Cumnatu

Nu am zis ca am eu 80, vorbeam asa in general, la masinile pe care ni le permitem noi. Apoi sti foarte bine ca daca discuti de masini realmente sportive ... iti cam permiti, pentru ca oricum componentele la masinile de genul asta pica rpd si sunt scumpe. Hai ca o dam in polemici, mi-am spus parerea, o respect si pe a voastra

In urma tuturor replicilor celor care de fapt, sa recunoastem , sunt rude cu Shumacher ( sper ca l-am scris bine ) ma declar femeie la volan. Amestecati voi sanatosi ! Intre timp, eu cu mana dreapta ma joc cu fi-mea... deh, nu e nevoie sa schimb viteze. Sanatate ! LE : acum, hidramatilor, sa recunoastem , e si o diferenta de necesitate. Noi apreciem confortul. Manualistii au inca senzatia ca daca dau din mana e masina mai puternica sau mai voioasa si asta le da o stare de bine. NU este rea nici una, ma derajeaza doar ca este criticata cutia automata din motive subiective nefondate ( e lenesa domne - pai la 80 cai putere, vrei sa fie si sprinena ?? )

Se poate si daca vrei iti arat eu cum . O sa fi impresionat cand schimba la 5500 ture in a 2-a ce soc primesti in ceafa. Tot ce trebuie sa faci este sa apesi acceleratia pana la podea si sa o ti acolo. Oricum timpul de schimbare al vitezelor este practic inegalabil de om. Mai mult decat atat, daca ti acceleratia la fund schimba vitezele FARA sa scada nici un pic turatia. La manual oicat de bun ai fi tot iti scade putin turatia intre viteze de unde ... pierdere randament. Am deja 10 k km pe automata ( si inca una foarte slaba cu doar 3 trepte model vechi de 10 ani ) si nu as mai conduce o manuala ( Decat daca ar fi un Subaru ) in Bucuresti nici sa ma bati. Sincer sunt la stadiul in care daca o imi da cineva gratis o masina manuala, o vand si iau automata. Adevarat ca obti un pic mai multa placere cand mesteci in cutie dar e infinit mai mare confortul de zi cu zi cand nu trebuie sa mesteci in cutie. Cu totii am condus manuale ( asa ne-am luat carnetul ) dar am impresia ca cei care fug de automate sunt aceia care se feresc de necunoscut. Faceti cumva si inchiriati pentru 24 ore una sau luati in testdrive si luati-o la picior dimineatza pe la 8 sau seara pe la 6-7 prin Bucuresti. O sa vedeti de ce lumea e indragostita de automate. Ca oricare dintre noi care aure cutie automata si-ar dori inca 2-3 trepte in ea si inca 200-300 cai putere sub capota asta e alta discutie. Deh ... $$$

Astazi am spalat masina pe Nerva Traian la o spalatorie care nu stiu daca este ISO sau ceva dar nu iti ating baietii masina decat cu laveta de spergere a apei. Atasez o imagine aproximativa a locatiei. Preturi : 10 RoN interior, la fel exterior. O spala de o ia dracii, super spalare, presiune incredibila a apei, spuna activa sau ce o fi aia de a scos tonele de gainatz fara sa dea cu mana pe masina. SI daca exteriorul mai peste tot iese acceptabil , interiorul m-a impresionat. Fas-fas pentru fiecare particica din masina inclusiv cauciucuri. La final n-am gasit fir de praf in masina sau pe masina, nici o bucatica de frunza pe la luneta sau pe la capota samd. Foarte multumit, nota 9.80 le dau. Este scumpicel dar merita. Bani nu am dat inainte, am platit la casa cele 200 mii dupa ce mi-a spalat masina, mi-e rusine sa recunosc ca nu mai aveam nici un leu la mine si i-am promis omului ca ma intorc la el mai tarziu. M-am intors, i-am dat si lui 100 ( nu de alta dar am de gand sa o mai spal acolo si vroiam sa fie multumit din prima ). A ramas impresionat, nu cred ca se suma cat de gest. Sper... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ NERECOMANDAT : spalatorie de pe Str. Vulturilor, acelasi pret, calitate deplorabila, rasol rau de tot !

In cazul asta solutia este simpla : praduirea casului existent ( doar este in stare excelenta nu ??? - apropos, as fi eu interesat dar asta eventual discutam in pm ) si decat sa dai bani pe amplificator de antena mai bine dai bani si iei un cas cu putere mai mare de captare si deci mai bun !

