Ana

carburatorul NU se regleaza de mana, ci numai de computer. cat spune computerul sa invartesti surubul, atata invarti. in consecinta nefiind vorba de nimic artistic, nu exista mecanici buni si prosti, pentru ca e procedura standard si trebuie sa iti dea biletel din imprimanta computerului (adica nu poate sa strice nimic). eu dacia am facut-o la pantelimon, dar stiu sigur ca si la meridian pe luica au carbotester.

casco acopera ghivecele vecinilor? alarma cu pager e considerabil mai scumpa ca alarmele obisnuite? exista vreo solutie in care alarma poate sa transmita radio avertismentul la un numar de metri (vreo 200) -- ceva gen walkie talkie?

in manualul de matiz sunt diagrame pentru identificarea pieselor, ia-te dupa diagrame nu dupa pozele in care iti arata cum sa tii surubelnita. ar trebui sa gasesti diagrama care iti trebuie la sectiunea motor, cap. comanda / combustibil / alimentare. si ia mana de pe suruburile de reglaj. pune la loc surubul exact in pozitia in care era inainte sa incepi sa invarti, lasa-te de reglat, desfa-l, scoate murdaria din el si o sa vezi ca dupa aia merge foarte bine.

problema mea nu e furatul benzinei ci bagatul de diverse in rezervor. ok, suna a teorie de femeie nebuna, dar asta se da, si vreau eu sa dorm linistita. bagatul pe sub masina se refera la motor. 4 milioane nu ar fi un capat de tara daca doar atata ar costa, mai ales ca efectul ar fi linistea mea sufleteasca. inteleg insa ca daca iau o alarma cu senzor de proximitate, asta acopera si rezervorul si bagatul sub masina. asa este?

azi vin si eu

sunt usor pe dinafara in ce priveste alarmele auto, dar am ajuns la concluzia ca sunt utile si ar trebui sa imi pun si eu alarma. asa ca vreau sa imi iau o alarma care sa tipe cand se deschide capacul de la benzina (ala care teoretic se deschide doar din interior) si sa tipe daca umbla cineva pe sub masina -- nu prea stiu cum s-ar putea determina treaba asta, dar, in fine, s-o gasi cineva sa fabrice si asa ceva. plus featureurile standard. si de asemenea vreau ca alarma de sub masina si alarma de rezervor sa fie pe circuit separat ca sa poata fi armate independent de restul alarmei si chiar si cand motorul este pornit. de unde imi iau asa ceva?

eu vreau daca exista pe vreundeva garnitura pentru corpul distribuitorului pe chiulasa (in dreapta chiulasei cum te uiti la motor, poz 27 in poza din manual, cea de la pag 55-56-57 cu chiulasa). si de asemenea o axa cu came ieftina daca s-o gasi pe vreundeva. a mea e ciobita da merge, asa ca daca s-o gasi una ieftina bine, daca nu, nu.

edit: sorry, acuma am inteles ce-i cu plusurile 01 S Ovidiu + 02 V VAXXi 03 S satori (+-*/... nu se stie) 04 S andreib +/-1 05 S Lucman + 06 S iuzar + (cu +incert) 07 V mecmar + 08 S hellcat + 09 V NFS + (plusul incert) 10 V Claz + 11 S Emi2009+ 12 S Ticolino+ 13 S afarcas+ 14 S sprite+ 15 S Rapiduletul+ (e voie si cu copil?) 16 S Van Den Plas + 17 S Zalmoxis 18 S Totti + 19 S Ali fotografu' + (daca iau masina, sigur vin.) - nu ma scoateti inca de pe lista 20 S Castravete +

