salvan_dan

Tyranus - unde ai gasit specificatiile la DATA STREAM -ul de Espero ? Ar fi curios de stiut interpreta ultimii bytes din data stream .

Stie cineva presiunile exacte ale pompei de benzina de Cielo si unde exact se masoara asta ? De exemplu la mine cand pun cheia pe contact pompa face 2,7 bari la INTRAREA in rampa de injectoare , cand invart cheia sa pornesc motorul urca la 3 bari iar cu motorul pornit am 2,4 bari . Oprind motorul ramane la 2,4 bari . Am facut punte pe borna de test a pompei si presiunea la INTRAREA in rampa de injectoare, cu motorul oprit urca pana la maxim 3 bari . Cineva scria ca presiunea la pornire ar trebui sa fie de 55 psi ( ceva in jur de 3,7 bari ) . O fi slabita pompa mea???

Stiti vreun topic despre imobilizator ? Se poate citi/programa ?

Am marit distanta la bujii la 0,9 apoi la 1 mm, s-a schimbat putin situatia, nu ma mai leagana asa tare. Fise- M-au incurcat astia, trebuiau sa vina miercuri dar s-ar putea sa le am doar astazi. Cum as putea sa-mi dau seama daca ECMe defect ??

Lambda- M-am prins dupa ce am schimbat sonda ca am dat banii degeaba, si celalata era buna. ECM- Am scos borna, am last-o asa de aseara pana astazi dimineata. Am conectat borna si cu motorul oprit am pornit daewoo exe. Jos la errors scrie tot 2204 . O fi vreun cod de eroare ?? Eu am un mare dubiu pe ECM-ul meu ... Pornesc motorul si tot asa, 2204. Pot sa merg cat vreau ca tot 2204 ramane ... Fise- M-au incurcat astia de la BOSCH ca au zis ca-mi aduc ieri fisele si nu mi le-au adus. Cica tre' sa vina din Germania ... Cat costa in tara un set de fise bune ?

Daca imi aduc aminte bine sonda lambda da un semnal stabil la rece, in jur de 100-150mV . Dupa ce se incalzeste motorul incepe s-o ia razna sus-jos rapid de nici nu apuci sa citesti valorile . Oricum variaza intre 90 si 900mV . Sonda am schimbat-o, si cu celalta facea la fel. Am scos de cateva ori mufelele de la ECM ca sa verific semnalele spre conectorul ALDL ( cei care au montat conectorul au rasturnat toate contactele , la mine A e in staga jos iar M in stanga sus , pe conectorul din dreapta sus am 12V ). Am scos si siguranta care alimenteaza ECM si a stat asa cateva ore bune, dupa care am pornit motorul si l-am lasat in gol vreo jumate de ora. Rezultatul e acelasi . La relanti avansul variaza si el destul de rapid , sus-jos, intre 5 si 15 grade .

pornire la rece trafic oprire Sper sa nu fie prea multe

Daca-mi spui si cum se ataseaza imagini . Mi se pare ca am incercat acu' cateva zile da' n-am priceput

M-am conectat la Daewoo Nexia mea cu Myaldl folosind setarile: Espero - OBD1 . Cu setari de cielo dadea numere aiurea . M-am conectat si cu daewoo.exe . Am vazut ca variaza aleatoriu tensiunea de la sonda lambda in toata plaja ( de la 0,09 la 0,900 volti ) . Sonda e noua BERU , acelasi lucru il facea si cu sonda veche . Masurand semnalul de la sonda lambda cu multimetrul e adevarat, nu e constant deloc, variaza sus jos ca un nebun . Mai variaza si Spark Advance ( ungiul de aprindere presupun) intre 9 si 13 la relanti , iar la ALDL MALF's imi apare la MALF1 codul 22 iar la MALF2 codul 04 . Ma puteti lamuri ce inseamna ?

Cum fac asta ? Scot fuzibilul de la ECM cateva secunde ? Am facut-o deja de vreo 5-6 ori .

Am schimbat bujiile cu un model Champion cumparate direct de la daewoo . Fisele le-am comandat la un magazin de piese de schimb, am ales fise Bosch ( aici costa in jur de 30 de euro ), sunt si fise Beru dar costa in jur de 70 de euri . Cu bujiile noi nu are sprint ( parca se ineaca ). Astept fisele pe miercuri. Totusi am fost la magazinul de unde am cumaparat bujiile si m-am uitat din nou pe catalogul Bosch - Sunt pentru Nexia 1,5 SOHC din 95 in sus . In plus au functionat fara repros mai bine de 50000 km . Straniu ...

Deci concluzia ar fi ca ar trebui sa inlocuiesc fisele si bujiile ? Pe cutie scrie ca sunt bune pentru Cielo /Nexia din 95 in sus , SOHC / DOHC . Eu am intrebat la reprezentanta Daewoo de aici din Udine daca sunt bune bujiile si le-am aratat cutia si mi-au spus ca n-ar fi motiv sa am probleme ( ei personal nu au montat pe versiune GL bujii dintr-astea ) . Nu mi-au facut nici o preblema mai bine de un an si am ars si benzina de 100 de octani ( cu toate ca majoritatea zic ca distruge injectoarele ). Intradevar s-ar putea s fie o problema de masa m-am gandit si eu . Sonda lambda are un fir . M-am gandit ca s-ar putea sa nu aiba masa si am tras un fir de la corpul sondei la masa dar face la fel . O sa sap mai departe poate pricep ceva ) Despre cablurile de la bujii s-ar putea sa ai dreptate , numai ca pana la 2200 si peste 3500 de ture problema dispare ( cu sonda lambda legata ), la relanti merge perfect . As merge inainte asa pana ar crapa ce are de crapat insa ma clatina intre 2200 di 3500 de ture - turatii uzuale in oras .

salut fratilor , eu am un Daewoo nexia gl 1,5l 1997 ( un cielo 8 supape ) . am incercat sa citesc ECM-ul cu daewoo.exe dar nu citeste nimic . citind prin forum am impresia ca nimeni nu are tipul de conector aldl care-l am eu : 12 pini pe doua randuri de la A la M , conectati fiind A-masa, C-?, F-?, G-masor 12v, H-masor 12v, M-data? . am desfacut ecm-ul si pe eprom am citit " delco bupw 8246" ( ecm-ul are 2 conectori dedesupt ) . pe cutie scrie SERV NO. 16199550 . DM81495061761470BUPW . ce neam de protocol o fi utilizand asta ?? ar fi vreo posibilitate sa functioneze myaldl???

bujii bosch super 4 ( 4 electrozi ) am folosit acelasi tip de bujii vreo 30.000 km , cand a inceput problema primul lucru am schimbat bujiile - cu alcelasi identic tip - . fisele le-am masurat su au mai putin de 1 ohm rezistenta , sunt electrician ) . problema care ma roade pe mine e ca problema dispare complet daca pun semnalul de la sonda lambda la masa . si masina mi se pare si mai nervoasa asa , raspunde mai agresiv . imi pun totusi problema ca as putea sa distrug catalizatorul asa .

salut problema acum e ca daca leg din nou sonda lambda ( merg cu semnalul de la sonda la masa de cateva zile ) acum se balangane de zici ca f_te . bujiile le-am schimbat cu accelasi fel de bujii care erau inainte si sunt pentru nexia . daca ar fi din bujii eu zic ca ar face la fel si cu sonda lambda si fara . scum ma chinuiesc sa construiesc un tester pentru calculatorul de bord . poate am sa pricep ceva ) ciao