argon

Puteu si ei sa puna MAtiz in loc de Datsun, era mai credibil, dar le-a scapat cand au tradus din engleza. Atentie si la mingea de tenis gaurita, se fura masini la greu asa

Astea-s spam-uri de pe mail, si nu e adevarata nici partea cu bruiatul nici cu oale, niste aiureli.

Nu inteleg ce vrei sa zici, ventilatorul aditional merge perfect, nu e defect nimic.

Sper ca se vrea o gluma aia cu cosul de gunoi! Reusita de altfel

Consumul e mai mare ca ai mers tu altfel cu ea, vazand ca e sprintena, dar la acelasi mers ia mai putin. De miros, nustiu ce sa zic, poate nu era motorul in parametrii corespunzatori, si sigur nu era, daca zici ca l-ai facut dupa, mie nu-mi miroase nicicum la non euro, doar daca bagi nasul la toba si masina are catalizator, mirosul e mai dulceag.

Asiguratorul nu e obligat la nici o despagubire morala sau indemnizatii lunara, cu exceptia daunelor materiale, sau fizice( spitalizare, deces), din cate stiu eu

Si tu ai siguranta respectiva? pun o poza cum e la mine, Sa o pun in locul gol, sau o las cum a mers masina 14 ani pana acum? La mine porneste o singura treapta(cu AC-ul oprit) doar ventilatorul din interior, la nustiu cate grade, acul e unde am insemnat cu rosu, in 2 ani si pe cele mai mari calduri nu mi s-a intamplat sa porneasca la turatie mai mare, sau sa porneasca si ventilatorul celalalt, cu excentia cand e pornit AC-ul. Uite ce am gasit in manual: *nu s-a discutat pe aici ca noi nu avem termocontact la radiator? In manualul de utilizare la locul ala scrie "Termocontact radiator" adice ceva inexistent la Espero DOHC, unde electroventilatorul e controlat doar de ECM...

Amandoua? Atunci se explica, ca nu am canistra de carbon, e non euro, acelasi motor dar varianta cu 4 cai in plus.

Unde duc furtunele ce le-am notat in poza? La mine nu exista, adica in locul celui albastru e doar un dop, iar la cel maro nu exista nici sturul macar.

Explicatia e ECM-ul diferit, s-au pus o gramada de versiuni, iar cele in care si-au bagat nasul oltenii pe Cielo nici nu apar aici

La 1.5 dohc sigur nu e cum spui acolo, si instalatia e 'virgina', nu s-a intervenit niciodata, eu am scos prima data sigurantele din locasuri, puse de corean. De fapt una singura, de ECM.

Aia pot fi pe dinafara, si eu am gasit Espero cu motorizare diesel intr-un catalog.

PAi asa e si la mine, a dreapta sus, a doua lipseste.

Vezi ca mai e si topic cu consum Espero, ca tu ai 1.8 SOHC, si topicul asta cam e de 1.5 SOHC.

Daca nu-ti toceste gumele inegal, si nu trage in parti, parerea mea, lasa-l asa.

Deci si la tine lipseste? E de 30 A, si in manual, si in interiorul capacului. Doua viteza nu a avut vreodata, ci doua ventilatoare cu turatie fixa , cand e cazul am observat ca porneste si al doilea, nu unul isi schimba turatia. Asa e facut sistemul, sa se opreasca cand iei contactul, nu numai la Espero, ci la majoritatea masinilor, nu compara cu Daciile.

Ce e 3D la geometria aia? Modul cum comunica modulele de pe roti cu antena aia? Pe la noi de cel putin 5-6 ani au asa ceva, ultima oara am dat 40 ron la Matiz. Accident a avut masina totusi, sau asa au zis aia?

Pozitia incercuita in poza la mine nu are siguranta, si nu a avut vreodata, am vazut din intamplare astazi, asa e normal? Pe interiorul capacului scrie 'rad blower(low)', ca in printscreen e in romana si pare altceva..

http://www.adevarul.ro/locale/alba_iulia/Alba-Accident-DN-Cinci-persoane_0_474552567.html Taximetristi criminali, te sui in taxi si nu mai ajungi din cauza unui inconstient, care omoara 4 oameni nevinovati, cu el cu tot. Chiar trebuia depasita coloana pe linie continua?

Da, se aude remarcabil, tinand cont ca pe masina exista inca boxele originale din fabrica Onkeu made in Japan, pe 8 Ohm. Nu par sa se fi copt intre timp.

Nu, IAC-ul are functie permanenta de mentinere a ralantiului, ECM-ul face pe socul.

Tu ai avut Dacie inainte? Socul automat exista la masinile cu carburator, si e actioat de temperatura lichidului de racire, in loc de cablul ala de sub bord, dar principui e tot ala, o clapeta in carburator.

Eu am asetofonul si bricheta puse pe plus permanent, si vreau sa le trec prin contact, am masurat la iesirea din contact, si firul rosu cu dunga galbena e 'activ' cand e contactul pus. Pot sa ma leg de el? Si inca o intrebare, mai e un fir rosu cu dunga alba, care as vrea sa stiu ce face, nu da 12v nicicand, indiferent de pozitia cheii, stie cineva? Inca ceva, firul rosu cu galben e activ numai cand e contactul pus/merge motorul, eu as vrea sa se taie curentul cand scot cheia din contact, si sare plasticul ala, cum e la Espero, se poate oare?

Ce soc tras?

De Logan de tabla cu cauciuc are 16 kg pe putin..