abarth_mcm

Da, pai nu il voi folosi in oras pentru ca nu are rost.Se si uzeaza mai repede..+ ca si consuma in oras..sub 14%-15% nu are cum sa scada consumul in oras, chiar si pt un oras nu f aglomerat. Consumul dat de producator e cam de 15%-16% - 17% in oras. Eu scot un pic mai putin datorita faptului ca am un carb de Fiat 1500 (un pic mi mic). Am cu ce sa merg. Fiat-ul va fi de plimbari de weekend-uri, de mers in concedii, etc. legat de motoarel de tehnologie veche diesel...da, sunt mai mult decat zgmotoase decat cele moderne... Ca am mai vazut multe masini diesel de tehnologie noua care fac un zgomot mare...da, se mai intampla. Insa o masina diesel, de tehnologie noua, scoasa d epe poarta fabricii, e destul de silentioasa.. Am un Citroen BX din 1986(poate o sa ii fac o prezentare), motor 1905cmc diesel simplu, 65CP si nu pot zice ca e silentios...e un mic TRACTORAS care toarce, nu are cum sa fie silentios.. Nici vorba de asa ceva. Ca nu zongane nimic pe el e alta treaba. Asta pt ca toate suruburile sunt stranse, tampoanele la motor sunt noi, interiorul e perfect si nimic care sa scartaie..etc..dar cand am luat masina nu era deloc asa. Am schimbat cam tot pe ea. Ca e foarte economic BX-ul...DA..este chiar mai economic decat MULTE motoare diesel de generatie noua. Ca este fiabil..DA..pt ca oricum, motoarele PSA sunt renumite pt fiabilitate, iar motorul de BX a fost foarte apreciat la vremea lui si s-a pus pe multe modele.

perfect adevarat baieti. granada putea sa devina vehicul istoric de abia peste 4 ani...imi pare rau pt colegul nostru care a fost fortat de imprejurari sa o duca la remat... fiat-ul 1800 il voi inscrie in retromobil(atestat) dupa ce il voi termina de facut. eu nu am probleme cu impozitul, care inca e mic pt motoare<2000cmc...dar pe viitor nu se stie.

Din pacate, cam asa merg lucrurile acum. Si e cam necesar sa ai si un plastic in fata blocului. Nu e vorba sa fii in ton cu lumea, e vorba ca e encesar sa ai o masina cat de cat mai moderna. O masina veche..e o masina veche...e depasita si trebuie sa reunoastem asta.. Totusi, comfortul de la 1800 sau si de la Granada de care ai mentionat e greu sa fie egalat de un plastic low cost... Pacat ca e f greu acum ca un om de rand s aaiba o masina peste 2000cmc...din cauza impozitului aberant ...la care se mai adauga si asigurarea mare daca vrei sa si mergi cu masina...de aceea ai si dat la Remat Ford-ul din nefericire.. De aceea ma bucur ca fiat-ul are doar 1800cmc, ca altfel...f greu sa mi-l fi putut perimite.

Uite ca mai pioti intalni oameni pasionati. Si eu am tot carburator Solex acum, luat de pe un Fiat 1500C. Carburatorul a fost aproape nou, tot cu comanda vacumatica. Din nefericire nu am putut pastra comanda vacumatica si am pus comanda mecanica pt treapta a doua. Imi pare rau ca am facut asta, dar alta solutie nu aveam: la 1800 nu aveam loc sa pun acel carburator...la 1500 e loc mai mult..la 1800 e spatiul stramt si fix acel avans nu incapea. Merge foarte bine cu acest carburaor si pot zice ca i-am nimerit treapta a doua cand s-o deschida mecanic. Totusi, carburatorul Solex pt Fiat 1500 mi se pare cam mic fata de cel original de Fiat 1800. Cu Webber-ul pentru 1800 si 2300 era mult mai nervoasa masina. Dar e ok si asa, consumul e mic, masina merge f asa, asa ca sunt multumit. Intr-adevar, fata de ce masini existau la vremea respectiva, caroseria de pe Fiat-ul 1800 (indiferent de motorizare: 1500, 1800, 2100 sau 2300cmc), ofera o stabilitate la drum, o siguranta (ca doar mergi cu un tanc) si totodata un confort foarte mare. Cielo nici nu se compara de ex cu confortul avut la Fiat-ul 1800. E diferenta mare. Ce e de remarcat la Fiat-urile 1800 este ca pica ff greu bucsile, pivotii, etc...au am vazut masini cu 300-400 de mii de km la care nu se schimbase niciun pivot macar. Totusi, masina desi e masiva, e usurica, Fiat-ul 1800 pleaca f repede de pe loc gratie motorului mare (1800cmc - 6 pistoane). In viata de zi de zi e greu de mers oricum cu asemena automobil, volanul se misca greu (nu are servo, desi au fost unele care au avut), iar nici raza maxima de viraj nu e la fel de mare ca la masinile moderne. Cu alte cuvinte e o masina de mers sambata si duminica, sau de plecat in un concediu al drum intins pe distante mari. de folosi zi de zi e cam exclus, e totusi o masina veche, cu consum mare urban, si e pacat de ea sa o uzez in trafic aglomerat

