Cumnatu

Ca diferenta este numai de pret sunt si eu convins in masura de 90 %. DAR, sperand ca e mai curata cea mai scumpa d-aia am pus d-aia . Acum, citind pe un site : "Annual Fuel Costs and Greenhouse Gas Estimates are based on 45% highway driving, 55% city driving, and 15000 annual miles. Assumed Fuel Prices: * Regular: 2.79 * Premium: 3.01 * Diesel: 3.05 * CNG: 1.65 * Electricity: 0.08 per kilowatt hour * E85: 2.63 * LPG: 2.10 " Adica cu benzina cu cifra octanica mai mare consum mai mult ??

Mama lor de africani ! Astia recomanda benzina cu cifra octanica 89 sau nu stiu eu sa interpretez ceea ce citesc ????? Daca da, o fi bine, o fi rau ca bag intotdeauna numai d-aia cea mai scumpa, cu cifra octanica mare si teoretic, doar teoretic cea mai buna ?? Daca trebuie sa bag d-aia cu cifra octanica 89 , la noi aia probabil ( pt ca traim in Romania si niciodata nimic nu este ceea ce se pretinde a fi ) ar trebuii d-aia de 95 nu ?? Ce sa ma fac, ce sa ma fac !?

Da lasati-l mai sa fie el "the one" Daca nu intelege neam ca a riscat TOT motorul si ca in mod normal ala nu mai e motor. Poate prin sansa teoretica de 1/1000000000 desii fara racire motorul tau nu a patit mai nimic ! Esti super tare omule, data viitoare incearca fara benzina sa urci pana la Bran, sunt convins ca o sa poti, cea mai mare incredere o am in tine ! @scatiu vezi daca poti sa bagi motorul pe casco, daca nu , nu-i bai ca , dupa cum zici tu, nu are nimic deci, postul e ca noi sa constatam ca tu esti mai tare ca in reclama de la Mobil1 si alte reclame. Intr-adevar am vazut si eu pe Discovery cum au facut aia de la Mitbusters diverse teste turnand tot felul de chestii in motor si chiar mergand cu el fara racire. NU a bubuit dar nici motor nu se mai cheama ala. Ei testau daca MOARE motorul, nu daca se deprecieaza. Sincer si cel mai ... neexperimentat sofer stie ca daca nu mai are apa sa NU mai porneasca motorul si , in cazul tau , sa il suie pe rampa. Apropos, cel care te-a tractat, nu a zis nimic cand a vazut ca ai pornit motorul fara racire ?

Rezultatele testului practic la enigma "Frana de motor sau scoasa din viteza ??" cu masina Chrysler 300m motor 3,5L, cutie hidramata secventiala. In primul rand trebuie bine definita "frana de motor". Cu siguranta au denumit-o altii dar pe termeni omenesti se simte schimbare in comportamentul masinii cand e in frana de motor cand viteza reala de pe asfalt NU se pupa de nici o culoare cu treapta de viteza din cutie. In cazul masinii mele, incepand de la 2000 ture pana in 800 ture ORICE AS FACE SI ORICUM AS FACE consumul nu scade. DAR : IN frana violenta de motor ( violenta adica la turatii incepand de la 6200 ture pana la 2200 ture ) ( am luat si copilot ) consumul instant este fff mic (undeva la 1-2 L/100km ) dar NU 0. La aceleasi viteze , pe acelasi drum, lasata pe liber si dat reset la calculator comsumul in decelerare libera este undeva la 4-5 L/100km. Adevarat este ca nu am avut foarte mult spatiu la dispozitie sa fac testul dar rezultatele sunt destul de relevante. Intr-adevar ( scuze colegilor pe care i-am contrazis ) in FRANA DE MOTOR masina consuma fffffff putin spre deloc. DAR : la cutiile hidramate ( la mine ) peste 2000 ture nu ai decat in accelerare sau peste 130 km/ora cand esti in D, deci practic, pe modulul AUTOMAT al cutiei, stand turatia SUB cele 2000 ture nu se considera frana de motor si deci consumul NU scade diferit daca o las pe liber sau o las in D. Pe modulul secvential se simt intr-adevar diferentele. DAR< asta e un mare dar > In viata de zi cu zi cati infranam cu frana de motor atat de violent incat retrogradand sa fim peste 2000 ture ? Aproape niciodara, doar in cazul ocolitii unui incident si niciodata ca sa ajungem cu consum mai redus la stop. Ar insemna ca mergem numai din zvac in zvac. Si apoi, cand apasam ambreiajul motorul reporneste pt ca NU mai e condus de cutie. Concluzii : Poate la manuala acea limita de 2000 turatii unde masina se "destinde" si nu mai e "infranata" nu este la 2000. La automata asta asa e. In teorie masina consuma mai putin, mult mai putin , tinzand la 0 in frana de motor. In practica, DACA tinem cont de limita de 2000 ture, in oras NU ai unde sa infranezi pe distanta mai mare de ...200-300 metri ?? Ma gandesc de la 70 km/ora in jos. Foarte putin timp o sa fi peste acele 2000 ture . Sper ca ati inteles ce vreau sa zic pt ca si mie imi este greu sa urmaresc. Scuzele mele din nou, aveati dreptate : in teorie cat si in practica dar intr-o practica ce NU prea se practica in mersul de zi cu zi !

