mihai72ro

Nu vreau sa fac reclama proasta lui Acer, insa ce nu stie lumea este ca: in primele 2-3 luni de la cumparare, notebook-urile de la Acer "si-au facut" un obicei de a se intoarce in service, pentru rescrierea BIOS-ului. Pur si simplu la un moment dat nu se mai initializeaza. Aparent user-ul crede ca s-a dus ceva pe semnalul video, dare defapt este vorba de BIOS, care trebuie rescris. Nu vorbesc din auzite: lucrez in garantii de 10 ani. Mai degraba eu as merge pe Asus. Lasand la o parte ca sunt fanatic Asus, dar ei au cea mai mica rata de intoarcere in service, incepand de la componente pentru desktop si mergand pana la laptop-uri. Nu va lasati inselati de raportul cantitate-pret.

"Ce imi este mie cel mai drag": masina lovita si mai ales in preajma sarbatorilor. Off..

M-am gandit si eu ca nu sunt km reali ce scrie pe bord dupa ce s-a intamplat in ultimul timp; dublu poate ca da..Spuma cred ca apare, din cate am citit, de la antigel (garnitura de chiuloasa dusa).

Spuneam ca nu stiu exact ce am trecut in lista, care oricum, cred ca nu va coincide in totalitate cu realitatea; am gasit un site de la noi din Craiova, recomandat de multi; dupa ce ii face evaluarea mecanicul, o sa revin cu amanunte. Garnitura de la capacul motorului cred ca este "pulbere" pentru ca se vede si pe la imbinari. Garnitura de la baia de ulei, ma gandesc ca se schimba de fiecare data cand se da baia jos; parca asa au facut mecanicii cand au umblat la pompa de ulei acum cativa ani, pentru ca se gripase... Granitura de chiuloasa: am gasit spuma alb-galbui pe busonul de umplere ulei; din cate am citit, in asemenea cazuri, garnitura este dusa. Multumesc pentru raspunsuri.

Am facut lista pe care o am acasa; incerc sa imi amintesc cat mai exact ce am trecut. Deci in pretul de 850 am zis asa: - garnituri: capac motor, chiuloasa, baie de ulei - ulei motor + filtru - kit distributie - filtru aer/polen - garnitura evacuare Am aflat ulterior ca segmentii sunt undeva pe la 350-400 RON, iar cuzinetii palier+biela undeva pe la 150-200 RON. Masina este negru granada (sper ca m-am exprimat corect). Nu am reusit sa ajung niciodata la nicio intalnire din pacate, dar cu prima ocazie dupa reparatie imi doresc sa nu mai ratez ocazia.

Ziua buna tuturor. Va tot tachinez cu problema mea...Am facut un calcul anticipat al pretului final al reparatiei pentru motor, incluzand si schimbul distributiei. Are 102580km si am vazut cureaua foarte putin ciupita, dar ma gandesc ca daca tot se umbla la motor, sa schimb si distributia. Am ajuns la 850 RON (asta in conditiile in care pompa de ulei nu este dusa) fara manopera, incluzand si filtrele (aer+polen), dar nu stiu cam cat ar costa cuzinetii de palier/biela. Pe la magazinele de pe net, am sunat si au zis ca e mai bine sa le trimit comanda, ca nu imi pot spune asa mai direct. Singura dilema: daca nivelul de ulei scade de la schimb la schimb, de la maxim la minim, asta insemnand un litru, ar fi nevoie si de o segmentare, nu? Dar trebuie sa va mai spun ca garnitura de la capacul culbutorilor este dusa, am numai ulei pe acolo si in acest caz intreb eu, mananca mult ulei?. Poate exista proportia jumatate ars - jumatate pierdut?. Sigur, nu se poate spune exact, pana nu se desface, dar nu m-as mai baga la o segmentare si atunci as scapa si de cuzinetii de biela, corectati-ma va rog daca gresesc. Ce parere aveti? Si daca stiti, sa imi ziceti si pretul cuzinetilor de palier. Multumec pentru intelegere.

