Cumnatu

Pai cel mai simplu e cu Biocarpet. Pentru asta e facut. Daca insa dai cumva fetele de usi jos vezi sa nu le speli prea tare ca ajung ca astea ( am folosit dero )

1 la mana, indiferent de cat de bine e echipata masina, pe sticla aia acoperita cu zapada n-ai nici o sansa. urmareste ca nici pietonii nu stau prea bine pe picioare. 2 la mana, in locatia respectiva nu prea vezi zapada, d-apai gheata sticola. Deci nu numai ca nu sunt echipate, nici nu au pamenii habar cu sa se comporte cu masina in situatii d-astea 3 la mana, totul e in vale acolo iar daca urmaresti marina aia neagra care la un mom. dat aluneca in lateral ... Ma gandesc daca asta de filma mai era amuzat in conditiile in care ar fi avut masina parcata pe strada E genul de situatiae in care nu poti decat sa te rogi ca nu te loveste vre-unul si sa iei metroul . LE : nu uitati ca majoritatea masinoilor din imagine au tractiune spate. Tractiune spate + sticla pe jos = 0 directie.

Ii se zice "Iroc" . Sincer numele il prinde. Daca mi-ar da cineva unul cadou nu m-as plange... la preturile la care o sa apara insa ( sustinute , adevarat, si de performantele tehnice ) ...

http://www.koreus.com/media/portland-route-glissante.html asa ca : Ochiii in 4

Exact asta am de gand sa fac, sa o iau de la 0 ca si cum astazi as fi cumparat-o. Multumessc !

As cumpara fara umbra de regret Espero Hidramat nou daca s-ar face dar... imi place prea mult masina asta sa ma gandesc al altceva. Si pentru ca in general la masinile second, dupa ce le iei mai bagi 1-2 mii euro, poate e momentul sa incep si eu .

Deja pe minut ce trece incep oarecum sa ma bucur ca s-a intamplat asa si nu cine stiu pe unde prin munti. O sa ajunga azi la mecanic si pana luni are termen sa trebaluiasca pe la ea sa ii faca motorul, filtrele, racirea, incalzirea, directia, articulatiile si ma mai gandesc. Clienti ca mine sa tot ai.

E na ca pot si eu acum sa ma iau de voi : voi nu cititi ??? , incerc si eu sa glumesc sa ma detensionez. Motorul porneste, merge, functioneaza DAR cu zgomotul de rigoare . " Asa... motorul functiona.. ciudat.. fara trepidatii dar cu zgomotul acela "

Castrol Softeck 5/40 si ceva 2+2 aditiv de ulei . Pai citeste si tu ce am scris, NU este ulei, este antigel, s-a dus pe parcursul a 5 km. Brusc si deodata. Si da, probabil ca e garnitura de chiuloasa, intrebarea e ce draq s-a rupt ? De retinut, zdranganeala NU se auzea cand mergeam cu masina si cand nu mai aveam apa ci dupa ce am repornit-o dupa ce am pus apa.