a propos de service-uri, si de cat m-ar fi costat daca m-as fi dus in service -- pot sa va spun ca de ex. de la service cu elevator si scule ca sa desfaca motorul mi se trage axa cu came ciobita. asta e o nota de plata de 10m si intra la categoria 'prinde orbul scoate-i ochii'. intr-adevar, service-ul in cauza a avut o super scula: asfaltul de pe jos. in opinia mea umila, exista un singur mod prin care sa poti fi multumit de o lucrare facuta in service: sa nu ridici capota. dupa cum spuneau si mafiotii: orb surd si mut si traiesti 100 de ani. da nu-i bai ca si prin tari mai spalate se inampla, singura diferenta e ca acolo mecanicul care a facut beleaua nu spune proprietarului 'si ce acuma vrei sa repar?!', ci ii plateste daune interese pana la sfarsitul vietii. poate ar fi interesant sa facem undeva un topic despre opinii pro si contra reparatului masinilor acasa vs. in service. de fapt cel mai bine ar fi daca am putea face un top al furnizorilor de servicii de reparatii, dar cu nume, contacte si documentarea lucrarilor, ca degeaba lauda cineva un service daca s-a dus la mecanicul x care e bun si te iei dupa recomandare si sfarsesti in acelasi service la mecanicul y care e prost.

01) Ovidiu + 02) VAXXi vineri 11.03.2005 03) satori (+-*/... nu se stie) 04) andreib +/-1 05) Lucman + 06) iuzar + 07) mecmar + vineri 11.03.2005 08) hellcat + 09) NFS + (plusul incert) 10) Claz + 1 11) Emi2009+ 12) Ticolino+ 13) afarcas sambata 12.03.2005 14) sprite+ 15) Rapiduletul+ (e voie si cu copil?) 16) Van Den Plas + 17) Zalmoxis 18) Totti + 19) Ali fotografu' + (daca iau masina, sigur vin.) - nu ma scoateti inca de pe lista 20) Castravete + just in case... eu vreau o camera, cu wc si calorifer la wc >- si platesc in avans. hellcat, daca tot te duci pana acolo, dupa inspectie scrie si detaliile de plata te rog.

mda, dupa 7 zile de munca, concluzia este ca masina nu are si nu a avut nimic. am gasit diverse care ar fi putut cauza buba dar nici o ipoteza de pana acum nu sta in picioare. cu riscul de a fi repetitiva, nu sunt nebuna si am martori ca motorul a fost blocat. am lins pana si bujiile, ca poate o fi pus cineva zahar in benzina. motorul s-a deblocat dupa ce am scos: curea distributie, chiulasa, delcou+corp distribuitor, demaror. acuma care din ele facea ce de nu mergea masina, imi este imposibil sa spun. stadiul actual este ca masina este montata, dar prost intrucat cand dau la cheie benzineste (miroase benzina nearsa pe esapament) dar nu scanteieste, asa ca mai trebuie sa fac un pic de debugging

dupa 7 zile de muncit la motor ca sa descopar ca masina nu are nimic, dar ca o maimuta de la service a scapat axa cu came pe jos cand era masina la fostul proprietar si a ciobit-o, eu nu cred in povestea cu siguranta cazuta de buna voie si de la gropi cum nu cred in povesti cu zane. iar daca ti se pare ca am eu ceva cu mecanicii, iti pot exemplifica la matiz cu poxipol in surub la etrier, sarma de la faza scurta sub tamponul motorului, capac descentrat la distributie in care a batut fulia pana l-a rupt, reglaj la culbutori atat de bun ca o supapa era complet inchisa, iar la dacie uitat sa mai puna sigurantele la distantierii de la frana, batut rulment spate de s-a spart inainte sa ies pe poarta service-ului cu masina 'reparata'. asa ca eu in locul tau as pune mana pe manual si as verifica toate sigurantele de la mecanica fata sa nu ma trezesc ca imi mai cade ceva de pe masina.

nu ar fi mai putin angajant pentru cei care se ocupa de rezervare ca in loc sa rezerve, sa discute teoretic problema rezervarii, sa afle pretul si dupa aia sa luam camerele si implicit sa le platim individual? in felul asta macar nu se iau camere in plus sau in minus.