In cel mai scurt timp posibil o sa fac testul practic ( o fi teoria marilor constructori da nu bate cu legile fizicii ). NEcondus de presiunea exploziei pistoanele ar lucra haotic, neregulat. Iar daca vrei sa faci testul cel mai simplu si cel mai evident gaseste undeva niste role pe care sa pui masina si accelereaza apoi fa testul si uita-te la esapament. Ar trebuii ( dupa cum ziceti voi ) ca in frana de motor sa NU mai scoata gaze corect ??? O sa postez rezultatele.

Ce ai facut tu este exact ce am facut eu ( e adevarat pe o distanta mai mica la mine ) cu Espero. Cauta postul meu din "masina mea" espero si cu parere de rau te instiintez ca nu o sa iti place ce o sa afli !

@LYM, Continuand discutia de la mine din post . Consum 0 NU exista atata timp cat ai antrenare de cilindri. Chiar daca ar fi antrenati de curele samd ar insemna ca NU scoate fum generat de ardere. Chiar si cu toate explicatiile tehnologice, LOGICA bate filmul ! Termina cu consum 0 . Pur si simplu nu exista asa ceva decat saca opresti motorul. Ia sa probezi iarna cand aburii de la masina se vad. Pune pe cineva sa stea pe trotuar si sa urmareasca teava ta de esaament in frana de motor, ia vezi , scoate fum ? Iar din cate stiu , in cazul unui autoturism, NUMAI carburantul genereaza fum . Asta daca masina e ok si nu cumva ARZI apa, dar termenul de ars iarasi evidentiaza consum de carburant. Practica este intotdeauna mai buna ca teoria. Exista sansa 1% ( asa e intotdeauna ) ca sa gandesc gresit. Hai sa o probam cum am explicat la mine in post si vedem concret !

Mai fratilor, hai sa facem testul ce l-am propus, mai am nevoie de 1 masina cu calc de bord sau macar cineva sa vina cu mine sa filmeze executia !

Mai oameni buni, daca ii taie alimentarea ( e termenul folosit de voi ) ar trebuii sa se opreasca motorul nu ?? Sau se misca pistoanele alea asa de nebune, fara explozie, ca deh, e taiata alimentarea ?

Pai tremuratul ala e NUMAI in "N", daca bag in D ori se misca masina ori o infranez si atunci e "tensionata sub frana" si NU mai face asa decat fffff putin. Repet, nu e "tremurat" mai degraba "ondulat" asa cum se ondula carnea pe tine in taxiurile alea vechi 1310 cand erau dezaxate rotile si dadea masina din fund in mers. Treaba e ca mie imi face asa pe loc.

E ziua ei astazi, face 2 ani, ii urez si pe aceasta cale LA MULTI ANI !

NU zic 100 % ca NU e ca voi dar , hai sa o testam, nu ??