Este postul cat de cat apropiat fata de ce am patit eu azi. Daca nu este bine aici , multumesc anticipat pentru mutarea lui . In primul si ultimul rand : fratilor, daca va permiteti , luati-va masina noua ! Dupa povestea de aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...9193&st=140 azi dimineata cobor la masina sa ma duc la munca. Inspectez ca in fiecare dimineata daca mi-a lovit-o vre-un retard ( ca e naspa rau cu parcarea la mine ) . Totul ok. Dau la cheie... nu porneste, las 10 secunde, dau din nou, porneste si moare.. mai las 10 secunde, dau din nou, porneste si merge... pana se incalzeste ( timp de o tigara - 7-8 minute ) ascult motorul si esapamentul sa vad ce si cum cu fisele si busiile noi. Parca mai zgomotos si mici rateuri la esapament . Teava nu vibra mult ( asa cum am citit pe forum ca poate fi un indice ) . Dupa ce s-a incalzit a scazut volumul de zgomot si nu mai dadea rateuri. Plec spre munca... s-a incalzit destul de rpd, fata de alte dati. Adevarat ca e si mai cald afara. Adica s-a incalzit de la Gorjului pana la Liceul TV. Evident in acest timp, tremurat imens la relanti ( discutat pe postul atasat ). Undeva pe la Cotroceni ( punctul targhet era P-ta Alba Iulia ) observ ca scot cam mult fum alb si ma intreb de ce eu scot si mai nici o masina din jur nu. Presupun ca e condens. Undeva pe la eroilor exclud posibilitatea condensului , prea mult fum, mult prea mult . In acelasi timp constat ca pana in 2 mii de ture nu mai trage, exact ca si cum n-ai mai avea benzina = rateuri, dupa 2000 ture era ok. Ma uit la temperatura motorului = OK. Miros aerul introdus in habitaclu = OK , fara miros de incins. La izvor deja scoteam fum ca furnalul de la gradina botanica. La stop la Unirii la tribunal nu mai vedeai pe o raza de 10 metrii din cauza fumului alb scos de mine. Concluzionez sa opresc si trag in parcarea aia mare de la fostul Bingo de la Unirii de sus, unde e statia de masina, in fata la Acapulco. Opresc masina ( nu si motorul ) deschid capota, ma dau jos.. deja la momentul asta in parcarea aia mare NU mai vedeai la 2 metrii din cauza fumului. Ascult motorul.. ciudat de tacut, fata de obicei. Scot fisa bujiei din dreapta ( cum te uiti la motor din fata masinii ) si constat ca nu se intampla nimic. M-a piscat putin arcul electric dar motorul a functionat in continuare fara nici o jena. O infig la loc mai zdravan pana face click. Opresc motorul, imi aprind o tigara incercand sa nu ma las prada disperarii si nervilor. Verific uleiul = OK, curat si la semn. Verific stropii de pe jos din spate de la teava de esapament. Putin, foarte putin uleios fara a fi ulei insa si nici nu aveau miros de benzina. Concluzionez : antigel. Ma uit la nivelul antigelului = canch. Foarte putin pe fundul vasului, nici macar nu ajungea sa treaca peste gauricea inferioara. Pe jos pe sub motor nu ea nici urma de ulei nici de apa. Accesesz memoria ... garnitura de chiuloasa... accesez in continuare , gandesc, procesez, concluzionez : bag apa, merg, completez cu apa, ma duc la service. IN concluzie, ma duc si iau o sticla de 2 l apa plata, o torn in vas, intra toata fara nici o jena ajungand nivelul pana putin sub jumatatea vasului adica asa cum ar trebuii sa fie. Balansez putin masina sa se aseze bine antigelul, ma calmez, dau la cheie ... canch. Nici macar nu mai invartea. Zic,..... oi fi miscat fisa principala sau ceva ... le infig bine pe toate, nu erau miscate. Dau din nou la cheie... alt canch. Dau din nou la cheie apasand in contact pppuuutin pedala de acceleratie. Porneste.. merge. Ma dau jos sa ma uit la fun... nu mai scotea fum, adica nu d-ala alb ci ala normal de esapaent. Cand insa ajung in fata sa ma uit la motor sa vad cum stau... un zbomot.. dar ce zgomot ... inchipuiti-va ca aveti o cutie de metal si ca in acea cutie este o piulita si ca agitati cutia .. genul asta de zgomot ... revin in 5 minte cu completarea .. mai am detalii .. ma duc sa fumezo tigara sa ma calmez Asa... motorul functiona.. ciudat.. fara trepidatii dar cu zgomotul acela. NU este zgomotul specific tachetilor sau axei. NU este zgomot rebulat, ciclic. Este absolut neregulat dupa cum ceva bucata de metal se lovea de peretii motorului. Cum ai pune o piulita intr-un blender. Opresc motorul ( intre timp chemasem un prieten sa ma ia in eventualitatea in care nu mai pornea masina ) si concluzionez ca nu fac in nici un caz nu fac bine daca merg cu ea asa. Sun mecanicul, ii povestesc, concluzia e simpla, trebuie sa i-o duc si sa ma scape de niste bani ( pe care nu ii am ) Si intrebarea ca sa nu postez de pomana este : ce credeti ca s-a rupt inauntru ?? Atasez si o poza cu felul in care iesea aburul la relanti PANA sa pun apa , dupa aia nu mai iesea fum

Ai dreptate, era un risc pe care mi l-am asumat. Nu ma supara ca treuie sa bag bani. Am vrut neaparat hidramata si neaparat Espero si neaparat rpd. Am vizionat ( la vremea respectiva ) TOT ce era spre vanzare si asta era cea mai buna. Ma supara ca mai sunt jigodii care iau 350 mii pentru a desface 4 bujii ma deranjeaza ca n-am niciodata 2 zile puse cap la cap, una sa ma duc cu ea la teste si a 2-a sa cumpar piese si mai ales n-am cand sa o las la reparat. In concluzie , stiind ca acest post e putin offtopic si ca sa nu va mai stresez: In Buc un tester performant care sa imi dea starea tehnica a masinii dpdpv al motorului, franelor, evacuare, racire, incalzire, suspensilor, directiilor, ect unde as putea gasii ?? Multumesc !

