mihai72ro

Ai facut update driver la cel existent, l-ai dezinstalat corect pe cel existent, sau ai instalat direct peste? Si inca ceva: dezinstalarea unui driver se face din modul "Safe mode"! Mai ai si obtiunea de "Roll Back Driver" in care iti repune driver-ul anterior, asta cand ai facut update si nu l-ai dezinstalat pe cel deja existent. L.E. De regula pentru a trece la un driver nou, mai ales cand vorbim de MB (placa de baza) sau VGA (placa video), este de a face update.

Logan by Ferrari: http://www.cancan.ro/actualitate/intern/taran-de-constanta-masina-de-pitesti-emblema-de-italia-117155.html

Cand era service-ul in Craiova nu aveam probleme

Si eu inclin sa cred ca pompa de ulei nu a fost data jos! Dar de ce Dumnezeului nu s-au uitat si la cuzineti nu imi dau seama! Dj_Dark are dreptate cand se refera la situatia materiala in acesta perioada si sunt nevoit sa ma folosesc de masina si sa accept un compromis cu toate ca sunt constient de riscuri. Intrebare: se poate face un test de presiune a uleiului atunci cand acesta este la temperatura inalta fara desfacerea motorului?

Neata. Multumesc domnilor. O sa incerc si Mobil; din cate am mai gasit si pe net, Castrol este cel recomandat, cu mentiunea ca: pentru climat rece se merge pe 5W-30, climat temperat 10W40 si climat cald 15W40.

Salex: parere foarte pertinenta! de aici inteleg ca prin pirderea de presiune, in rampa nu mai ajunge suficient ulei; de aici si zgomotul respectiv. La desfacerea motorului, tot ansamblu, bloc_motor-pistoane-maneton-cuzineti au ramas pe masina iar jos, a fost data baia de ulei+sorbul (le-am vazut si eu); nu stiu daca au dat jos si pompa; presupun ca da pentru curatire. Si daca nu trebuie desfacut inca odata motorul, cum se ajunge la cuzineti? Sau te gandesti la solutia de a trece pe ulei 10W-40, adica mai vascos (sper sa nu gresesc); dar nu mi-a ciupit nici macar un gram in 1000 de km! si uleiul este foarte curat, sigur de o culoare foarte putin schimbata, explicabil dupa acest numar de km.

Incep sa inteleg: la temperatura ridicata, cuzinetii, probabil se dilata (va rog sa ma corectati daca gresesc) si aici apare pierderea de presiune; nasol, asta inseamna motorul facut bucati din nou ...

Buna dimineata. Ca sa incep cu o gluma, dimineata, inainte de a pleca la job, deschid capota motorului sa verific uleiul; am gasit "mecanicul" ) (un ditamai sobolanul)cocotat pe rampa culbutorilor; nu l-a deranjat sunetul de la alarma cand am deschis masina, am saltat capota si ne uitam unul la altul "fara sa spunem nici un cuvant" ) . Am vrut sa il intreb "care-i problema domne", dupa care s-a furisat prin zona distributiei, iar apoi, l-am vazut fugind; nu a stiu ce sa imi raspunda, probabil ) ! Salex - Sa revenim: multumesc pentru amabilitate in primul rand; in al doilea rand, ai inteles perfect: dupa ce se incinge uleiul se intampla fenomenul descris mai sus; uleiul are fix 1035 de km si a fost schimbat exact in ziua plecarii (duminica); nu imi lipseste nici macar un gram! Spuneam ca si teava de esapament este de culoare brun-roscata. Nu stiu exact daca este vorba de tacheti, dar se aude sus in rampa zgomotul respectiv. Cu viteza mica si turatie mare, nu am incercat, dar chestia este ca dupa ce se incalzeste uleiul, zgomotul respectiv persista indiferent de turatie. Un amanunt, poate foarte important: la una dintre debraieri, din a-V-a in a-IV-a, pe masura ce scadea turatia, catre relantiu, s-a aprins martorul, dupa care odata crescand turatia (a intrat intr-a-IV-a) s-a stins. Nu cumva pompa de ulei se face vinovata aici? Sau poate sorbul s-a infundat partial? Si foarte ciudat: la mersul prin oras, pe distante scurte este adevarat, este ca si cand nu ar fi nicio problema. Schimbarea vitezelor s-a facut la o turatie intre 2250-2750; asa merg eu. Dj_Dark: s-a schimbat garnitura de chiuloasa, intr-adevar, iar la aceasta operatie, a ramas pe masina, tot ansamblu, bloc motor; a fost data jos baia de ulei si plus sorbul, asta din cate am vazut eu (sorbul a fost extrem de infundat, dar fost ars si l-am vazut curatit); nu stiu, nu cred, sa se fi umblat la cuzineti. Intrebare: cuzinetii de palier se vad daca dai baia jos parca? Banuiesc ca au inspectati. Cei de biela cu siguranta nu, pentru ca nu s-a desfacut si blocul motor. Multumesc pentru raspuns!