Lordul îşi întreabă valetul: - John, nu s-a întors încă soţia mea de la partida de călărit? - Încă nu, Sir, dar cred că trebuie să vină. Calul s-a întors de o jumătate de oră… Dupa decolarea unui avion intra un tip turbat in cabiana pilotilor: - "Din momentul asta, daca vreti sa scapati cu viata, faceti exact ce va spun eu. Deviati cursul si aterizati la Bagdad". -Incearca altadata, azi nu se poate; vine un raspuns plictisit de la un pilot. - Voi doi sunteti tampiti? Asta-i un pistol adevarat, cu gloante dum-dum! zice brunetul si trage un glont in tavan. - Bine te credem, dar tot nu te putem ajuta azi. - Bre! Allah o sa va trimita in iad, nu pricepeti? Nu aveti familii care va asteapta acasa? intreba individul turbat de furie. - Avem si familii, dar tot nu mergem la Bagdad, raspunde celalalt pilot. Exasperat, cu pistolul indreptat spre piloti, arabul intreaba: - De ce nu vreti !!??!! - Mai e' unul in spate cu bomba, si ala vrea la Kabul... Un tip se duce la o prostituata. Dupa ce termina treaba, pleaca si, din usa, ii spune tipei: - Ti-am dat bani falsi! La care tipa raspunde: - Tu sa fii sanatos...

Salut. Nu iti recomand; d.p.d.v. estetic cel putin, o sa arate urat; am vazut o limo cu anvelope sport si nu mi-a placut deloc cum arata, asta apropos de micsorarea garzii la sol; mai mult, la ce drumuri avem noi, o sa cam dai cu "burta" de pamant. Mai gandeste-te.

Multumesc pentru intrebare. Sa fiu sincer...au inceput sa ma ingroape problemele financiare si mai rau, ma cam paste somajul; nu credeam sa ajung aici, iar masina nu stiu cand ii va veni randul...

Cert este ca ea nu isi face ungerea...

Buna dimineata domnilor. Dupa cum spuneam, deocamdata, datorita partii financiare, nu pot face nimic; Salex, ai perfecta dreptate, sorbul nu se infunda de fiecare data, dupa ce se incalzeste uleiul, dupa un rationament logic; s-a intamplat cam asa: am plecat cu ea de acasa, cu motorul functionand corect, fara bec aprins, iar ajungand la service-ul respectiv, motorul incalzindu-se undeva pe la 40-50 grade, a inceput sa palpaie becul de la ulei; am pus-o pe elevator, am schimbat uleiul, pornit fara acceleratie, stins bec cu intaziere, plecat spre casa cu becul palpaind, aprins bec in mers si ramas asa. Am pornit-o dupa doua zile de la treaba asta, a pornit usor, relantiu corect, dar am tinut-o maxim 10 secunde, pentru ca nu isi face ungerea; pentru smailmiami: nu ajunge ulei in rampa culbutorilor; am deschis busonul de umplere iar ce am gasit este aproape inexistent ca si pelicula de ulei. Deci domnilor, dupa acesta explicatie, schimbarea tipului de ulei (eu am mers cu ea numai cu 5W-30, iar ultima data 5W-40), trecand la 10W-30, recunosc, aici a fost greseala mea (nu stiu ce a fost in capul meu), este motivul pentru care (sper eu) s-ar fi infundat sorbul pompei, sau este doar o coincidenta cu stricarea definitiva a motorului in sine?. Pentru ca s-a intamplat dintr-o data.. Nu sustin ce a zis mecanicul meu si am spus ca respect sfaturile fiecaruia de aici, de asta am si intrebat; ma gandeam si eu...nu ca ar vrea sa ma fenteze cumva, poate este cumva pe langa subiect, ce sa zic..

Ziceam ca nu va mai plictisesc azi cu mesajele mele, dar...mecanicul cu care am discutat, nu cred ca ar avea vreun interes ascuns; cel putin asta a dovedit-o si in alte dati, tinzand sa mearga catre minimizarea costurilor pe cat posibil. Ideea este ca, in acesta perioada stau prost cu banii, ca multi altii dealtfel, am nevoie de masina mai mult ca niciodata si deaceea am tot intrebat ce as putea face ca sa nu mai ajung prin service. Dar nu prea am alternativa..

Dintr-un principiu, nu ma contrazic cu nimeni; daca sunt intr-o polemica cu cineva si stiu ca am dreptate, cedez primul; de aici nu imi place sa fiu considerat vreun destept si nici nu este cazul in acesta discutie. Asa sunt eu. Respect opinia fiecaruia si ca atare va multumesc tuturor. Intre timp am mai vorbit cu cineva, care a lucrat in service Daewoo si care zicea ca in cazul fericit sorbul pompei ar fi infundat datorita stationarii din ultimele doua luni. Trebuie desfacuta pana la urma si vazut ce are. O zi placuta tuturor.

Fii mai explicit, te rog..cu amorsarea pompei..