Pune-le niste momeala cam la 1 m de masina ( eventual sub masina altuia ) si ii vei deturna. Acum , cati bani ai , atata momeala . Sincer nu cred ca exista solutie, decat eventual sa stropesti motorul cu ceva ce sa ii deranjeze la miros dar e foarte posibil sa fi si tu afectat ( ca sa nu mai zic de otrava lichida ca te eutanasiezi de la vapori ) .

Iti ramane doar sa le comanzi din Buc

Sambata imi cumpar cheie. Ma bucur macar ca disperarea mea va amuza TOt raul spre bine, in afara de faptul ca am masaj gratuit la o masina de 10 ani ( e ceva nu ? ) altfel , alearga de rupe, prin Buc. Daca o prindeti.. o puteti vedea tremurand de nerabdare la stop sa ii dai 5000 ture . Cam cum facea broscuta aia in film. Evident cu consumul de rigoare : 14-16 % Glumeam desi nu sunt departe de adevar ! Astea fiind spuse : noapte buna !

Eh, aici o dai in tun. Nici nu stiu daca se poate, oricum, iti trebuie ceva mana, mai ales pentru ventilare. Tine-ne la curent ( sincer parerea mea este ca nu merita ). Cu incalziera o rezolvi relativ usor ( urmeaza insa consum de curent si alte probleme la care si eu sunt invatacel ) dar ventilarea ...

Pai in conditiile in care mi-a luat 350 mii sa schimbe bujiile. Daca stiam ca e atat, mai bine cumparam o cheie, dadeam niste bani dar ramaneam cu cheia, asa am ramas cu nedumeriri. Acum de sa fac, o sa o fac si p-asta... ma gandesc, daca vin maine la intalnire oare m-o putea ajuta cineva ??? ( care sa aiba sculele necesare ) . Daca da, il rog sa prezinte modalitatea de plata !

Eh, Doamne ce nasol e sa ai bani...de volvo

N-am masurat. AM intrebat ( ca deh, citisem pe forum ) si m-au asigurat oral atat vanzatorul / vanzatoarea cat si montorul ca asa e. Acum, la cat a costat manopera mi-e frica sa cer cuiva sa mi le verifice , ajung incet incet cu manoperele astea sa iau un motor nou cu totul

Sincer eu nu am vazut acele arcuri, poate or fi in tevile alea de tabla / metal , nu stiu, dar nu sunt asa ca pe cutie . Citesc acum la pagina 4 ( postul lui Tolin ) ca daca tremura pana la 1000 ture dupa care NU mai tremura e ceva de la aprindere ?? Asa e si la mine, tremura numai pana la 1000 ture, dupa aia zici ca ai motorul oprit , de multe ori ma intreb in mers ( muzica asta ) daca mi-a murit motorul sau ... de ce e asa de lin ) LE : tot citind... sunt constient ca o parte din tremurat este probabil si de la filtru de benzina si de la celelalte intermediare, dar de ce s-a accentuat acum odata cu schimbarea fiselor si a bujiilor ?

@Ovi, nu prea am inteles, asa le pui tu intre randuri Uleiul l-am schimbat acum 1 saptamana ( sau 2 ) si de atunci s-a tot incalzit motorul ca deh, nu ma port tocmai frumos cu el . Bujiile erau : Bosch Super 4 R1 771 W 56 Germany... am citat tot ce scrie pe ele Acum bujiile sunt : NGK 7822 BPR6ES - asta scrie pe cutie ( made in Japan ) iar fisele Bosch Silicone Power B739 - Fabrique a Royaume-Uni, Made in UK revin la citit

Am avut niste bosh care o sa cobor acum sa aduc una sa vad ce scrie pe ele si am pus NKG d-alea de la magazinul recomandat de Zmeu. CObor acum si revin cu detalii complete ( ajunsesem la pagina 2 ) Diferenta de sunet al axei ( sau tachet ) este cam mare sa se intample stand pe loc cu motorul oprit timp de 20 minute. Este foarte sesizabila. Dupa cum am mai zis, inainte ... parca, parca nu, dar parca da batea ceva . Asta era sanzatia. Acum bate sigur clar . Si asta exact dupa schimbul de bujii si de fise. Am fugit fupa bujii ..