am noutati. @tolin: multumesc mult pentru mesaj, investighez posibilitatea, am scos bujia capatanoasa cu degripant, dar nu am gasit nimic special pe filet. intre timp i-am convins pe ai mei sa ma lase sa bag masina in garajul lor asa ca acuma lucrez la caldurica am desfacut distributia, unde am gasit ca arborele cu came lucreaza corect, si toate supapele sunt functionale, in schimb arborele cotit e blocat. in dreapta, am desfacut chestia in care intra filtrul de aer dupa care vine duda neagra de la rampa cu injectoare, unde am gasit: mazga uleioasa in prima chestie neidentificata (ce face obiectul asta pana la urma?) si intre altele tot acest obiect este conectat la circuitul de racire?! ca ce curgea cand am scos unul din furtune nu miroase a benzina. in duda care duce la rampa de injectoare am gasit o mazga verzui cacanie de consistenta uleiului. am desfacut capacul de la delcou unde unul din contacte era tencuit. am desfacut cele doua suruburi de unde se tine ansamblul delcoului pe chiulasa, iar acuma se roteste (asta e avansul cumva?) dar nu prea da semne sa iasa. still working on it am gasit cateva maruntisuri, rezistenta ceramica de sub baterie sparta si niste conectori cu un suport rupt atarnati undeva sub obiectul neidentificat. momentan sunt in pauza de studiu al manualului dar sper ca pana maine sa ajung si la pistoane.

nici mie nu imi intra uneori in marsarier. mi s-a explicat demult la dacie ca e normal, pentru ca pinionul de marsarier e nesincronizat ca sa nu poti sa bagi in marsarier cand mergi. solutia e sa o misti putin (debreiezi) sa se aseze altfel pinioanele si dupa aia intra. o alta chichita pe care mi-a spus-o cineva dar nu stiu daca e valabila si pe matiz -- la dacie sunt 2 chestii care intra in cutia de viteze (parghiile de jos pe care le actionezi cu schimbatorul de viteze), una de pe vremea cutiilor cu 4 viteze si una care face sa intre in a 5a. cand dai a 5a pe loc misti toate pinioanele si atunci se rearanjeaza si nu mai trebuie sa debreiezi si intra usor in marsarier.

mie la dacie mi s-a dus masticul care etansa baia de ulei cand a dat frigul si a curs, dar la 10cmp trebuie sa vezi clar diferenta de nivel de ulei in motor. altfel e din cutie si cutia n-are apa deci nu ingheata deci nu se sparge deci nota de plata n-are cum sa fie mare

eu vad problema in felul urmator: in momentul in care gasesc cauza, pun cuiva in brate motorul si asta e. pana atunci, eu am casco care are o pagina scrisa marunt de probleme acoperite si daca motorul ala s-a stricat din alta vina decat a mea mie nu imi convine sa scot bani din buzunar, si 2. vreau sa aflu cand a fost fabricat motorul si cine l-a vandut, din motive de garantie. dar pana nu aflu cauza defectului, daca o duc la service, o sa scot banii din buzunar si degeaba 1. am casco, 2. am cumparat masina din 2003. ok, daca eu am gresit ceva inteleg sa platesc nota, dar daca cauza e alta, i want blood

cureaua e intacta. n-are dinti rupti si e intinsa. toate semnele sunt la locul lor. axa cu came pare ok. pare, pentru ca alta axa cu came de matiz n-am mai vazut. am scos doua bujii din 3 ca a 3a n-a iesit (i-am turnat smacolina si o sa mai trag de ea maine dimineata). si scoasa din viteza si cu 2 bujii scoase nu merge invartit de la fulie, nici cu mana, nici cu cheia. aici e si problema ca nu vrea sa se invarta nici de-al naibii. edit: de fapt cred ca mai pot sa ii fac ceva. sa scot cureaua si sa invart separat axa cu came si arborele cotit sa vad care e impamantat din cele doua, dupa care sa pun din nou motorul la punct.