Astazi am facut plinul de la Rompetrol cu Efix euro 4 '95, pret 3,30 RON / litru. Urmeaza impresiile care sunt evident subiective: 1. Prima impresie : mi-au intrat ( ca de obicei ca turbez cu rezervorul aasta care cicva are 50 litrii - nu aveam mai mult de 7 l in el SIGUR ca am bagat zilele trecute cu sticla dupa ce am ramas pe 0 absolut ) fix 37 litrii 2. Acul s-a ridicat MUUUUUUUUUlt mai greu ca de obicei dar a ajuns intr-un sfarsit la maxim 3. Parca are mai putin zgomot motorul 4. SIGUR motorul funtioneaza mai ... continuu.. lin. ceva de genul asta. 5. Schimbatul vitezelor ( nu stiu daca are vre-o legatura dar SIGUR NU este placebo ) este mult mai fin, lin, aproape insesizabil ( inainte foloseam de la Luk Oil aia de '98 ) Nu am putut testa cat de tare merge masina ca nu amfacut decat 10 km in Bucuresti dar ... nu m-a facut decat unul cu un motor ( si asta petnru ca urma stop ) 6. Posibil sa consume mai putin ( va ramane de vazut dupa ce termin rezervorul, moment cand voi posta din nou concluziile ) pentru ca : - INAINTE la viteza sa zicem 65 km/ora lasata pe liber motorul isi mentinea si scadea incet turatia cam pe la 2200 ture ajungand la 40 km/ora pe la 1500 si scazand pe la 20 km/ora la 1200 ture. - ACUM lasata la liber de la 70 km / ora, scade relativ ( adica pana ajunge la 65-60 km/ora ) rapid turatia pana la 1100-1200 ture , turatie la care ramane scazand f incet pana pe la 20 km ora cand scade de tot la 800 ture. 7. Se infige mai bine la turatii peste 2000. Astept sa vad evolutia in timp, pornirea la rece maine dimineatza samd. Cand voi avea modificari simtitoare in comportamentul motoruklui fata de ce era pana acum o sa postez. Una peste alta, MOMENTAN cred ca este o benzina buna mai eles dpdv marketing, TREBUIE sa fie buna la inceput ca sa isi faca o masa de clienti. Din pacate asa cum ne-am obisnuit inRomanica probabil ca in cateva luni cel mult o sa se strice. Iar atunci tocmai noi cei care poate vom fi folosit pana atunci efix NU o sa sesizam diferenta pentru ca va fi facuta treptat. VOm vedea. Momentan nota este maxima. Sa vedem in timp cum se tine. Salut !

Sal, acum ceva timp ( 1,5 luni )am reumplut cu freon instalatia de AC. Mai aveam ca 200 ml si racirea nu facea fata. Dupa ce am umplut ( 700 mii m-a costat ) totul a fost ok. Acum . 4-5 zile nu mai stiu de ce dau drumu la aer si ... surpriza, nu mai porneste. Se aude declicul de sub bord, se aprinde ledul din buton dar NU mai porneste. Pornesc ventilatoarele dar modificari in turatie, zgomotul specific de scartaiala ce il aveam intainte si aerul rece NU mai exista. E posibil sa fie de la o siguranta ?? Acum aprox 2 saptamani a umblat mecanicul pe sub bord cautand sa rezolve problema cu claxoanele care nu mai sunau ( a rezolvat-o ) >??? Vre-o idee ?? Macar daca ma duc la service sa stiu ce sa le cer sa nu ma arda rau. Multumesc !

In mod normal data fiind evolutia tehnologiei si a puterii de captare si a definirii mai bine a statiilor de emisie samd NU are voie sa se prinda mai prost radioul model era noastra fata de cele vechi. Cu siguranta un fir NU face masa care trebuie si nu ai de fapt antena bine cablata la cas. Exista si posibilitatea de a fi bulita antena interna - receptorul sau cum mama lui se cheama in aparat. Este o sansa mica dar exista. Daca zici ca au fost taiate firele atunci cel mai simplu test care se putea face ( sa pui casul pe alta masina ) este exclus. Ramane asadar sa verifici la mana firele ( sau sa o faca cineva care are ce-a mai mica idee despre cu ce se mananca astea ) si sa te asiguri ca sunt bine cablate. Eu de ex. cand mi-am inlocuit casul vechi de pe Cielo cu un turcism nou, am obtinut problema ca indiferent daca sunt pe radio sau pe CD antena sta ridicata. La cel vechi nuami cand dadeam pe radio se ridica antena. In concluzie . : rabdare si tutun, spro la verificari !

