele care apareau erau cauzate in special de defectarea pompei de injectie, produsa de Delphi, iar reparatia consta in inlocuirea intregului sistem de alimentare (pompa injectie, injectoare, conducte, rezervor) Evident toata afacerea costa la propriu o caruta de bani. In prezent se pare ca problema a fost remediata prin renuntarea la colaborarea cu Delphi, dar indoiala asupra fiabilitatii dci-urilor mai are nevoie de timp ca sa se risipeasca complet.

dar si probleme concrete cu care s-au confruntat. Oricum problema dci-urilor este cunoscuta si parerea mea e ca se situeaza dupa HDI, TDI, DTI si Multijet.

Spatiu interior + portbagaj, motor pe benzina considerat fiabil si computer bord. Nu m-as risca la un dci, motor mult mai sensibil decat altele la apa din motorina si care are componente extrem de scumpe. Daca sunteti curiosi aruncati o privire pe forumul Renault. O afacere mai buna, care se amortizeaza mai repede, mi se pare a fi adaptarea unei instalatii GPL.

Despre aderenta nu stiu ce as putea sa spun. Ca sa incerc sa rup aderenta pe asfalt uscat, ar trebui sa fac niste niste manevre mai speciale, gen frane bruste sau viraje gen "testul elanului", manevre mai dificil de facut in conditiile de trafic din Bucuresti. Nu am avut nici timp si marturisesc nici curiozitatea, ca sa caut o zona mai putin circulata unde sa pot face teste. Iar ca sa incerc sa rup aderenta la pornirea de pe loc ,in conditiile in care am cutie automata, ar trebui sa turez motorul cu schimbatorul in pozitia neutru, dupa care sa o bag in viteza, manevra care nu cred ca-i convine prea mult cutiei, pe care incerc sa o ingrijesc ca pe ochii din cap.. Situatia se va schimba insa la iarna, cand sunt convins ca se vor comporta mult mai bine decat Hankcucii, care erau cam saniute.

Problema asta o am si eu. Dupa 10000 km de mers pe gaz, s-au infundat injectoarele in asa hal incat practic nu mai puteam sa plec cu masina. Motorul pornea la prima cheie, dar trebuia sa-l tin din pedala ,altfel murea. Se tura cu greutate pana pe la o mie si ceva de ture, iar daca incercam sa-l turez mai mult , incepeau sa se auda detonatii in admisie. Practic nu puteam sa ma deplasez decat la turatie de relanti. Noroc ca pe gaz functiona normal, iar dupa un anumit timp se deblocau si injectoarele si puteam trece si pe benzina. Solutia a fost sa circul numai pe benzina si sa o turez cat de mult imi permitea traficul si cutia automata. Totodata i-am pus si un flacon de solutie pt. curatat injectoare (Casite) si i-am facut plinul de benzina. Acum cand am consumat circa o jumatate de rezervor, vad ca si-a revenit aproape complet. Dupa ce voi consuma benzina din rezervor, voi reincepe sa merg si pe gaz, avand grija sa o trec in mod regulat si pe benzina, in special la pornire pana se incalzeste motorul si in momentele in care va fi nevoie sa turez mai mult motorul . Ma gandesc si sa folosesc in permanenta solutie pt. curatat injectorele. La cat de putina benzina consum, nu mi se pare o cheltuiala exagerata ca la fiecare plin sa mai dau inca o suta de mii pe un flacon cu solutie. Sper in acest mod ca injectoarele sa se mentina curate cat mai mult posibil. Am mai cumparat si un IAC nou si un filtru de benzina, pe care sper sa-mi fac timp sa le montez cat mai curand.

Am fost ieri sa-mi montez cauciucele. Diferenta fata de Hankcucii originali a fost mai mare decat m-as fi asteptat, in special la capitolul confort si zgomot la trecerea peste denivelari. Desi din review-uri stiam ca sunt anvelope confortabile si silentioase, m-a surprins sa constat o diferenta atat de evidenta fata de vechile cauciuce, mai ales ca si acestea au fost de buna calitate. Practic aveam senzatia ca s-a umblat la suspensii si asta in conditiile in care le-am umflat la 2.2 , mai mult decat era presiunea din celelalte.

Adica, iti apare pe scaner si spaga pe care trebuie sa o dai mecanicului ?

Gata, le-am luat ! Din pacate punctul de montaj este inchis lunea, asa ca ma voi duce astazi din nou ca sa le monteze. Sper sa fie bune; din ce am vazut pe site-urile de specialitate P400 a primit calificativul "excelent" la toate capitolele, mai putin la mersul pe zapada, unde a primit doar "bine". Acum sa nu credeti ca e o superanvelopa, deoarece peste calificativul "excelent" mai exista si calificativul "superior".

Hai ca sunteti haiosi, de la anvelope de vara ,cum zicea baiatul ala de la Carrefour ca sunt, am ajuns la concluzia ca sunt de fapt de iarna. Important mi se pare modul in care le catalogheaza producatorul, care in nici un caz nu le considera a fi de iarna, anotimp pt. care are seria Winter . In schimb la all-season se regaseste fratele lor P400 Touring si P2500 Euro, care si el este inscriptionat M+S. Concluzia logica ar fi ca si P400 Aquamile intra in aceeasi categorie. In America am vazut ca marea majoritate a masinilor au anvelope all-season, iar cei mai multi producatori isi doteaza masinile cu acest tip de cauciucuri. Deh, nu or avea nici ei suficienti bani sau poate ca nu considera necesar sa stocheze doua seturi de anvelope pe care sa le inlocuiasca mereu in functie de vreme. Stiu ca este un compromis, dar in fond si masinile pe care le avem sunt tot un compromis.

Am fost in weekend pe la Carrefour sa vad oferta Pirelli. Ce m-a bucurat a fost pretul - 1485000 lei/buc (185/65 R14) in cazul cumpararii unui set de 4. Ce m-a bagat in ceata, a fost profilul asemanator ,dar totusi diferit fata de P400 Touring, despre care citisem o multime de review-uri foarte bune. Si denumirea difera putin acestea numindu-se P400 Aquamile. M-a mai descumpanit si faptul ca baiatul de la raionul auto mi-a spus ca sunt anvelope de vara, iar cel de la punctul de montare nu mi-a putut nici el confirma ca sunt all seasons. Desi nici unul dintre ei nu mi s-au parut ca stiu ce vorbesc, m-am hotarat insa sa aman cumpararea si sa mai fac sapaturi. Prea multe nu am reusit sa aflu, peste 90% din informatiile referitoare la Aquamile fiind in limba turca (anvelopele sunt produse in Turcia, ceea ce nu cred ca in mod automat ar fi ceva rau, deoarece multi producatori de renume au capacitati de productie acolo) in ruseste, poloneza sau letona.Am gasit si vreo doua trei pareri din state, care erau pozitive. Am descoperit si ca inscriptia M&S de pe anvelope inseamna "Mud & Snow", ceea ce ar insemna ca sunt anvelope all seasons, ceea ce cautam si eu. Ce parere aveti, merita achizitia ? Astazi este ultima zi de promotie si ar trebui sa ma hotaresc pana pe la ora 16. Eu inclin sa le cumpar, tinand cont ca sunt all seasons, ceea ce ma scuteste de alte cheltuieli cu gume de iarna + alt set de jenti. Alte argumente pro, ar mai fi pretul si firma.

Unde gasim asa ceva ? 790 e codul culorii ?