Ma bucur ca uite mai intalnesc chiar si fosti propietari de Fiat. Intr-adevar...Fiat-ul 1500 s-a facut si prin alte tari...si prin germania ansamblat...si prin Spania a fost facut sub numele de Seat...au existat si Steyr Fiat 1500.. In Romania nu s-au importat oficial, mai toate fiind aduse din Germania in anii'70. Fiat-ul 1500 a fost considerat o varianta mai ieftina decat 1800, un low cost al Fiat-ului 1800, o masina cu un consum mai mic, dar a avut succes mai mare, fiind fabricat in mai multe exemplare..unele fiind chiar si taxiuri. Mai aveti cumva piese de Fiat? ramase prin debara de 30 de ani?

Inca cateva poze. Nu stiu de ce, nu am putut sa le pun direct aici: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Nu, nu sunt membru. Voi intentiona sa obtin certificat istoric dupa ce termin masina de facut. Masina va fi doar de plimbari ..gen duminica. O sa ma interesez de cele doua Moshvich-uri din BZ, sa vad daca mai exista vreunul din ele. iti dau dreptate: o data ce ai pus aparatul de sudura pe o masina, e nasol..

Corect. Motorul de M 1500 e copiat dupa BMW. Eu zic ca ai sanse de gasit. Daca aflu de vreunul, iti voi spune cu siguranta. Te inteleg cand spui ca e ceva personal. Chiar in buzau stiu unul alb, revopsit totusi, in stare buna, km cred ca sub 50.000-70.000...si 70.000 cred ca e mult.. Masina exista cu siguranta. Sa ma interesez daca se vinde cumva. Mai stiam unul tot in buzau, km avea probabil maxim 10.000-20.000. Masina era practic noua, vopsea originala, dat tinuta afara in strada ...avea rugina doar de suprafata acolo unde vopseaua se mai matuise..unde se mai indoise tabla stand in strada...lucruri minore oricum..etc.. Nu stiu daca mai exista masina...ca nu am mai trecut in zona in care era. Au fost si Mosch 1500 in stare buna...dovada e cele doua pe care le stiu eu. Ambele necesitau doar o cosmetizare, avand f putini km.. Sa vad insa daca nu cumva au fost si ele rematizate pt un bon de logan... Cand o sa ma duc pe acasa o sa dau o fuga sa ma uit..sau iti dau adresele daca treci vreodata prin bz. Important e sa ai unde sa il tii...un garaj...o curte macar...

Nu ma supar deloc ca ati pus pozele cum trebuie legat de restaurare..cam mult spus..ideea e ca totusi am facut multe chestii la masina...atat la mecanica cat si la tinichigerie. -am inlocuit toata partea din fata: bascule..pivoti.bucse...tot..tot. -am inlocuit distributia, demontate toate accesoriile pe la motor pt a vopsi pe acolo si pt a curata in prealabil. -pe dedesubt masina a fost spalata, apoi antifonata si apoi vopsita in alb -cu podeaua la fel s-a procedat. @mircea - nu e niciodata prea tarziu sa cumperi o masina veche. Mosch 1500 inca poti gasi destul de usor si la preturi foarte bune. Eu zic ca un Mosh 1500 il iei cu 2000RON cu vopsea originala si evident pana in 100.000km. Nu e o masina care se cauta si are un pret mic..ideea e sa o gasesti Eu am mai vazut, insa nu m-au pasionat. Singurele Mosh care imi plac sunt cele 403 din anii '60..care sunt de fapt niste Opel-uri. Mosch e de fapt Opel, dar deja incepand cu modelul 403, rusii si-au bagat nasul in totalitate si nu au mai pastrat mai nimic nemtesc in tehnologia lor...plus ca trecusera deja 20 de ani de la WW2. Eu as recomanda ceva mai fiabil: Fiat sau Opel. Dupa mine acestea doua marci ar fi in top pt masinile clasice din anii 60 si inceputul anilor 70. (nu ma refer aici la marci mai deosebite) Sau cauta ceva mai la indemna romanului, Renault, mai putin fiabil ca Fiat-urile sau Opel-urile, dar unde se mai potrivesc piese de dacie si sapi usor cu piesele Sunt multe marci vechi care ma pasioneaza(opel rekord 1700,1900, vw broscuta, etc), insa raman fidel FIAT-urilor pt ca stiu cam stiu ce in ele si am orice piesa pt aceste masini.(noua sau sh)...

