Ana

indicatorul de benzina arata 'inaltimea' benzinei in rezervor. dar 'cati litri sunt in rezervor' sunt o masura a unui volum. daca rezervorul ar fi perfect paralelipipedic, atunci inaltimea benzinei in rezervor ar fi o indicatie corecta a volumului de bezina ramas. rezervorul insa este tuguiat, in consecinta la acelasi volum consumat, cand rezervorul e gol, acul care mai repede. pe de alta parte dupa socotelile mele, cand benzina e la 1/4 din rezervor eu zic ca mai sunt vreo 8l ceea ce cu indulgenta inseamna 1/4 din total, de unde eu as concluziona ca de fapt indicatorul respectiv lucreaza pe o scala mai scurta decat cea reala, ca sa compenseze neliniaritatea, adica cand arata plin, nu stii daca e plin sau aproape plin, iar cand arata gol, nu stii daca e chiar gol sau mai ai 3-4l. daca teoria de mai sus este corecta, atunci liniutele indica relativ exact cata bezina mai e, dar cand acul e intre liniute nu inseamna nimic. adica daca acul e la 1/4, atunci ai 1/4 bezina. daca acul e putin sub 1/4 atunci nu inseamna neaparat ca ai putin sub 1/4 benzina (probabil ai bine mai putina). cand acul e la 3/4, sigur ai 3/4 benzina dar daca e un pic peste 3/4 probabil ai bine mai mult decat 3/4 benzina. la 1/2 indicatia este corecta, fiind zona cu cea mai mica neliniaritate.

sunt vehement contra locului 1 in topul negativ pentru lukoil. benzina lor e una din cele mai ieftine si in 5 ani de cand le sunt client fidel, n-am avut probleme. la dacia veche cu uleiul lor, am 65.000km si n-am segmentat-o inca, si nici ulei nu consuma. in plus, spre deosebire de alte firme, angajatii lor sunt dresati, se poarta cum trebuie, imi spala geamurile, imi instaleaza pe masina tot ce cumpar de la ei si imi schimba uleiul gratis. in ce priveste punerea lor in top 1 negativ pentru ca sunt rusi, iar nu sunt de acrod, pentru ca - ok, avem divergente istorice si daca am inchide vreodata ochii in ce priveste aceste divergente ar insemna ca nu ne-am invatat lectia - dar in ce priveste anumite produse (unelte scule anumite aparate benzina ulei) sunt mai ieftini ca altii si calitatea este onorabila.

de ieri incepand matizul meu are lukoil 5w40 semisintetic (600k bidonul de 4 l - cealalta optiune era 5w40 full sintetic cu 1m bidonul) si decizia a ramas ca il schimb la 5000km. surpriza insa a fost ca atunci cand am desfacut surubul la ulei, a curs doar 1l (cu indulgenta) in lighean, iar cand am pus uleiul la loc cu filtru schimbat, au intrat 3.2l nicidecum 2.7. acum la joja nivelul e putin sub maxim.

mi-am dloadat de pe emule manualul de matiz, dupa care l-am gasit si pe matiz.uragan.cz. la o privire mai atenta insa am descoperit ca sunt incomplete, de ex la capitolul SOHC Engine Mechanical cuprinsul are 75 de pagini si pdful doar 13, iar de la pag 14 incep instructiunile pentru reparatii... are cineva manualul complet, adica si cu paginile de instructiuni pentru reparatii? pentru verificare capitolul M31b1 SOHC Engine Mechanical.pdf la mine are 1,295,434 bytes.

matizul meu are 114.000 km si a fost taxi la proprietarul dinainte si inca se invarte roata. agentul de la asirom la care imi fac casco are tico cu 300.000 km la bord si tot se mai invarte. e adevarat ca mai am ceva de umblat pana sa bat recordul taximetristului neamt care a facut 3.000.000 km cu al sau mertan, dar pe de alta parte nu e nici ca la dacie, ca ai n-ai treaba sambata trecute fix te duci in curte si te apuci de reparat.

una veche, de care mi-am adus aminte facand chestionare auto: litera X ar trebui scoasa din alfabet pentru ca... ...nu eSprima nimic si nici macar nu eZista

in pozele cu motociclisti de pe autotest.ro sunt numai cazuri in care benzile sunt nematerializate - se circula pe randuri, maxim doua, indiferent de latimea sensului de mers. in acest caz, si cu masina poti depasi, tot cu restrictia de a nu calca axul drumului. este cazul de ex, cand mergi pe sosea si depasesti o caruta care merge pe margine, desi pe mijloc e linie continua. in schimb ori in lege, ori intr-una din cartile pentru examenul auto scrie negru pe alb ca motocicleta, ca si masina, ocupa o banda, adica nici masina n-are voie sa inghesuie motocicleta, nici motocicleta n-are voie sa mearga printre benzi. ***completare: in seara asta am parcurs din nou intrebarile, pe chestionare. la intrebarea 8 chestionarul 13 e exact povestea cu motocicleta. de data asta a iesit ca e neregulamentar, nu mai conteaza daca depaseste axul drumului sau nu. as putea sa jur ca acum 2 seri raspunsul era celalalt...