dupa ce plecase sa ceara mana prietenei sale. Vazandu-l asa, tatal sau il intreaba : - Ce s-a intamplat? Te-a refuzat? - Da... Mi-a tras si o palma! - Cum asa?! Nu i-ai spus cum te-am invatat eu? "Draga mea, timpul se opreste in loc pentru mine cand privesc in ochii tai!" - Vai !!! Asta era ?! Am gresit formula... I-am spus: "Ai o fatza de-mi sta ceasu' !"

fftopic: Dadusei mesaj si pe chat, dar nu ai salasuit indeajuns ca sa iti dau linkul , oricum : http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/

Pai e simplu, daca pompa ia aer nu mai porneste motorul sau porneste si dupa ce se termina benzina de pe furtune se opreste. Ca sa porneasca la loc trebuie sa scoti furtunul de tur si sa dai la contact, amorsand pompa care impinge punga de aer si cand incepe sa curga benzina bagi furtunul la loc. Operatiunea o repeti si cu returul si gata,merge. Partea proasta este daca in aceasta operatiune se arde pompa ( risc care de fapt exista mereu )

Ma vad nevoit sa testez the hard way daca funtioneaza sau nu becul, adica sa merg cu masina pana, ori se aprinde becul, ori se opreste motorul !

Imi cer scuze ca sunt putin offtopic, respectiv amaceeasi problema/intrebare dar fiind detinator de Cielo. Am tot cautat discutia similara despre Cielo si n-am gasit-o. Pana acum nu mi s-a aprin sniciodata becul rosu, chiar daca am avut ocazii cand acul a fost ffffffffoarte lipit de minim. La cielo e mai nasol daca ramai fara benzina avand sanse mari sa iti ia pompa de benzina aer si poate chiar sa se arda. Cum pot proba daca functioneaza sistemul de avertizare sau poate becul ?? ( rog admini sa imi mute postul la locul lui - pe care eu nu l-am gasit )

Buna seara, imi cer scuze pentru lungimea postului dar sunt tare mahnit. De la un timp nu mia imi place de masina mea. De ce ? Parca scartaie din toate incheieturile, parca troncane mai rau ca o caruta, parca scaunul din fata devine pe zi ce trece progresiv mai moale si incomod... d-astea. Ultimele 2 plinuri au inceput sa imi sara de 15 % ca si consum, mi-e ca se duce catre 20 %. Sunt disperat. Trebuie neaparat sa ii fac axa cu came, curelele sa le schimb, schimb ulei samd odata cu axa cu came... 15 mil. Trebuie sa schimb incuietoarea stanga fata, probabil si filtrele de aer si benzina. Daca ma apuc si de schimbat arcuri si amortizoare, planetare sau ce mama draq troncane pe acolo mi se face groaza unde ajung si la urma urmei mai e si putin lovita pe dreapta ( de mine ) si mai e si zgariata mai peste tot, mai e si pocita de mine cu spray care NU are aceeasi culoare de albastru si zici ca e camasa de clovn. Ar cam trebuii o vopsitorie ( care la cuptor e cam 20-30 mil ca popa ) Si daca fac toate astea obtin o masina sa zicem buna care insa va consuma mult ca asa e ea si pe care ( din cauza anului de fabricatie ) nu cred ca iau mai mult de 3500 ( adica cu cat am luat-o ) Ce sa fac, merita oare sa bag banii in ea ?? Daca nu bag, cine mi-o cumpara si cam la ce pret s-ar da cu specificatia ca ce scrie mai sus e de reparat ?? Are acum abia 100 mii km, reali, cu exceptia axei cu came care face ca draq motorul merge indiferent de turatii si viteza perfect. Sta pe drum bine la 170 km/ora - constant 1,5 ore in continuu. Dati-mi niste sfaturi,poate chiar niste preturi. E prima masina si nu sunt genul care sa le schimbe din 6 in 6 luni, nu stiu ce sa fac. Va multumesc pentru raspunsuri ! LE : dorea cineva poze cu boxele, nu am cum sa fac pentru ca e intuneric rau la mine pe haion, de la folia Super Dark Black

Daca inteleg bine, ma duc cu masina acolo, dau niste bani si ei imi dau un spray care are exact nuanta masinii ?? NU de alta dar am incercat de 2 ori sa acopar niste pete de rugina la mine si n-am nimerit pana acum culoarea, folosind spray din Hypermarketuri. Am dat cu smilghen, am spalat bine, am dat cu spray grund ( din pacate nu am gasit decat pentru plastic dar merge si la tabla, e bun antiapa cat si prin faptul ca face sa adere foarte bine sprayul de vopsea la tabla ) si la final cu spray de culoare. In concluzie acum arata ca o sorcova, albastra inchis masina cu pete de albastru mai deschis.