Aia cu : consumul este 0 in frana de motor este o ineptie dpdv fizic. Aaaa, ca asta arata calculatorul de bord e alta : ganditi-va ca calculatorul de bord calculeaza consumul% NUMAI daca e apasata acceleratia. Daca nu e apasata ( adica in frana de motor ) el iti arata consumul de pana atunci% si dupa ceva timp incepe sa iti arate ( la astea mai jmechere ) consumul /ora indiferent ca este pe loc sau in mers atata timp cat NU apesi acceleratia. O lege fizica simpla ne intareste aceasta idee : turatia motorului cu cat e mai mare cu atat se consuma mai multa benzina pentru ca e nevoie de mai multa benzina sa invarta mai repede ce mama lui invarte acolo. Evident cel mai mic consum il obtii la cea mai mica turatie. Asta cand esti cu masina in conditii normale, altfel cel mai mic consum il obtii la 800 ture si vale de minim 10grade ( cat sa prinda peste 40/ora masina ) La unele cutii automate ( caz Opel tigra ) cand esti IN viteza si NU mai accelerezi scade turatia destul de rapid la 800 ture. La Chrysler 300m scade, dar in timp mai lung. Sunt cazuri in care ( plecand de la Lujerului spre Apaca ) presupunand ca e loc, duc masina pe la 80-90 km/ora si apoi o scot pe liber si o las sa curga 1-1,5 km si opresc la stop ( inca are 45-55 km/ora ) si va pot dovedi ca : 1. curge mai lin, parcurge distanta mai mare daca NU e cuplata cutia ( evident pt ca are 0 rezistenta ) 2. consuma mai putin decat daca o las in aceleasi conditii in viteza. Se poate face acest test duminica dupaamiaza .. sau ma rog, oricand pe o anumita portiune de drum care asigura conditiile necesare cu orice masina care are consum si NU cel instant ci cel care arata consumul pe o anumita distanta , adica ii dam reset inainte de accelerare la fiecare varianta si vedem dupa parcurgerea distantei X ce comsum mediu are. E irelevanta valoarea lui , interesanta este diferenta dintre variante. In acest sens invit pe oricine cu computer de bord sa facem testele aferente cu diverse masini ; Cine stie, o fi invers decat zic eu, barem o lamurim 1 data si 1 data. LE : faza funny azi. Eram pe dealul de la Cotroceni si un proprietar de Nova la un moment dat deschide geamul si cu o nervozitate reala ia antiradarul si il azvarle pe geam . O fi constatat inutilitatea lui dupa 2 km parcursi in 40 minute . @Hawkye, sportivitatea tine in mare masura de cati caluti ai sub capota. Sa vad eu sportivul care ma face cu Cielo, cu toata cutia mea ( nu foarte evoluata si in nici un caz sportiva ) hidramata. Iar comparand traficul din Bucuresti cu ocaziile care le ai de a fi sportiv... fara sa vreau sa supar pe nimeni, sunteti masochisti daca va place sa bagati de aproximativ 180 ori ( am numarat-o intr-o zi ) in a I-a pe o distanta de 2 km.

Vreau si eu 1 autocolant. Ne putem intalnii undeva in Bucuresti sa il procur ?? PS : aveti idee unde as putea sa imi fac un autocoland personalizat adica sa contina ce text vreau eu ??

I put it over here also http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/Tico/ for easyer download ( Tico-Service Manual-English) Astept in continuare linkuri sau .. CDuri care sa le uploadez in caz de se considera necesare.

Pe mama si pe tata lor ! Stiu ca si la Tigra, cand m-am dus la Opel pe Str. negruzzi mi-a conectat bornele de la baterie la aparatul lor si pe ecran se vedeau diversi indici de incarcare a bateriei care practic confirmau ( sau nu ) ca sistemul functioneaza in parametrii. In acelasi timp bagase si teava aia de noxein esapament si inca un cablu undeva sub bord. Din date cumulate ieseau niste concluzii. Oricum, la Autovit, de cand s-a suit ala in masina am simtit ca bajbaie. Toate operatiunile au fost facute pe ghicite. De la OBD2 cred ca NU a luat nimic tocmai ca nu avea softul, ...banuiec. Pana mea, pana una alta masina merge ok, o sa ajung din nou la Jambon sa se uite din nou sub ea pe parte de infrastructura ( bucse samd ) sa imi mai scoata din uleiul de la cutie si sa aflu de unde naiba vine acel "tremurat" lin si deranjant la cerebel. In curand am si revizia de facut si atunci, sper ca la Casa Auto au si soft si ce le trebuie, o sa insist sa asist si eu atat la testare cat si la eventualele concluzii si reparatii si gata. Oricum, Romania e plina de romani, gami-as ... in neamu lor de nesimtiti neseriosi. Bai nene, de ce promiti ceva si nu te ti de promisiune, de ce mm nu au respect fata de client : aia de la Master Tuner ( sau cum le zice ) trebuiau sa ma sune sa ma anunte cat e un filtru de aer si in cat timp poate venii. Nici acum nu m-au sunat ! PS : imi accept cei 20%, parca ma simt dezbracat cu 0 warn