experiment (testat): legi masina de un stalp, intinzi cablul si incepi sa dai in marsarier incet. un timp masina accelereaza fara sa miste de pe loc si fara sa patineze, pentru ca incearca sa invinga sarcina. dupa care daca mai accelerezi incepe sa patineze. alt experiment: legi de masina o remorca (grea si preferabil cu franele semi blocate). pentru a atinge aceeasi viteza, turatia e mai mare. alt experiment. dezumfli cauciucurile. pentru aceeasi viteza turatia e mai mare. ...si in final, cand mergi la deal te chinui mai mult ca sa obtii aceeasi viteza ca la drum drept. deci, da, se poate ca rotile sa se invarta la fel dar turatia nu. difera sarcina.

regulatorul de la injectie e de obicei de tip integral (curba de reglare e cu galca in sus). momentul in care masina nu misca e timpul de reactie, dupa aia turatia fara viteza e data de sarcina mai mare decat cuplu - timp in care la dacie benzina iese nearsa pe esapament iar la matiz sper ca se duce pe retur, dupa care zvacneste (suprareglajul de la regulatorul integral), dupa care incepe sa accelereze, adica s-a obtinut reactia la treapta. la carburator din intamplare comportamentul e acelasi, dar motivatia e ca ramane benzina nearsa in carburator (uneori se ineaca) de la mersul in sarcina prea mare si cand reuseste sa atinga cuplu destul, intra toata benzina si zvacneste.

imi cer scuze anticipat pentru intrebare... ce-i aia franciza la o asigurare?

azi mi-am luat numerele negre... ocazie cu care am vazut ca pe talon nu mai scrie 145 sau 155 ci doar 145, asa ca ma duc la politai sa il intreb care-i treaba. il citez 'cauciucurile sunt piese de schimb' -- adica nu mai exista restrictii in ce priveste tipul de cauciuc pe care il pui pe masina.

eu am mers fara trusa medicala etc, doar cu masina spalata

cateva observatii: - contractul l-am facut la acr, unde in costul serviciului intra si sa imi asambleze dosarul - cand am facut contractul, a scris fostul proprietar pe talon instrainat catre si am semnat, nu am circulat niciodata cu talonul pe numele lui si fara vreun fel de mentiune legata de vanzare - daca luati masina din alt judet, luati numerele rosii din acel judet, nu e nevoie ca numerele rosii sa fie de unde locuiti - la prima ora in udriste e liber la luat/dat numere rosii (lumea se duce intai la radieri/inmatriculari, deci pana in 9.30 ghiseul e aproape liber) - la RAR in voluntari am intrat la 2 ore dupa ora la care era programarea, desi am ajuns cu 10 min mai devreme deci nu imi trecuse randul. - in udriste exista fituici cu lista de acte, fituica neagra e pentru numere rosii si fituica albastra pentru numere negre.

eu pe matiz il am de nici o luna, luat la mana a doua, deci nu pot sa iti dau un raspuns pertinent. de regula porneste la prima cheie. bateria are cam 6 luni. am avut rombat pe dacie si a tinut aproape 7 ani. site-ul rombat www.rombatt.ro site-ul acumulatorul www.acumulatorul.ro m-am uitat la acumulatorul pe site si au o baterie mai mica decat cea uzuala de dacie, dar mai mare ca ce trebuie la matiz. poate ai timp sa opresti la un magazin de-al lor sa vezi cum incape bateria respectiva. legat de diferenta de amperaj, s-ar putea sa fie din cauza tipului de aprindere - tico are bobina sau aprinderea mecanica sau electronica? daca raspunsul e mecanica atunci avem explicatia. daca nu, ne mai gandim. www.caranda.ro au baterie exact de dimensiunea pt matiz, dar e de 35ah...

eu am (am cumparat-o cu) baterie de dacie de 55ah rombat... care nu incape in tavita dar incape pe tavita, cu un cauciuc dedesubt ca sa nu clantane pe drum.

daca e la fel ca la asociatiile de locatari, atunci treaba e destul de simpla (pentru judetul ilfov...). eu as vrea diagnosticari gratuite si vouchere pentru lucrarile curente - la manopera mi-e greu sa cred ca or sa lase la pret pentru ca din asta isi castiga painea, iar in ce priveste piesele, dupa cum zice si shenck, reducerea nu ajuta cu nimic. pentru lucrarile non-uzuale, iarasi nu cred ca avem de castigat pentru ca n% din ceva ce faci o data la 3 ani e ca si cum n-ar fi, pe cand n% din ce faci o data la 3-4 luni (uleiul?) deja devine optimist.

eu zic sa te duci in service si sa le ceri un deviz. daca nu iti convine pretul, nu o dai la facut. nimeni nu te impiedica sa ceri un deviz in mai multe locuri. te duci unde e mai ieftin si oamenii lucreaza mai bine.