Imi cer mii de scuze ca n-am citit paginile acestui post, o voi face cu siguranta. Dupa cum unii stiti tocmai am schimba tastazi bujiile si fisele. In continuare tremura masina, destul de tare cat sa ma faca sa postez aici luandu-mi un final warn. 2. Cum se face ca acum, dupa ce am schimbat cele de mai sus bate axa cu came ( sau tachet ) si inca destul de rau, inainte batand aproape insesizabil ?? Rog raspunsuri concrete si la obiect ca sa nu deranjez prea mult cu replyuri si multumesc pentru exceptia pe care moderatorii sper ca o vor face de a nu penaliza acest post ce si siguranta are raspuns undeva in paginile scrise deja. Sunt in criza de timp in sensul ca vreau sa o rezolv maine la prima ora. Multumesc pentru tot ( sunt si putin cam plin de spume din alt subiect ) LE : in timp ce astept rapunsul ma apuc de citit, daca nu vine pana termin si il gasesc in cele 8 pagini o sa retractez postul !

Sincer ca si CLARITATE ( e bine ca te gandesti la asta ) ai pus atatea modele cat nu cred ca a vut vre-odata vre-unul dintre noi pe masina pe acelasi cas si in aceeasi configuratie ca sa se poata face diferenta. + ca daca mergi doar pe cas raspunsul e evident, cele mai recomandate sunt DCXurile. Daca bagi statie, ele ies clar din schema, nu stiu de restul . XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX ...stiti ca intrebam eu de care-i mai bun dintre Clarion, Pioneer si Alpine. Dupa ce am testat Pioneer si Alpine ( clarion n-am avut ocazia ) concluziile sunt urmatoarele ( folosind acelasi nivel de model si la aceeasi bani) : Ca si sunet : Alpine este mai puternic ca nivel de zgomot, mai fortos, mai brut in sunet, cu bas putin mai adanc, mai necizelat si are medii multe rau ( care nu prea le poti scoate ) Pioneer este mai ... soft cumva, mai pufos, nu prea are vlaga insa are claritatea mult mai buna. Simt chiar si o lipsa de medii ( are reglaj in acest sens dar nu pe frecventa care o vreau eu ) Ergonomie : Alpine e dezastru, meniu mai evoluat dar mai dificil de accesat Pioneer e acceptabil, meniu invechit ( fara volum pe sub ) dar relativ usor de acesat Concluzia, daca vrei tare indiferent de conditii, tare sa fie .. mergi pe Alpine. Daca asculti incet sau semi tare si n-ai pretentii de decibeli iei Pioneer. Daca le vrei pe amandoua probabil ca iei clarion si ii pui statie XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Ce vedeti pe bord acolo pare un canal de centru pentru un sistem 5.1 ??? Intreb pentru ca era vorba de un Volvo destul de cechi.. cam de 7 ani modelul si m-ar misa sa fie asa standard.

semi fftopic: Am fost la oameni, mi-au dat preturile pentru bujii ( 36 ROn ) respectiv fise ( 88 RON ) si dupa ce le-am confirmat ca le iau au dat la randul lor comanda la depozit... sau ceva. A ramas sa na sune in 30 min sa ma cheme la montaj. M-au sunat in 1 ora si ceva si m-am dus. Colegul de la montaj si-a facut treaba dupa care ... surpriza mergea motorul de am zis ca sare prin capota. In teste succesive am descoperit impreuna cu serviceistul ca 2 bujii ( noi - puse de el ) stateau de geaba pe acolo, nu se intampla nimic daca le scoteai fisele. Motor in 2 timpi facusem . S-a dus si a verificat pozitionarea fiselor pe calc, a revenit , le-a rearanjat si a fost OK. Si pentru toata balbaiala asta mi-a cerut 35 RON ( IMENS ) . In timp ce eu va tin de vorba aici descarc pozele cu bujiile Concluzia : daca vrei sa cumperi piese de la ei se misca repejor. NU face service la ei ! sunt AFONI ! LE : parca se simte ceva mai bine la relanti dpdv al tremuratului, nu cu mult . NU stiu cum trage ca n-am avut unde sa dau in ea dar SIGUR face zgomot mai mare motorul... ceea ce ma nedumereste. O bujie era cam nestransa inainte asa ca o sa urmaresc deasemenea si consumul de azi inainte .

Nu orice fel de Hertz. Daca pui direct pe casetofon, fara amplif, numai gama Dieci este buna . Restul nu se vor misca doar la curentul emis de cas.