Ma gandesc ca la 800 ture consuma ceva mai putin decat pe la 1300-2000 ture NU imi zice ca si la stopurile alea lungi ( cum este cel de la panduri-razoare ) stai cu piciorul pe frana ( stopul ala tine peste 1,5 minute ) LE : post nr. 666

Despre comportamentul ei rutier nu am decat urmatoarele dubii : 1. ...paaarca bate ceva pe fata cand iau gropi bruste. 2. nu stiu daca e normal sa fie asa de ...balansatoare 3. la relanti, nu stiu cum sa zic, trepideaza. Dar nu cu frecventa mare ci cu o frecventa mica si moale cumva. E greu de explicat. Turatia NU variaza. O fi vre-un tampon d-ala de la motor. Oricum abia astept sa schimb bujiile. In rest e totul ok ca si comportament rutier. aaa... inca o chestiu "ciudata" cand o scot pe liber ( N ) si franez normal si usor progresiv, in momentul in care ajung ( pe frana si pe liber fiind ) la viteza de 10 km/ora, exact la viteza asta ( aprox de fapt, la ochi ) simt in pedala si un scaun un soc ca si cum as trece peste un damb. Dupa ce provoaca acest soc nu se mai intampla minic, opreste normal samd. IN tot acest timp, dupa ce am scos-o pe liber turatia sta cuminte la 800 fara sa varieze. Daca insa pun aceeasi frana cu ea in "D" NU se simte nimic decat foarte foarte vag cand isi schimba vitezele descrescator ( asta e normal ), dar nimic la 10 km/ora Asta chiar m-a bagat in ceata.

Nu zic ca nu e un tester ok, arata bine, are ( fata de altele ) si niste scaune / mese samd pentru clienti, totul e curat, luminos samd chiar intr-o maniera pe care nu am mai vazut-o. Dar pe mine nu m-au putut multumii. Poate sunt eu mai pretentios. Pozele promise :[attachme t=33413:071020072014.jpg]

@DSM_23 Salut, spune-mi te rog, vreau sa pun alarma cu pornire motor din telecomanda la 2 masini hidramate : Opel Tigra productie 2000 si Chrysler 300m productie 2003. Ca si functii as dorii : 1. Pornire motor din telecomanda 2. Modificare sistem electric astfel incat aerul condituonat sa porneasca SI daca NU e cheia in contact ( pentru racirea de vara ) ( am avut pe un Cielo hidramat alarma cu pornire din telecomanda dar NU cupla A/C decat daca avea si cheia in cntact ) 3. Deschidere porbagaj ( numai la Chrysler 300m ) 4. Senzor de soc, NU fosrte sensibil ( sa nu ma trezesc cu borcane pe masina ) 5. Inchidere centralizata cu ridicarea automata a geamurilor Un pachet complet petnru aceste 2 masini, cat ar costa si in cat timp s-ar putea monta si cat dureaza montajul ? In conditiile in care imi poti satisface necesitatile, imediat ce am raspuns pozitiv ( if ) de la tine facem treaba. Multumesc, astept raspuns !

Stiu ca fiecare zice despre odrasla sa ca e data naibii da asta e anticristul pe pamant frate, e teroare rau de tot, a socat pe toata lumea care a intalnit-o vre-odata. Bine asta imi place la ea, are o personalitate de te face muci. Cat despre masini, pe asta nu o las orice ar fi, am palnuri mari pt ea. De ce nu si ceva de genul asta :

Ultima moda la fi-mea e sa stea IN CAP ! Si asta la 2 ani. Cum naiba sa fac sa ii explic ca nu e bine , ca sincer mi-e frica sa nu isi rupa gatul . NU stiu unde a vazut / invatat miscarea. Sta IN CAP in pat, pe jos, peste tot ! Evident , mai si cade si nu foarte usor, in majoritatea cazurilor, pe spate. Help please !

Multumesc pentru raspuns. Am insa oferta la aceeasi solutie cu 1250 euro, evident incluzand si testele Dyno, inainte si dupa.