Salutare salutare! Sincer, mi-ati lipsit o saptamana, pentru ca eu am fost cu cei mici la mare (Eforie Nord, recomand cu caldura, preturi de bun simt sau de criza) si net pauza; frumos ce sa zic, daca toata acesta distractie nu ar fi fost umbrita de o problema cu masina. Credeam in naivitatea mea ca am rezolvat complet problema cu motorul! Ei bine, NU!. Dupa schimbul de ulei cu Castrol 5W-40 Magnatec, cel pe care l-am avut anterior (mi-au zis mecanicii ca trebuie dat jos pt ca a fost doar pentru spalarea motorului pentru resturile de antigel de la veche problema) am facut doar cateva sute de km. Si acum surpriza: plec frumos de acasa si apropiindu-ma de capitala, deci dupa 200 si ceva de km incepe sa se aprinda cu intermitenta martorul de ulei. M-am speriat putin, opresc, la relantiu martorul de ulei imi ramane aprins, dupa care opresc motorul. O las cateva minute, repornesc, martorul se stinge imediat si plec mai departe, dar geamul fiind inchis, nu aud zgomotul facut de compensatori, cred ca ei se auzeau, pentru ca se auzea ceva in rampa, sus. Mentionez ca pe autobanda nu am mers mai mult de 120, treapta a-V-a evident si undeva la 3200 rot/minut. NU VREAU sa va plictisesc cu cititul, dar istoria s-a repetat. Pe rocada Bucuresti iarasi, opresc, repornesc si salt capota; acum am auzit si zgomotul din rampa; la intrarea pe A2 am oprit, ma rog, o cafea, iar in continuare am mers undeva la 100-105 km/h pe A2. Nu s-a mai aprins martorul de ulei dar se auzea zgomotul de care spuneam; dupa iesirea de pe A2 aproape de Constanta iarasi, opresc, stationez...Am ajuns, am parcat si am lasat-o.Interesant este de aici incolo: am pornit-o la cateva zile dupa, nici un fel de martor aprins, nici un fel de zgomot; aproape ca nu auzeam motorul; am facut un drum de cateva zeci de km, martor ulei linistit ca sa zic asa, dar iarasi zgomot in rampa,dar fara martor aprins!. Ceva similar la intoarcere azi catre casa, cu mentiunea ca la un mers de 3000 rot/min si insemnand 110km/h nu am vazut martorul aprins de nici un fel. Am fost nevoit sa merg la acesta limita de viteza desi limita maxima este de 130 pe autostrada,imi muscam limba cand ma depaseau altii cu motoare fara pretentii si intr-un final am ajuns. Sigur am mai oprit pentru aceasi problema de doua ori intre Pitesti si Craiova. Ajuns acasa, dupa o ora de stationare, am plecat iarasi,acelas zgomot in rampa la pornire dar in mai putin de un km, dintr-o data motorul s-a linistit; am mers considerabil prin oras si in final toate bune si frumoase. Acum nu mai face. De tras (dupa reparatia din iarna) trage mai bine decat o stiu de cand o am; cu sau fara AC pornit este aproape insesizabil. Teava de esapament este de culoare brun-roscat; banuiesc ca nici vorba de consum de ulei. Maine de dimineata am sa verific nivelul dupa un drum de 1000 de km. Dar ce fac mai departe? Mai trebuie mentionat ca figura cu martorul de ulei mi-a facut-o si inainte de schimbul de ulei, tot la un drum in afara, dar am considerat ca nefiind un ulei de calitate este explicabil. Dar se pare ca nu. Deci toata povestea asta se manifesta doar la drum intins. Multumesc tuturor celor care au bunavointa de a-mi citit acest post si bineinteles tuturor celor care imi vor raspunde. O seara placuta.

