van den plas

Imi amintesc ca la inceputul anilor '70 ,politia romana avea in dotare si VW Broscuta. Iata ca dupa revolutie s-au intors la aceasta marca (Vento, Passat), dupa ce au facut o incercare si cu Renault (R19).

Si eu am uitat sa mentionez X-Files si Twin Peaks, precum si multe alte seriale mai vechi. Apropos, am descarcat ieri Shogun ( 5 CD , Div X ).

Daca tot ai amintit de desene, mentionez si eu "Beavis and Butthead".

Daca ai sonda lambda, nu are sens sa optezi pt. o instatie care sa nu fie conectata la ECM. Exista o dif. de pret, dar care nu este semnificativa (vezi site-ul Majore, unde vei gasi si preturile). Eu am instalata configuratia pe care ai mentionat-o si tu (Majore,Bigaz,toroidal,computer) si nu am avut probleme cauzate de instalatia de gaz in aprox 10000 km parcursi.

Si eu votez cu Bundy si Seinfeld + Star Trek (seria cu Picard). Mai urmaream E.R. si Chicago Hope. In prezent singurul serial pe care-l mai urmaresc e "Orange county choppers". Tot pe Discovery mi-au placut seria in care se restaura un Jaguar E Type si cea in care au montat un kit ,replica a celebrului model Cobra. Ambele seriale le-am vizionat de cateva ori (de cate ori le-au difuzat).

Configuratia am discutat-o in prealabil pe acest forum . In cele din urma s-a concretizat astfel: Procesor - AMD Athlon 64 3000+ Box (s 939, Winchester) Placa baza - Gigabyte GA-K8NF-9 nForce 4, s 939 Memoria - Kingmax TinyBGA 2x256 MB, PC 3200, CL 2.5 Placa video - Gigabyte GV-NX66128DP (NVidia 6600, racire pasiva) Hard disk - Seagate Barracuda 7200.7, 160 Gb, SATA DVD RW - LG GSA 4163 Carcasa - Antec PlusView 1000AMG (tip server) Sursa - Hiper Power 425 W Boxe 5.1 - Logitech X-530 Monitor - DELL P 992, 19', tub Sony Trinitron flat Tastatura - A4Tech KBS-21 Mouse - A4Tech MSW 5 Urmeaza un tuner tv Leadtek WinFast PVR 2000.

Roata de rezerva, de cand e realizata de Ursa Mare si geamanul Clarkson.

Parerea mea e ca poti sa le folosesti cu incredere cel putin vara, iar pt. iarna sa-ti iei un set de anvelope adecvate. Mi se pare cea mai buna solutie si din p.d.v. financiar, jentile le ai, iar anvelopele de iarna pot fi si resapate. (anul trecut aveau la Metro anvelope italiene de iarna, resapate, la un pret foarte bun) Astfel ,cu cele doua seturi de anvelope de vara si cu setul de anvelope pt. iarna, vei fi putea sta linistit multi km de acum in colo. Ca sa si argumentez ceea ce afirm ,pot sa-ti spun ca eu folosesc inca Hankook-urile originale, care au aproape 9 ani si 51000 km, si care inca arata bine, nefiind foarte uzate.

- curea distributie - 145.00 lei - curea alternator - 18.00 lei - curea A/C - 13.50 lei - rulment galet - 58.00 lei - rola intinzator - 103.00 lei Toate piesele sunt originale (cu exceptia curelei pt. alternator), fabricate in aceeasi uzina in care a fost produsa si masina, si au fost cumparate de la magazinul de langa APACA.

Bine ai venit pe forum si iti doresc sa ramai fericit cat mai mult timp. Cureaua o poti gasi si mai ieftin la alte magazine, dar nu-ti fa iluzii, diferenta de pret nu va fi foarte mare (probabil in jur de 10 lei), asta daca nu-ti place riscul si preferi piesele originale. Comparatia cu amortizorul nu mi se pare potrivita, cureaua de distributie fiind o piesa de importanta majora, a carei rupere produce (la acest tip de motor) avarii, pt. remedierea carora se cheltuie o caruta de bani. Cu un amortizor uzat se poate circula mult si bine, dar fara motor nu vei putea circula decat cel mult la vale. Si eu mi-am programat schimbarea kitului de distributie si a celorlalte curele (ceea ce iti recomand si tie). Ma voi duce astazi sa le cumpar de la magazinul de langa APACA, considerat unul dintre cele mai ieftine, iar maine voi reveni cu preturile.

Si totusi ultima teava pe care si-a montat-o nu a fost indoita, deoarece era cea normala pt. Espero.

Pe mine m-a costat instalatia Bigas cu rezervor toroidal cam 18.5 mil (exact cat spune si Wolfman), masina avand sonda lambda, iar debitul de gaz fiind controlat de ECM. In nici un caz pt. Matiz nu cred ca ar putea costa mai mult . Facand calculul pt. consumul unui Espero, instatia se amortizeaza in aprox. 12000 km, deci pt. Matiz calculul tau mi se pare corect (20000 km). Roata de rezerva o tin acasa si nu o iau in masina decat atunci cand ies din oras. La cate vulcanizari si taxiuri sunt in Bucuresti, chiar nu ma sperie eventualitatea unei pene, o data la cativa ani. Pt. cazul in care o iei cu tine, ii poti confectiona o husa (ca sa nu murdaresti interiorul masinii) si o poti plasa in orice loc doresti : portbagaj, locuri spate, locul de langa sofer sau portbagajul de pe masina. Solutia gen 4x4 mi se pare ridicola.