@tomy, nu cred ca trageam la pret, eram eu mai interesat sa o cumpar decat el sa o vanda, deci... Am fost la Autovit. Camera primitoare, serviceul mare, cafea moca, pana aici totul bine. Incepe dialogul : Eu : Buna ziua, am si eu o programare blabla Secretarul : da, avem 2 tipuri de teste, primul costa 250 ROn si include caroserie, suspensi.. Eu : TOT ! Secretarul : am doilea .. Eu : TOT ! Secretarul : pe parte electrica dar nu stiu... Eu : TOT ! Secretarul : deci doriti ambele teste ? EU : TOT ! ( eram si cu un coleg ) Secretarul : Dumneavoastra vanzator si dansul cumparator sau ... Eu : Eu proprietar si atat Secretarul : Eu : eu sunt, masina e a mea si vreau toate testele posibile. Secretarul, se inchina si se conformeaza. Ii dau talonul, cheile si urmaresc : Nici unul nu stia cu ce se mananaca cutia hidramata ( cu exceptia unuioa de parea mai sef si care dealtfel nu a facut nimic ) si mai ales nu vazusera decat in reviste Chrysler 300m. O sa va zic si de ce cred asta. Nu stiau unde se pun piciorangele alea sa o urce pe rampa, nu stiau unde naiba sunt bornele de la baterie ca sa conecteze testerul si muklte alte necunoscute. Pun baietii ( intre discutii despre manele si altele ) un aparat d-ala de masoara socurile / densitata / ce mama lui masoara pe tabla sa vada daca a fost lovita. O pune apoi pe role, conecteaza testerul undeva sub bord, conecteaza niste crocodili la bornele ( care cu fff mare greutate le-au gasit ) bateriei, se urca in ea, cu chiu cu vai afla cum se baga in viteza, da in ea.. maxim 140km/ora 1 data, maxim 140 km/ora de 2 ori , maxim 140 km/ora de 3 ori. Se intreaba ceva unu pe altu, se mira, incearca si al doilea si al treilea, acelasi rezultat. Ma duc la Secretar si il intreb : Eu : Domne, baietii au mai lucrat cu asa ceva Secretarul : sigur Domne, stiu ei ! Eu : pai vad ca nu ii da mai mult de 140 Secretarul : pai atata merge pe tester Eu : merge 240 pe tester Secretarul : Domne, nu merge mai mutl de 140 Eu : facem pariu pe cati bani ai in casierie ca merge 240 pe tester ? Secretarul : nu merge Domnule Eu : Daca iti arat test Dyno cu 240 ? Secretarul : ( o da cotita ) pai nu conteaza ca acolo probabil ca se masoara mai bine, la 140 Eu : il las sa creada ce vrea si belesc ochii mai departe pe geam Baietii incepeau sa stranga si dupa 10 minute de ars gazul de pomana vine "seful" si imi zice ca nu poate sa faca testul ca nu se pupa softurile si ca dupa 4000 ture nu ii mai citeste lui calculatorul , ca de turat se tureaza pe bord, dar cand sare de 4000 ture se reseteaza calculatorul lui ( aplicatia ) Zambesc ironic si zic : ok, sa zicem ca a trecut testul asta, ce ii mai putem face, partea de electronica, senzori samd ?? "seful " : nu, nimic, ca nu se pupa softurile. Eu : domne, eu vreau sa dau bani, suntem in 2007, masina s-a scos din productie in 2003 si voi inca nu aveti softul "seful" : dap Eu : ( resemnat ) : ok, ce am aflat pana acum ? "seful" : nu e lovita decat putin chit aripa spate stanga, nu are scurgeri de lichide, janta fata stanga putin indoita si atat Eu : pai asta stiam si eu, nu mi-e de bani ca dimpotriva eu vreau sa va dau mai mult , speram sa va dau mai mult si pt celalalt test dar sa vad daca am inteles : dau bani sa imi zici ca e putin lovita janta, ceea ce vad si eu cu ochiu meu si ca NU are scurgeri, ceea ce , iarasi, vad si eu cu ochiul meu ? "seful" : da Eu : Taaaare !! , ok, ce sa zic, multumesc frumos pentru incercari ! Platesc testul minim ( 120 RON ) si plec. Nu imi mai ramane decat sa fac testul electronic la Chrysler, unde, pt ca masina NU mai e in garantie o sa imi zica aia ca e TOTUl stricat, cred ca o sa imi zica si ca nu are volan ca sa imi ia banii pe manopera apoi. Of, ce ma enervez !

Ma duc azi la AUtovit la testerul de acolo ca mi se pare mai .. amplu, mai detaliat. Sa vedem ce si cum. Deja ajung la 200 euro numai pe teste . Poate, cine stie, nu or lucra toate pistoanele ( ca am mai avut experiente d-astea ). Ii fac test compet la Autovit ( http://autotest2000.ro/despreTestare.html ) ( mai putin cel de vopsea, nu vad de ce le-as da bani sa imi zica ca e matuita vopseaua )