Multumesc frumos! La fel si tie, chiar daca nu iti sarbatoresti azi ziua de nastere. La Multi Ani si din partea mea celorlati nascuti azi, multa sanatate si implinirea tuturor dorintelor!

Leganza?! Spui limuzina si te gandesti la acest nume. A fost desenata de un carosier italian - Giugiaro - sper ca nu gresesc. La specificatii tehnice oficiale consumul este estimat undeva in jur de 11-12, care este influentat de foarte multi factori: - in primul rand, stilul de condus si turatia la care se schimba vitezele (daca este hidramata este altceva); vitezele se schimba intre 2000-2500, pentru stilul de condus economic; nu prea se recomanda treapta a-IV-a de viteza in oras, decat de la 60km/h in sus, dar nu prea ai pe unde; un mers subturat al motorului (sub 2000 de ture) conduce la uzura prematura a acestuia; - este consumul tipic pentru un benzinar de 2000 de cmc; - confort: fara exagerare, mai bine decat intr-o masina de fite gen Audi; no offense celor care le plac masinile germane; - tinuta de drum si stabilitate serioasa in curbe, chiar si peste 100km/h; - intretinere: consumabile, ulei recomandat Castrol, 5W-40; se schimba odata la 10000 de km sau la 6 luni; exista pe forum un grafic cu reviziile care trebuiesc facute in functie de nr de km, daca acestea sunt reali; - distributia se schimba la 60000km (se schimba toata (galeti+intinzator), nu numai cureaua!); - cele mai bune lanturi de zapada sunt cauciurile de iarna si crede-ma ca "ară" prin zapada; - ai ABS, airbag-uri fata, TCS (traction control sistem) care l-am vazut cum se comporta. Sigur, are si minusuri: daca ai piele, acesta iti confera un plus de eleganta dar, vara fara AC este delicat, iar iarna pielea este destul de rece; personal ma gandesc la un modul de aprindere din telecomanda; problema generala la Daewoo, caseta de directie, cam "plânge", dar chitul de reparatie costa undeva la 150 RON; nu este foarte voinica, nici nu mi-ar place, prefer confort si stabilitate versus viteza si adrenalina; este totusi o limuzina. Daca deplasarile tale zilnice nu presupun un numar mare de km sau trasee aglomerate, nu iti recomand instalatie de GAZ; si la capitolul caldura sta destul de bine, un termostat bun chiar isi face treaba; linia audio originala (cas+radio+cd la care ai atasat difuzoarele originale) este mai mult decat suficienta pentru o auditie decenta (acurateţe+volum); culorile mele preferate negru (exprima eleganta) sau alb. Silentiozitate: Final: MERITĂ!

Multumesc tuturor celor care pana acum au vizualizat acest post; poate unii dintre dumneavostra chiar ati putut face ceva pentru acest copil! Si chiar daca spuneti mai departe si tot poate fi un castig. Cu consideratie, Mihai

Spania - Noul steag!!

Da intr-adevar, am observat ulterior "capra"!

Ma bag si eu cu o recomandare: pe viitor evitati sa va bagati sub masina daca ea este suspendata doar pe cric!!

"M-am nascut pe mal de ape intr-un vechi castel Mi-a fost frate numai raul alb si incercanat Luminat de luna raul fara grai M-a invatat sa cant balada unui tanar crai Mi-am legat de buna voie soarta de un vis Am cantat,dar cine stie ce mi-o mai fi scris..." DUMNEZEU s-o ierte. Condoleante familiei!