Da, pai tot ce s-a schimbat legat de lichid a fost atunci cand au fost inlocuite placutele. Deci da..e original in mare parte. Din nefericire, ambreiajul nu a a fost atat de fiabil precum franele. Au fost schimbate vreo 2 pompe + garnituri de multe ori. Pompa e micuta si cedeaza cam repede. (pt ca motorul e masiv si greoi)

alte poze: Uploaded with ImageShack.us bine, lichidul il voi schimba clar.

Ms. Da, vopseaua era matuita in unele locuri si se umflase in zona parbrizului fata. Plus ca in unele locuri mai fusese retusata si se cunostea.. Rugina a avut doar in zona parbrizului...l-am dat jos..sudat in puncte de un meserias zona afectata si as iesit foarte bine. In rest nu a avut rugina, lucru care m-a impresionat. Nu doar il vopsesc..antifonat podeaua..pe dedesubt spalat si antifonat...etc..la motor sapalt si vopsit..Toata tinichigeria e facuta, trebuie doar sa o vopsesc. Intre timp, am investit banii in piese noi. Masina a stat din 1967 pana in prezent cam 99% din timp doar in garaj.

Fiind un topic despre masini in general (nu numai daewoo), am zis ca pot prezenta si cealalta masina a mea, una mai speciala fata de banalul cielo: Fiat 1800B Cateva caracterictici: an:1967 motor: 1797cmc, 6 pistoane in linie putere: 97 C.P., carburator dublu-corp WEBBER sau SOLEX (au fost ambele variante), consum : 9% in afara orasului, 15% urban rulaj: 235.000km motor o singura data reparat, atunci cand avea 200.000km masina s-a importat oficial la noi in tara in 1967, comercializata prin IDMS de catre FIAT. Alte caracteristici: -servo frana, discuri fata-spate. Frane foarte eficiente pt o masina din anii '60, incomparabila la acest capitol cu alte masini care erau atunci pe piata. Din 1967 pana in prezent nu s-a umblat deloc la frane...foarte fiablila la acest capitol.Doar au fost schimbate de 2-3 ori placutele.In rest nimic. Are in instalatie pana si lichidul original (eventual s-a mai completat cand s-au schimbat placutele), pe care il voi schimba ca na..are peste 40 de ani... -tractiune spate -ambreiaj hidraulic. -schimbator la volan -6 locuri, cu bancheta fata, tapiseria din vinilin + covorase din plus - asa a iesit din fabrica masina, nu e nimic improvizat. -radio pe lampi cu

Pai da )) Dar mai bine, ca altfel ar fi afectat cam toate masinile..asa..foarte multi dintre noi scapa in cazul v/c

Da Si pentru cele inmatriculate Nu cred insa ca vor fi foarte foarte multi afectati ...chiar si ministrul a zis ca taxa va fi aplicata pentru a mai reduce un pic "discriminarea cica" ( interviu la TVR) Ministrul a spuss clar: se va plati taxa DOAR pentru auto ADUSE in tara INAINTE de 2007 aflate la PRIMA revanzare, iar taxa pentru auto aduse acum de afara va scadea. Procentajul nu e cunoscut inca !! Ce am inteles eu: Vei plati taxa in cazul in care ai adus o masina in RO inainte de 2007 si esti primul propietar in cartea de identitate. Daca mai ai si altii inaintea ta inscrisi in cartea de identitate, poti sta linistit. Daca nu, ghinion in caz ca vinzi masina. La autovehicuele autohtone nu cred ca se va percepe tax. ca tot se vorbea despre espero pe aici prin topic...putine espero, cielo correne,etc vor fi afectate de taxa,,ma indoiesc ca mai sunt multe astfel de masini la primul propietar in C.I.