intre timp am dat jos capacul de la culbutori si am desfacut si capacele la distributie, si nu vad nimic ingrijorator. ceva mizerie, dar nu multa, camele efectiv nu imi dau seama daca au ceva sau nu, pentru ca la diferenta pe care ar trebui sa o detectez cf cartii (.03m) cu ochiul nu se vede nimic. n-am vazut crapaturi. nu imi dau seama daca arborele cu came e indoit din acelasi motiv -- ca e vorba de unghiuri nedectabile cu ochiul. in schimb cu toate eforturile n-am reusit sa scot una din bujii, asa ca am turnat smacolina pe ea si mai incerc maine dimineata. de fapt eu ce vreau e sa aflu cumva daca in ciuda aspectului aparent ok, nu cumva e sarit motorul de la punct. cum pot sa aflu asa ceva fara sa dau jos motorul (daca nu e sarit de la punct am o sansa sa o fac fara sa dau jos motorul). vreo idee cum pot sa determin treaba asta?

relatia cu mea cu vanzatorul nu este foarte calda si ultima data cand i-am scris nu a binevoit sa raspunda, asa ca slabe sanse sa aflu ce-i cu motorul asta. el a zis atunci cand am cumparat-o ca e nou. cred insa ca am mai multe sanse sa aflu de la daewoo romania carora le-am scris sa ii intreb daca ei pot sa imi spuna pe baza seriei cand a fost fabricat motorul asta si cine l-a vandut, in ideea ca daca aflu cine l-a vandut sun la ala sa intreb de garantie (presupunand ca nu aflu ca de fapt motorul nu fusese nou).

teoretic e, practic n-am hartiile. intre timp m-a pleznit alta idee: pot s-o dau cumva cotita si sa repar pe casco? sa invoc forta majora, vreme proasta sau orice rezulta in nota de plata trimisa la casco? de fapt, eu daca n-am hartiile, dar stiu seria motorului, pot cumva sa aflu cine l-a vandut sa negociez cu respectivul reparatul pe garantie?

cred ca am patit ce a patit si heinrich. o sa desfac deseara sa verific, dar motorul e blocat. uleiul fusese pus acum 3.000km in octombrie.

cu aceeasi baterie am pornit dacia fara semne ca invarte greu (dacia). nu am cum sa ma duc la service ca nu se invarte roata. exista si daewoo asistenta sau ceva de genul asta = cineva care sa vina la locul faptei sa o faca?

zgomotul ala s-a auzit inainte sa dau la cheie in timp ce era checkul aprins. off topic, situatia este extrem de frustranta pentru ca nu am nici o idee de unde sa apuc problema. demarorul o sa il verific in pauza de pranz. eu traiesc insa cu convingerea ca buba e in alta parte, pe la electronica pe undeva pentru ca acum vreo luna jumatate tot asa a facut si atunci am incarcat bateria si a pornit. dar pe de alta parte atunci nu am verificat daca bateria era intr-adevar descarcata, iar daca era descarcata, nu avea motiv sa fie descarcata, pentru ca bateria nu are nici un an, si cand a pornit dupa ce am incarcat-o atunci nu bag mana in foc ca a pornit pentru ca era bateria incarcata, ci mai degraba cred ca a fost o coincidenta. zilele trecute dura mult pana sa ridica ralantiul (aproape 1 minut) si pana se ridica tremuta iar data trecuta cand s-a descarcat bateria, pe vreme buna, murea motorul la stop, adica nu tinea ralantiul.

ieri dimineata am avut dop de gheata la calorifer. am rezolvat dopul, am schimbat zeama, am pus antigel de -38. aseara cand am pornit-o a facut un zgomot dubios in chestia aia de pe motor in care intra filtrul de aer si pe langa care merge cablul de la acceleratie. a facut clac dar nu a invartit absolut deloc motorul. bateria e buna, am incarcat-o azi noapte, am dat la cheie azi dimineata acelasi comportament doar ca nu a mai facut zgomotul ala de aseara de la admisia de aer sau ce este. vreo idee asupra cauzei? sau pe cine pot chema sa repare, intrucat masina momentan sta? multumesc in avans