argon

Eu zic sa vi sa dai o tura bara la bara, inainte sa-ti dai cu parerea de acolo cum e aici. Viteza medie in timpul zilei imi iasa 15-18 km/h, daca e relevant, la o masina care o afiseaza binenteles. @ZDN, nu re 4, are 5, raportul 1-2-3-4 sunt aproximativ ca la manuala, a 5-a e mai lunga(~2000 rpm-100 km/h), dar nu e cazul in oras.

Yeah, right, si dupa va intrebati de ce ia 13-15 in oras o pacanitoare de 1498 cc, si de unde renumele consumului enorm la Daewoo. Eu ii dau si a cincea pana in 60 la ora(legal in oras) si nu ia peste 9, daca merg turat creste automat si consumul, dar asta la DOHC. La SOHC numai ca de 1.8, cutia automata la mers normal pe modul standard, nu lasa vreodata motorul sa sara de 2400 rpm, si consumul e decent, daca as urma sfaturile de pe aici, si ii dau in modul power si schimba la 3500-4000 rpm, deja ia cu 2 litri in plus la 100 km urban, ma gandesc ca au stiu ceva inginerii aia de au proiectat transmisia , de schimba la 2300 rpm.

Daewoo ori a copiat, ori a chemat un designer, asa ca in cazul de fata Bertone rullz. E ceva ca in anul de gratie 1990, dupa ce a terminat cu Lamborghini Diablo, a trecut la Daewoo Espero.

Se poate, o poti face si singur fara nici o scula speciala, atata timp cat stii sensul in care trebuie sa rotesti bieletele si pe o parte si pe cealalta. Rotesti bielete tot atat(sa zicem 90 de grade) si pe o parte si pe cealalta fara a afecta palalelismul rotilor, pe directia opusa partii in care sta volanul. Daca tu cand ti volanul drept merge spre stanga, tu trebuie sa muti din bielete directia rotilor usor spre dreapta simetric pe ambele parti, fara a le afecta paralelismul, sper ca ai inteles.

Stii ce inseamna 'kit'-ul ala? Mansonul ala ce-l are orice Matiz la amortizoare, numai ca e negru si dept, nu sa ia ochii de 60 de ron.

Unghiul de cadere nu ai de ce sa-l reglezi, pentru ca daca ai avea nevoie, masina are structura de rezistenta stramba, totusi se poate regla la unele masini cu ajutorul 'camber bolts', dar se practica pentru a cranana rotile pentru competitii. Unghiul de fuga nu se poate regla, decat la antichitati gen 1310.

Si SAE 30 nu tot de la vecini vine? un document ceva?

Sper ca vorbeai cu tolin. Cand ai o masina, indiferent de marca, pui ce ulei spune producatorul. Tolin nu e producatorul, si nici nu are Matiz, oare pe cine sa creada lumea, manualul sau pe el? Am adus destule argumente, manualul de Suzuky Alto, motorul de 800 dupa care e copiat al Matizului, care zice negru pe alb pana la 15w40, la fel ca manualul Matizului, chiar nu vad de ce s-ar baza cineva pe obsesia unui formator de opinie pe acest forum, si inca 2 carora tot de la el li se trage.

Axa arata bine, la mine cel de 1.8 se vede cu ochiul liber uzura, e sant sapat in came unde atinge de tacheti, dar nu suna anormal, merge rotund, sunet frumos, deci nu cred ca sunetele tale sunt de la axe. Mai degraba un culbutor hidraulic blocat.

Ma duc sa-mi felicit un preten pentru realizarea mareata de a merge pana la 130.000 km cu esso 10w40, si motorul n'are nici pe dracu'.

Nu pune 0w, nu e pentru Matiz.

Gaura e mentionata si in manual Cred ca prinde in orice pozitie, dar mai bine aliniezi intai fuliile.

Le dadeam jos pe loc.

Poate oricand sa blocheza masina pentru controlul RAR la orice statie de ITP, teoretic normele sunt identice, si orice statie risca sanctiuni daca nu le respecta.

Nu am gasit acel topic, ai un link?

Mie mi-a ramas martorul ABS aprins de cateva luni, franae, pe gheata se simte cum lucreaza, dar de ce a aprins, si cum fac sa se stinga?

ITP-ul l-am trecut pe bune, cu alea montate, dar s-au trezit astia in trafic, asa ca am zis sa le dau jos, sa scap de o grija.

Nu ai facut bine ce ai facut, din 2 motive, primul, avand 2 termostate, 'traficul' apei este ingreunat, si racirea poate sa nu mai fie cum trebuie, si al doilea motiv, e pozitia termostatului functional(cel de Dacie), cand e inchis, pe furtun nu exista circulatie, si va deschide tarziu, existand riscul sa fierbi motorul.

Stiu doar H1, o sa ma uit maine, ca e in portbagaj acum.

Espero automat a fost tinta unui control in trafic RAR, atrasi probabil de chestiile astea A urmat un control de noxe care a iesit perfect, si alte nimicuri, care au fost tot OK. De pragul ruginit nu au zis absolut nimic, ca nu am apucat sa-l fac. Pentru csenoane am primit doar avertisment, le-am si schimbat deja cu becuri normale Osram nightbreaker, ce trebuie sa fac demult dar am tot amanat.

Ba stie, nici nu schimba peste o anumita treapta daca tempertura motorului nu a trecut de un anume prag. E daewoo, cutie automata.

Le-am pus si eu, intradevar otelul e calitatea 1, foarte dur, nu ramane o zgarietura dupa ce strangi tare. deci nici o sansa sa nu le mai pot da jos ca se rupe cheia, sau mai stiu eu ce. Si exista mii de combinatii de cheie, deci nu se potriveste alta cheie prea curand.

Nu are nici o legatura viteza maxima cu turatia de putere maxima, la mai nici o masina nu se atinge turatia de putere maxima in ultima treapta. Daca stii si tu cat zice cartea, si prinde atat, topicul nu poate fi facut decat la misto.

Si cat e acel normal? Important e ca a scazut, si dupa ce am schimbat si fisele ulterior, a mai scazut odata. Deci conteaza si astea.

Nu stiu cat aveau, ca asa cumparasem masina, dar dupe ce am pus celelalte din poza de mai jos, s-a schimbat mersul in bine, si consumul a scazut.