Da, stiu de acea amenda care oricum nu e f mare Ce am vrut sa zic e in felul urmator: -ipotetic:" vinzi" masina unui cunoscut in anul 2011 . Tu scapi de ea de la impozit, iar el nu o mai inscrie la fisc. Peste trei ani sa zicem , in 2014 vei vrea sa vinzi masina cu adevarat . ...iti va trebui fisa fiscala la zi, nu? Scoasa in 2014...Pai tu perioada din 2011-2014 nu o ai masina acoperita cu impzoit platit si nu ai cum sa obtii fisa fiscala la zi...tot ce ai e o fisa fiscala din 2011 care nu stiu daca se va lua in seama la revanzare..aici nu cunosc si ar trebui intrebat pe cineva. Din cate stiu, fisa fiscala se scoate la zi. E ca si cum m-as duce eu sa imi inscriu masina cu o fisa fiscala scoasa de propietar acum 3 ani. Pai aia de la fisc o sa imi dea in cap cu ea si sa imi zica ca nu e buna Cred totusi ca trebuie sa ai si relatii al fisc ca sa faci treaba asta Iti ,mai dau un exemplu care desi nu e la fel, seamana: personal, am cumparat o masina de epoca cu numere vechi, pe care am radiat-o de la fisc in 2010. Am fisa fiscala scoasa in 2010, inainte sa fie radiata de la fisc. Am intrebat la fisc si mi s-a zis ca daca voi vrea sa o inscriu la fisc din nou(pe numele meu de data asta) va trebui sa platesc tot impozitul din urma pana la zi, pt ca ei nu accepta fisa fiscala din 2010 folosita in 2011 de pilda.) Citat din cei de la fisc:" Fisa fiscala trebuie sa fie la zi " oricum, totul depinde de aia de la fisc...de amabilitatea lor

corect...insa daca vei vrea vreoata sa vinzi masina, vei platit tot impozitul din urma + penalitati !. Atfel nu se poate obtine fisa fiscala !. cea mai ok ramane inmatricularea pe o persoana care e revolutionar, etc ...cineva scutit de impozit. Dar unde gasesti pe cineva care astfel de titulatura si e dispus sa ia o masina pe numele lui? Orice alta solutie, chiar si cea de mai sus e complet ilegala...pt ca masina nu mai figureaza nicaieri la fisc.. Nu stiu cat sunt penalitatile pe zi, dar sunt sigur ca se aduna, mai ales ca suma e mare. In romania, legal, o masina e scutita de impozit doar daca: -propietarul e revolutionar, veterna, etc., ori -masina e vechicul isotirc atestata doar de Retromobil (varianta asta pica din start) orice alta varianta, nu exista din nefericire..

Foarte interesant decodor-ul Citisem si eu despre modul de identificare al datelor din VIN utilizand manualul de Cielo, dar programelul e si mai fain. La cielo meu imi spune tara de origine KOREA, produs la RODAE. Sa inteleg ca si la cielo romanesc e tot tara de origine KOREA?

pana nu se se da legea nu putem stii... oricum, ei au zis ca taxa va fi aplicata la masinile aduse in tara pana in 2007 si aflate la prima revanzare...am urmarit mai atent si asa s-au exprimat guvernantii... ceea ce inseamna ca daca ati adus o masina de afara pana in 2007(masinle autohtone nu intra la taxa) si sunteti primul si singurul pe cartea de identitate, veti fi afectati de taxa.. Dar sa asteptam textul legii care se va da saptamana aceasta.

Da, pai bucuresti o sa il cam omoare benzina la cielo daca merge zilnic cu masina. la drum lung, consumul e mai mult decat onorabil la cielo, fiind unul foarte mic. Legat de GPL...eu unul nu as pune...costa instalatia mult...mai trebuie si omologata...masina aia are si minim 200.000km...prea multe motive zic eu... Pentru o masina de inceput e bun acel cielo, dar sa fii sigur ca banii care ii dai pe ea si cat mai investesti in ea nu o sa ii mai recuperezi vreodata. P.S. : niciodata nu se va compara consumul de diesel cu un benzinar, mai ales in oras!. Am un Citroen BX, antic, din 1986 , 1.9diesel fara turbo, 250 mii km (care sunt putini pt motoarele vechi de peugeot) iar in bucuresti nu sare de 7% consumul. Dieselul te ajuta cu consumul in oras. In afara localitatii si un cielo tot cam atat ia.(eu unul nu am sesizat mare dif intre BX si Cielo).