LA MULTI ANI Ana-Gabriela ( fi-mea )!!! http://www.anagabriela.ro/ - actualizari pe lunile septembrie si octombrie . Astazi face un an, multi inainte !!!!!!!!!! Multumesc pentru urari !

Hertz / Dieci : DCX 165( mm ) 54.74 euro ( TVA inclus )

Primul pas este sa desfaci consola sa vezi ce e rupt pe acolo. Poate fi piciorusul de prindere al butonului, poate fi un fir intrerupt samd. SI eu aveam aceeasi problema cu butonul de stanga fata care plutea ( ca avea un piciorus rupt ) , constatare care am facut-o cand m-am dus la service sambata pe naspa ( adica nu pe factura ) ca sa rezolv problema ce necesita ungere. Mecanicul a preferat sa imi schimbe toata consola. Una peste alta am rezolvat urmatoarele : Resudare cablaj pentru claxoane ( erau firele intrerupte - specific Cielo ) Ungere broaste pentru ca inainte nu se deschidea dreapta fata decat cu cheia ( include desfacutul fetelor de usa ) Schimbare consola butoane geamuri electrice ( tot cu una second, dar functionala ) Concluzionarea ca trebuie schimbata broasca stanga fata Manopera 60 RON Acum ,de aici poti deduce cat te-ar duce schimbatul consolei fara factura si fara dureri de cap. ( poti schimba si numai cate un buton dar cred ca e mai mare chinul ) Intrebare disperata : mai oameni buni, am cautat de mi-a venit rau WD-40 , unde gasesc ??? ( si pana la urma e LD sau WD )

In general bagam Super Euro Luk ( parca asa ii zice ) respectiv fara plumb 98. Observ in cartea tehnica ca se recomanda Alimentare cu combustibil de cifra octanica 91. In concluzie zic: hai sa bag si de aia de 95 sa vad cum e ( dupa calculele mele ce avem noi la 95 este de fapt 91 si tot asa ca deh, asa e la romani ). Comportament al masinii cu 95 ?? Motor mai silentios ( cat de cat ca la mine urla axa cu came ) si respectiv mai continuu, mai putin bruscat, nu stiu cum sa explic. Probabil ca o cifra octanica mai mare iti ofera un demaraj mai in tromba numai ca in Bucuresti sa demarez in tromba inseamna sa arzi gazul / benzina de pomana pentru ca urmeaza frana rapida. Asa, pe benzina 95 este mai continuu mersul, intrebarea este, creste consumul ??????? ( mie imi este imposibil sa il stabilesc pentru ca am zile cand nu sar de 2000 ture si zile in care media turatiei este de 4000-4500 ture, functie de cat de grabit sunt )

O sa te rog sa e spui si noua ce ai gasit acolo si cum ai rezolvat ( daca se rezolva ) ca sa stim pe viitor , multumesc

Sigur iti spun ca nu trebuie decat sa dai cu ceva vasilina pe broasca. Ajungi la ea desfacand masca de usa si dezlipind putin folia de protectie antipraf, apoi dai cu vasilina combinata cu putin ulei ca sa intre peste tot si ar trebuii sa mearga. Aceeasi problema am avut-o si eu. Asta e valabil daca se deschide cu cheia. Daca NU se deschide la cursa completa nici cu cheia ( asta e problema care o am acum la stanga fata ) o sa constati dupa ce desfaci fata de usa ca : ori ai ceva rupt la brasca, ori ai nitul de prindere fff slabit si deci nu ai cursa completa de la butuc la broasca. In acest caz singura solutie este schimbarea broastei, pret dat de Radacini 50 RON ( piesa ). ... ... Intrebare ( posibil sa se mai fi pus dar eu nu am gasit ) legata de inchiderea centralizata si alarme: Stie cineva sa adapteze alarma astfel incat la inchiderea din telecomanda sa inchida ea geamurile - ca la masinile mai noi - ?? Sau anumite tipuri de alarma fac asta ?? Va intreb deoarece am mari problema cu alarma acum si daca tot ajung cu ea la desfacut samd poate o schimb sau daca tot o desface cineva poate ii pune si functia asta. Daca stiti , cam care sunt costurile pentru o operatiune de genul asta si unde sau cine ar putea-o face, multumesc !