Esti sigur ca tevile pe care ti le pun aia sunt originale ? Te-ai uitat ce scria pe eticheta lipita pe ele ? Mie sincer sa fiu, mi s-a parut suspect de mic pretul lor.

Cotiera centrala este situata prea in spate si prea jos ,fiind astfel inutila pt. persoanele de talie medie sau sub medie, lucru surprinzator daca avem in vedere media scazuta de inaltime a asiaticilor. Altfel este un foarte util spatiu de depozitare si un loc foarte bun pt. plasarea scrumierei pt. locurile din spate. Deasemenea mi-ar fi placut sa existe si un filtru de polen (am o alergie la asa ceva ,care ma sacaie cam doua luni pe an). Utile ar fi fost si existenta unei banchete rabatabile si o deschidere mai mare a portbagajului pe masura volumului sau.

Deoarece am urmatoarele numere: LIL la Dacie si AXI la Espero, numele se impun de la sine, desi nu suport "vacanta mare". Deci LILA si AXINTE .

Eu cam 250 RON/luna. Noroc ca e gaz, altfel ma incadram in intervalul 400-499.

Buna. Acum stiu, daca voi avea de a face cu un exemplar din asta ,ii voi spune sa se linisteasca, ca sunt membru in INERTIE .

Prelata mi-am cumparat si eu, in urma cu jumatate de an, iar de atunci nu am folosit-o nici macar o data. Nu merita daca circuli cu masina zilnic. Daca te intereseaza poate ti-o dau pe a mea. Partea proasta e ca mi-am scris numarul pe ea si vor crede vecinii ca ai furat-o.

Imi place in special pintenul de pe capota. Te poti juca de-a Vlad Tepes cu pietonii pe care-i iei pe capota. >

Nu ma refeream la vreo persoana , ci la firma respectiva. Oricum primul Bertone ar fi avut acum cam 120 ani, cat sa-i mai doresc sa traiasca ? >

Si eu votez tot nu pt. ca nu stiu ce as putea sa-mi iau mai bun la banii astia (4400 E). Masina ma costa putin (i-am pus GPL, iar piesele sunt relativ ieftine), este putin rulata (43000 km la cumparare), spatioasa (atat interiorul ,cat si portbagajul), confortabila (AC, directie asistata, cutie automata, oglinzi electrice si incalzite, geamuri electrice, inchidere centralizata, stergatoare cu temporizator reglabil, suspensii care amortizeaza bine socurile), fiabila, se lipeste de drum la viteze mari si pe deasupra mai arata si destul de bine (traiasca Bertone).

Parerea mea este ca o instalatie GPL renteaza si pt. cei ce fac mai putin de 20000 km pe an. In cazul meu instalatia se amortizeaza in cel mult 11000 km, dupa care merg in castig. Mentionez insa ca am efectuat calculul pt. un consum urban, care in cazul meu e preponderent. Daca as circula preponderent extraurban, perioada de amortizare ar creste, dar in nici un caz nu ar trebui sa depaseasca 15000 km . In cazul Leganzei amortizarea ar fi si mai rapida, deoarece si consumul este mai mare decat la Espero.

Nici eu nu am reusit, se pare ca e boala comuna la Esperache.

Cu alimentarea nu este nici o problema, se foloseste un adaptor pe care-l au ei la statiile GPL sau pe care ti-l poti cumpara si tu, fiind foarte ieftin. Cea mai mare problema este ca nu vei putea inregistra instalatia in Germania. Singura solutie ar fi demontarea instalatiei inaintea fiecarei verificari tehnice si remontarea ei ulterioara. Daca si la ei verificarile se fac odata la doi ani si daca operatiunea o vei face in Romania, ar fi rentabil d.p.d.v. financiar sa mai dai circa 100 E odata la doi ani. Daca optezi pt. solutia asta ,operatiunea trebuie facuta neaparat la o firma serioasa. Nu vei plati in plus "pentru recunoastere". Pt. omologare plata se face la RAR, dar tu nu vei avea nevoie de asa ceva.

dj78lan Daca ai sonda lambda reglajul se face prin ECM , chiar daca nu ai Euro 2. Instalatia o poti scoate si monta pe alta masina, ai grija insa in cazul acesta sa nu-ti gaureasca caroseria pt. busonul de alimentare. Ca sa nu ai probleme, monteaza instalatia la o firma serioasa si neaparat inregistreaz-o (crezi ca in Germania nu vei avea probleme la prima verificare tehnica sau si acolo merge cu spaga, ca la noi ?). S-ar putea sa ai probleme la inregistrare, deoarece RAR-ul nu cred ca ti-o inregistreaza daca masina nu e inmatriculata in Romania, iar in Germania se poate sa nu ti-o inregistreze deoarece firma care ti-a montat-o nu e autorizata acolo. Alta problema ar putea fi alimentarea cu GPL in Germania ,unde stiu ca nu sunt prea multe masini pe gaz.