Sincer nu am observat; se poate sa ai dreptate. Multumesc.

Nu e grav? Ok! Dar vara...? Şi de unde atâta?

Buna dimineata! La drumuri scurte prin oras, gasesc teava de esapament plina cu condens/apa, cred eu, pentru ca nivelul lichidului de racire este constant (doar am schimabat garnitura de chiuloasa). La drum intins insa, dupa cateva zeci de kilometri, la o oprire, am vazut ca este uscata; in acest caz se explica prin faptul ca se usuca datorita gazelor fierbinti. Sa fie oare apa in benzina?. Parca nu prea as crede ca "s-a dat" iar la lichidul de racire! Alimentez de la Petrom. Multumesc.

Din ciclu; cultura si scoala!!

Modificari de legislatie in Olanda...

TRAIESTI IN ANUL 2010 cand... 1. Din greseala, tastezi parola ta la cuptorul cu microunde. 2. Nu ai mai jucat Solitaire cu niste carti adevarate de ani in sir. 3. Ai o lista cu 15 numere de telefon pentru cei 3 membri ai familiei tale. 4. Ii trimiti un e-mail colegului tau de birou. 5. Motivul pentru care nu tii legatura cu prietenii si cu familia este pentru ca ei nu au adresa de e-mail. 6. Te dai jos din masina in fata casei, doar pentru a da un telefon de pe mobil sa vezi daca este cineva acasa ca sa te ajute la carat sacosele de la piata. 7. Fiecare reclama de la TV are afisat si site-ul in partea de jos a ecranului. 8. Daca pleci de acasa fara telefonul celular, pe care nu il aveai in primii tai 20 sau 30 (sau 60) de ani de viata, este motiv de panica, drept care te intorci si il iei. 10. Te scoli dimineata si intri pe Internet inainte de a-ti face cafeaua. 11. Citesti asta si dai din cap si razi. 12. Si, chiar mai rau, stii exact cui ii vei trimite acest mesaj. 13. Ai fost prea ocupat ca sa realizezi ca lipseste punctul 9 din aceasta lista! 14. De fapt, ai facut chiar un scroll inapoi ca sa verifici daca exista nr. 9 pe aceasta lista. SI ACUM RAZI DE TINE! Hai, trimite-o prietenilor tai! Stii ca asta vrei.

Se desface tapiseria spate, dar inainte de asta trebuie sa dai jos si spatarul banchetei din spate; nu este greu, dar are niste clipsuri prinse in tabla; le declipsezi prin portbagaj; daca nu gresesc, ramele metalice de ornament sunt prinse pe aceasta (tapiserie) si se dau jos odata cu ea. Sunt destul de multicele (clipsuri) de desfacut. Iti trebuie doar rabdare!

Foarte tare! Dar dupa aerisire, dupa cum spuneam, functioneaza 2-3 saptamani corect, dupa care incepe sa se elasticizeze. "Pe unde Doamne iarta-ma intra aer? " Am fost langa ei cand au schimbat lichidul de frana, au pus DOT4, au desfacut toate purjatoarele simultan + capacul vasului de rezerva, dupa care aerisirea; s-a intamplat in service Daewoo. Am plecat cu frana de mai mai sa dai cu capul in parbriz, iar dupa 2-3 saptamani... Multumesc anticipat!

Intrebare despre frane: pedala elastica - cursa lunga, aproape de podea; s-au schimbat placutele, fata-spate in urma cu aprox. 20000 km; s-a facut atunci si aerisirea; frana buna din prima pedala (cursa scurta)dar in decurs de 3 saptamani a reaparut problema. Schimbat atunci tot lichidul de frana, ca la carte, refacut aerisirea evident, functionat iarasi 2-3 saptamani corect, apoi iarasi aceeasi problema. Ciudat este ca nu pierd lichid. Banuiesc servo! Gresesc? Multumesc.