Unde am schimbat eu uleiul, nu este un service propriu zis; printre altele efectueaza si schimbul de ulei oamenii, deci nu aveam cum sa verific presiunea de ulei. Ma gandeam la cea mai ieftina solutie prin reschimbarea uleiului. Dupa cum spuneam, acum in ea este 10W-30 Daewoo si de aceea am dubii, cu toate ca scrie pe bidon ca merge si pentru Leganza... Dar de ce nu 0W-30 sau 0W-40, este prea subtire?

Buna dimineata. Dupa toate cele discutate, m-am gandit zilele astea, sa ii schimb din nou uleiul, sa ii pun cel mai bun posibil, 0W-30, sau 0W-40 de la Mobil, Castrol.. chiar daca ma costa dublu; de ce va spun astea: cand am plecat cu masina de acasa si pana la service (1,5-2km) motorul mergea fara nicio problema. Sigur pana acolo s-a incalzit, cand am ajuns a inceput sa palpaie becul de ulei, am oprit-o, am urcat-o pe rampa, s-a schimbat ulei+filtru si din prima pornire dupa, becul s-a stins foarte greu, dupa care in drum sper casa a ramas aprins, cam ultimul km de mers. Nu am avut ce sa fac, a trebuit sa o aduc acasa... Ce ziceti ar fi o solutie?

Buna dimineata. Ma simt inconjurat de prieteni cand primesc sfaturi. Asta este si menirea acestui forum pana la urma. M-am resemnat intr-un fel, s-a intamplat, asta este...am gasit pe autoscout24.ro in Olanda, o Leganza din 98 care arata impecabil, chiar mai bine decat a mea, este un SX nu CDX cum am eu, dar ce sa fac daca ma costa ~2700E taxa de prima inmatriculare... Intrebare: as putea sa fac recarosare?..fiind aceeasi culoare, aceeasi motorizare, dar este cu un an mai in varsta decat a mea?. Martorul de ulei nu se mai stinge; de pornit nu am mai pornit-o, va trebui sa o duc tractata, dar asta nu este o problema. Sper sa ai dreptate si sa fie pompa doar pompa de ulei si poate nu foarte multe alte uzuri, nemergand decat cativa km cu ea asa.

Multumesc si tie pentru raspuns; batai nu se aud de niciun fel; cand spun ca merge jalnic, ma refer ca merge tacanind, cum era la dacie pe vremuri cand ii bateau tachetii, sper ca m-am exprimat corect; ce inseamna ca pret un motor secondhand?

Uite, sa iti zic mai exact cum a inceput toata povestea: a inceput sa porneasca in 3 cum se spune; a facut asta de cateva ori, dupa care isi revenea, in cateva minute (1-2),ca sa zic asa (relantiu rotund); la ultima pornire, nu si-a mai revenit; a trebuit sa ajung acasa (tot distanta scurta cum spuneam mai devreme), am parcat-o, dupa care dimineata nu a mai vrut deloc sa mai porneasca pentru ca intamplator a murit si bateria; am tot incercat sa o pornesc, cu cabluri/alta baterie, tot nu a mers; bun, am schimbat bujiile, a pornit, greu cei drept, prima data i-am dat la automat fara bujii ca sa arunce afara benzina nearsa, apoi a pornit, martorul de ulei nu a zis nimic, a stat pornita 15-20 minute, am mai oprit-o, am pornit-o imediat, am oprit-o iarasi, dupa care am facut exact ce am scris mai sus. In tot acest timp pana la prima plecare, nu am vazut becul aprins la ulei. Aseara, am tras joja de ulei, nepornita fiind de vineri, am vazut uleiul la nivel si am mirosit sa vad daca se simte ceva benzina. Nimic. Mai trebuie sa mai spun, pe care acum cred ca o pot considera greseala, ca uleiul de este acum in ea, este Daewoo 10W30; scrie pe el ca merge si la Leganza. Sa fie oare cumva si asta o cauza?. Multumesc frumos. As mai adauga ceva: am avut o problema cu sorbul de ulei, acum cativa ani care se infundase; nu au avut sa il inlocuiesc; l-au ars, l-au curatit, asta in service si de atunci a mers fara nicio problema; explicatia lor a fost ca se colmatase, datorita faptului ca anterior, la vechiul proprietar, masina mai mult a stat decat a mers. Sa se fi intamplat si la mine acelas lucru acum, in aceste 2 luni de stationare. Cel care s-a uitat la ea la un moment dat zicea ca nu ajunge ulei in rampa..

Multumesc frumos pentru raspuns; sincer, de mers am mers, exact cat am zis, nu as avea nici un motiv sa ascund ceva, ca si la doctor, este bine sa ii spui exact ce ai facut sa stie ce tratament iti da. Dar daca este adevarat ceeace imi zici, inseamna ca naspa rau...