la intrebarea 2... eu am facut deja cumparaturi din vitan, dar... sunt 2 standuri: unul cum intri pe poarta mare pe randul cel mai din dreapta, scrie pe el daewoo, acolo e un tip de vreo 30 de ani cu care se poate discuta si un mosulica pe care l-am intrebat de 2 discuri de frana la matiz si mi-a zis ca imi da unul de espero - morala: ia numarul de tel si suna intai sa nu bati drumul degeaba; uita-te de 3 ori la ce cumperi ca poate e buna piesa dar pentru alta masina. al doilea stand e cum intri pe poarta mare in stanga spre cauciucuri. scrie pe el daewoo dar e mult mai amarat decat primul - gasesti ceva consumabile, stopuri table, dar piese nu prea. ...si nu e non stop - duminica dupa 2-3 dupamasa sunt inchise deja standurile astea...

eu cred ca 170l au iesit dintr-un balon cu 170l aer la presiunea atmosferica si dupa aia comprimat la 2-3 atmosfere ca sa incapa... sau or fi litrii de aer din roata de rezerva?

de acord, sintetic ii dau. problema e ca la lukoil uleiul sintetic costa 450k bidonul 10w40, pe cand astea de sunt recomandate costa aproape milionul. al doilea aspect e ca eu nu cred sa fac 10.000km intr-un an, si ar insemna sa schimb uleiul la mai mult de un an, ceea ce mi se pare o perioada de timp prea lunga, asa ca de fapt nu beneficiez de avantajul acestor uleiuri scumpe, de a rezista la multi km.

eu stiam ca uleiurile cu 10 si mai putin in fata sunt pentru curse nu pentru masini de rand. chiar face o diferenta faptul ca pui ulei cu 10 sau mai putin fata de uleiul cu 15W? cealalta intrebare: preturile pe care le-am citit pe acest topic mi se par oarescum descumpanitoare. la lukoil pana acum luam 4l de ulei 15W cu 300klei, ca daca vream un bidon de ulei 10W, dadeam 450klei (sintetic), si de-asta as pune la matiz, ca nu stiu cand a fost schimbat ultima data. e ok sa pun de-asta sau stric matizucu cu el? a mai testat cineva uleiul lukoil?

eu zic ca e din cutia de viteze. inainte sa il iau pe matiz m-am uitat dupa tico la mana a doua si am vazut doua cu urme de ulei pe planetara (erau de vanzare deci spalate, asa ca nu mi-am putut da seama cat ulei curge in realitate) ambele erau cu problema la simeringul de la intrare in cutia de viteze. asta vezi daca te uiti sub masina - se prelinge nu doar pe planetara ci o sa vezi si urma pe cutia de viteze. cat despre burduful de la planetara eu zic sa completezi neaparat cu vaselina pentru ca altfel ai sanse destul de mari sa trebuiasca sa le schimbi.

intre timp am mai pus de doua ori benzina si stau cu ea pe loc in neutru si apas acceleratia si se gandeste pana se tureaza motorul, reactia nu e instantanee. am mai testat pe un matiz si la ala motorul se tureaza instantaneu. estimez intarzierea in cauza la un sfert de secunda, poate mai putin, dar tot e mult pentru un integrat care doar cu asta se ocupa - sa socoteasca cata benzina sa bage in motor.

eu am matizul de nici o luna, asa ca e posibil sa gresesc. la una din roti intr-adevar trancane etrierul, dar cu disc cu tot - si jocul e de fapt din rulment (asta e urmatorul pe lista). la cealalta roata insa s-a facut liniste dupa ce am schimbat placutele + axul. eu din ce am vazut rolul axului e intre altele sa departeze pistonul de placute. la masinile cu pretentii exista diverse sisteme care trag pistonul inapoi cand ai ridicat piciorul de pe frana. la dacie nu exista un asemenea sistem si din cauza asta roata e un pic calda dupa ce mergi mai mult timp cu ea - placutele ating tot timpul discul, chiar daca nu preseaza. la matiz in schimb, am verificat discul dupa 10km de la schimbatul placutelor si era la temperatura mediului - deci nu exista deloc frecare in timpul mersului. daca este corecta teoria pana aici, atunci e evident ca pe masura ce se duc placutele, creste distanta pe care sunt aruncate inapoi cand ridici piciorul de pe frana si atunci troncane. de asemenea, presupunand teoria corecta, atunci este de asemenea evident ca buna parte a timpului toate matizurile vor troncani (partea de timp cat placutele au inceput deja sa se toceasca dar nu s-au facut inca de schimbat). daca nu e corecta teoria, atunci cauza troncanitului e alta...

eu tocmai am schimbat un ax la etrier pentru ca s-a rupt surubul in el. am matiz luat la mana a doua si si al meu are suta de mii de km. eu zic ca troncane cand sunt placutele duse. un alt lucru de verificat e daca nu cumva s-au subtiat discurile, pentru ca daca sunt si placutele duse si discul subtire, atunci pistonul cand se duce in spate lasa placutele libere si atunci troncane. zic eu.