Si crezi ca se merita sa iei o asemenea masina?sari din lac in put... nu zic, si la banii astia tot un cielo amarat iei... Nu se merita sa iei masini atat de amarate... Legat de consum..e relativa treaba...la drum intins un cielo nu are cum a consuma mai mult decat un logan. Dau exemple din practica: pe proba, cielo meu dohc(80.000km) consuma 6.7% la drum intins (mers regulamentar), iar un logan al unui prieten (logan la 20.000km, luat de nou)consuma cam 7%-7.5%( mers regulamentar). Targe si tu concluzia de aici. Treaba se schimba in oras, unde Cielo consuma mai mult, in Bucuresti dublandu-se consumul de drum intins, ajungand la 12% sau chiar mai mult. in trafic greu... Nu i-am facut niciodata consumul in bucuresti, e doar estimativ asa ca nu dati cu paru daca cifra e sau nu realista... Poate cineva care a testat exact, sa vina cu o cifra. Pe mien nu m-a interesat consumul In bucuresti, ca nu am vrut sa ma sperii Conform prietenului meu cu loganul, mi-a zis ca in Bucuresti ii ia cam 10%-11%. In un oras ca Bucuresti intr-adevar, nu prea e de mers cu un cielo pe benzina zi de zi din cauza consumului.

din moment ce legea inca nu s-a dat si textul legii nu e publicat, totul e numai supozitie. nu are nimeni cum sa raspunda la vreo intrebare legata de legea asta, din moment ce nici guvernantii nu stiu in ce forma va fi legea... ideea e ca legea se va da clar...si se va da repede...probabil luna aceasta...acuma depinde in ce forma..dar cu siguranta va afacta multa lume.

aceste indicative sunt prezente si in manualul de instructiuni utilizare in limba romana pentru cielo.

Semnalizarile fata de langa far - 35 RON / buc.

Niste incompetenti...in loc sa incurajeze ca omul sa fie corect, sa aiba masina pe numele lui, ei din contra...nu fac asta.. -pai cate masini credeti ca se vor mai vinde cu acte in urmatorii ani???? aproape zero...iar majoritatea vor merge cu procura perfect legala, facuta la notariat. -de unde sa cumpere si omul de rand o masina noua? gen ligheanul de logan...masinile noi sunt scumpe si iti cam trebuie credit pentru ele.. -e clar ca la 70%-80% din masinile vechi, valoare taxei va fi peste valoarea masinii si aproape nimic nu se va mai vinde cu acte... -ei nu incurajeaza libera cirulatie a marfurilor

Perfect de acord cu ce ai scris mai sus. Sub 2000E+(eventual cateva sute E), e doar noroc chior sa iei un Cielo bun, de la primu propietar, eventual tinuta si in garaj, cu istoric real, sub 100 de mii km si ne-revopsit.. Am studiat si eu piata si cam asa stau lucrurile...Si DA, in targ numai samsari sunt cu cielo, toate harbuite (silizonizate, polishate, dar cu rugina si km la greu), luate de samsari la 1000E-1200 E si revandute cu cateva sute de E in plus in targ...Ideea e ca nici lor nu le mai merge, pt ca cielo deja e greu de vandut, oamenii preferand o masina straina sau un logan chel din primii ani. Un cielo mai cazut (1200E-1500E ) merge in conditiile in care te pricepi cat de cat la masini (sa mai mesteresti tu la ea), sa o folosesti in un oras de provincie (in Bucuresti la traficul de azi e imposibil sa circuli zi de zi cu asa ceva...ganditi-va cum ar fi sa mergeti 3 ore zilnic in trafic cu asa ceva...e imposibil sa reziste fara sa nu se intample ceva) si pe distante mai mici (nu sa bati tara in lung si lat cu ea) Tu sti ce vrei sa faci cu masina si la ce o utilizezi... Bafta.