Buna dimineata tuturor. Problema mare la masina mea, cel putin asa a zis mecanicul; adica: dupa problema cu bujiile, care le-am schimbat, a pornit, dar avand benzina in baia de ulei, nu am mers cu ea; si asta timp de doua luni, timp in care am pornit-o doar de trei ori: atunci cand s-au schimbat bujiile,a stat ceva timp pornita pe loc, motorul mergea corectam facut 2km cu ea, mi s-a aprins becul la ulei si am lasat-o in parcare, a doua oara s-a vad daca a murit bateria, dar a pornit si dupa ce a inceput sa se incalzeasca s-a aprins becul de ulei si am oprit-o, iar a treia oara acum 3 zile cand a trebuit sa o duc la service pentru schimbul de ulei; am mers iarasi cam 2 km pana acolo (s-a aprins becul iarasi), am schimbat uleiul, dar surpriza, s-a stins becul destul de greu, dupa 1-2 minute, motorul fiind la relanti, dupa care s-a stins, iar la intoarcere, s-a aprins din nou si asa a ramas. Motorul se aude jalnic, dar isi tine relantiul. Cel care mi-a schimbat distributia cand am luat-o si care a vazut-o, mi-a zis ca motorul e dus si ca ma costa cam 2500 RON cu manopera cu tot sa il fac. De mentionat ca martorul check engine nu mi s-a aprins niciodata. Orice sfat primit este binevenit. Va multumesc. O zi buna.

mirceam2, uite ce-ma gasit pe net: http://www.google.ro/#hl=ro&source=hp&q=NT-99-ASO&btnG=C%C4%83utare+Google&meta=&aq=f&oq=&fp=be9af916b78a99f acceseaza adresa asta si vezi primul link, cel cu AUTOSIG; am intrat si eu, dar nu am gasit amanunte; merita, zic eu, sa faci un drum pana acolo, ca vad ca ar fi ceva legat de nr masinii si "LEG"; poate afli ceva. Bafta.

Ma gandesc sa nu o mai pornesc pana nu ii schimb uleiul..chiar daca moare bateria; o mai pun pe rederesor, o mai descant...

Ziua buna tuturor. S-a spart gheta; cu bujii schimbate, peripetii nu fara importanta si cu multa rabdare a pornit. Meseriasul a umblat, imi spunea el si la IAC, despre care zicea ca se deplasase prea mult; imi spunea ca nu are compresie (banuiesc ca de la benzina din baie si uleiul care s-a facut varza)dar dupa nu stiu cate automate, unele date fara bujii ca sa arunce afara benzina nearsa, a pornit, destul de greu totusi.La inceput nu isi tinea relanti-ul, s-a incalzit si parea ca este in regula. Omul m-a lasat cu ea pornita, vazand ca merge si a plecat. Am oprit-o dupa ce s-a incalzit bine si i-am dat iarasi la automat; surpriza: nu pornea fara pedala de acceleratie putin calcata si cu trepidari, dupa care in cateva zeci de secunde, accelerata pana in 2000 de ture, isi revenea; i-o fi dat prea mult aer, m-am gandit. I-am refacut setarile ECM ca la manual si am zis sa o plimb putin cu putina forja. Greseala. Uitasem ca uleiul este varza si dupa cateva schimbari de viteze la 3000 de ture, bec ulei aprins. Am ajuns in parcare, am oprit-o dar mergea trepidat. I-am dat iarasi la automat, fara pedala si...a pornit bine. Banuiesc ca si-a refacut IAC-ul singura, iar trepidatul vine de la o bujie, care posibil sa o fi udat. Ramane sa ii schimb uleiul si sa o las sa mearga la relanti; banuiesc ca o va lua rotund. Peripetii: una dintre bujii s-a retezat de langa hexagon, am crezut ca mor, iar la alta s-a rupt o bucata din ceramica; nu apucase sa o scoata; inteligent totusi: a pus putina vaselina pe capatul unei surubelnite, a agatat-o si a scos-o. Daca apuca si intra in capul pistonul..om ma faceam. Bine ca am scapat totusi ieftin, i-am pus bujii NGK, dar cu un singur electrod. La ora aia tarzie nu am mai stat sa mai caut. Asta este.

A doua cheie??..sunt asa de inteligente masinile noastre? Nu stiu sa aiba chip in cheie, dar nu vreau sa contrazic, daca primesc un sfat. De regula nu imi place sa contrazic. Nu m-am gandit, este o idee. Multumesc.