Golf 1 ?? CU elemente de waltburg ( nu stiu daca am scris bine ) si de skoda si de kisch

Incredibil, m-am tampit de ras : http://www.stupidvideos.com/ http://www.omfg.ro/megastar-part-1.html http://www.omfg.ro/megastar-part-1.html http://www.omfg.ro/megastar-part-3.html http://www.omfg.ro/megastar-part-4.html http://www.omfg.ro/worst-idol.html http://www.omfg.ro/oldie-but-goldie.html unele sunt vechi dar mai mult decat tari rau de tot !

Salut. Problema de pierdere antigel la mine a inceput acum 1 luna. La inceput mai subtire apoi a inceput sa piarda din ce in ce mai rapid pana cand, zilele trecute, de la vasul de expansiune la semn maxim pana la semn minim trecea doar o jutamate de ora de functionare. Intai acum 1 luna pierdeam relativ incet si am facut prostia sa ii pun in loc apa de la robinet. Abia zilele trecute citind pe acest post am invatat ca apa ( neavand proprietati de ungere ) afecteaza masiv garnitura de la pompa de apa. Vorbind cu mecanicul si explicandu-i telefonic pe unde curge ( m-am uitat sub masina si pierdea cam 1 picatura la 2 secunde undeva pe sub curelele de la motor ) omul a concluzionat : pompa de apa. Numai ca daca e sa ajungi sa schimbi pompa de apa trebuie sa dai jos distributia si daca tot o dai trebuie sa o si schimbi ( are 100 mii km ). Daca tot sunt acolo ar fi bine sa fac si axa cu came ( care face ca dracii ) si daca tot fac axa cu came ar fi bine sa ii pun ulei curat / nou. Una peste alta cu manopera cu tot 15 mil ( pret relativ OK ) bani care insa acum nu ii am. In concluzie, disperat am zis sa incerc marea cu degetul. Am dat o fuga la magazin, am luat de data asta antigel ( 190 mii ) , solutie de infundat porii sau cum draq se cheama ( 140 mii ) si am procedat la adaugirea lor cantitatii de apa care era deja in sistemul de racire. Uimitor, NU mai curge. E adevarat ca ieri n-am avut drumuri ca sa vad cum se comporta la turatii mari, dar pana in 3000 ture nu a provocat o asemenea presiune cat sa mai curga. Sunt deosebit de bucuros ca nu mai curge, se si simte la miros ca nu se mai incinge motorul. In concluzie intrebarile mele sunt : 1. in ce masura indicatorul de temperatura a lichidului de racire functioneaza corect ?? ( indiferent cat de incins ea motorul NU sarea de valoarea de mijloc ). Sa ma bazez pe el ??? 2. Am citit in manualul de utilizare ( daca am intles corect ) ca le baga lichid de racire in vasul de expansiune cand motorul este rece/oprit pana la minum ( nu mai sus ) si se verifica atunci cand motorul este pornit si cald sa NU depaseasca maximul. O sa atasez pagina incauza ( poate am inteles eu gresit ). EU am pus la rece pana la maxim, sa mai scot >??????? le : apropos, ca intreba cineva - scrie clar, se schimba la 2 ani !

Intr-un sfarsit mi-am reparat si eu claxonul. Partea frumoasa este ca, pentru a ajunge la ele NU trebuie sa te bagi sub masina ( aici puteti sa radeti ) asa cum am facut prima oara si se scoate masca de la radiator fff usor desfacand cele 3 suruburi. Buba clasica la Cielo la claxon este ca firele se bifurca inantea celor 2 goarne iar daca acolo iau apa si au ceva ani, se oxideaza si automat nu mai fac contact. 99 % din cazuri asta e motivul. Partea proasta e ca dupa ce mi-am refacut claxonul tot il injuram pe unul care claxona si nu intelegeam de unde si de ce. Eu eram ala, ma obisnuisem sa stau cu mana pe volan