argon

Latimea conteaza mai putin decat ET-ul ca daca jantele au un ET prea mic, pot sa atinga si cauciucurile stock trecute in talon.

Pentru un amator cea mai buna si sigura curatare e fara demontare, pentru unul care face asta mai des, si exista garantia ca nu strica IAC-ul, si are toate garniturile sa le puna noi, asa cum se face la remontare, atunci se poate curata prin demontare.

Eu am luat din fiecare sa nu fie monoton, distributie-Dayco, AC - Gates , accesorii-Quinton Hazell

Dayco am eu pe masina, rele nu pot fi, made in Italy, si echipeaza OEM Ferarri. Dar nici Gates nu-s rele, fiind din fabrica puse la Daewoo, desi scrie Daewoo pe ele, sunt Gates de fapt.

Daca vorbesti cu mine, ridici cate o parte din fata pe cric, asiguri cu o capra, pornesti motoru, bagi a doua, ridici ambreiajul, si te uiti la roata cand se invarte, se observa fulajul pe verticala, mai poate face si 'opturi' ca bicicleta. Sau daca te cunosti cu ala de la vulcanizare, il rogi sa te lase sa te uiti atunci cand o invarte masina de echilibrat, desi echilibrajul o sa dea bine, 0-0, o sa vezi acelasi efect al rotii cand se invarte, si care se simte in mers peste o anumita viteza.

VInde-o dupa, ca la urmatorul camion n'o sa mai aiba cine ne scrie pe forum

Filtrul l-a, schimbat acum 10.000, dar cum se discuta in alt topic, admisia e aproape obturata din fabrica, fara sa fac eu modificari, cu capota inchisa, chederul ala lipit pe capota, cade chiar in fata gurii de admisie, masina nu are nici o modificare ulterioara fata de fabrica, restrictor la locul lui, etc.

Mie imi da 10.4, extraurban(naveta cum spui) mi se pare mare, dar nici nu ai zis nici ce motor ai la Espero. EDIT: ai zis mai sus, 1.5. E cam mare consumul, poate mai e loc de ceva reglaje la instalatie..

De unde gazele nearse? Daca catitatea de benzina ce intra in motor e mica? Daca ar fi tot consumul de mers turat, la mers subturat, iti dadeam dreptate, dar a scazut cu un litru consumul. PS catalizatorul de la E2 e mai permisiv ca al tau, si motorul are cuplu mare mai jos, deci trage mai bine subturat, este si topic cu consum la E3/4.

PAi tu te palngeai de consumul mare, daca nu ma insel, si ti se parea mic al meu. Cu catalizatorul nu se intampla nimic, pe vreme calda, iarna nu am mers nici eu asa subturat, ca se incalzea motorul poimaine, consumului de carburant si catalizatorului nu-i fac bine mersul sub temperatura normala de regim. Gaze nearse nu vad de unde, mai repede depuneri gen calamina in camera de ardere, saptamanal ii mai dau si eu o forja, sa se curete, desi bujiile arata bine, curate, neafumate sau cu depuneri.

Uzura e direct proportionala cu turatia, nu e totuna ca pistonul face 120.000 sau 240.000 de curse intr-o ora de mers, in al doilea caz uzura e dubla, mersul subturat mi se pare in regula, atata timp cat nu merge chinuit motorul, adica sa nu ii dai a patra si accelerezi la deal, daca se merge lin e altceva, si nici nu-i trebuie ungere ca la 4000 rpm la 2000 rpm. Eu zic cum merg eu si faptul ca e cea mai buna solutie pentru reducerea consumului, pe probate, nu zic sa mergeti voi asa, fiecare merge cum vrea cu masina lui.

In ce oras mergi tu, Caransebes? Iar topicul e despre Euro 2, in avatar vad euro 3, daca ai avea 2 ai scoate si mai redus, ca mine, tinand cont ca nu e foarte aglomerat Caransebesul. Mersul subturat dauneaza la Diesel, la benzinare cred ca e mai mult mit.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/430757.html Problema voastra. Am citit diverse tehnici de reducere a consumului si le-am pus in practica Ideea e sa stea clapeta de acceleratie deschis cat mai putin, piscata doar. Nu uitati si de incalzirea vremii, caldura oprita.

Rola Ina si curea Gates recomandarea generala.

5.44 % prin oras, noul record, mers moderat, 30-treapta 3, 40-a patra, 50- a cincea, dar mai rar ca nu permite traficul.

Cu spumatul nustiu ce sa zic, ca nu am patit, dar d ece nu accepti partea cu inegritul mai tare la Matiz? Acum cateva pagini cineva a comparat cu Supernova, unde nu se inegreste asa tare, mai sua cu Toyota unde nu-l inegreste mai deloc, si compar si eu cu 1.5 de pe Espero, unde iar nu se inegreste asa repede ca la Matiz. 99% din posesorii de MAtiz iti confirma ca se ingreste mai repede ca la alte masini uleiul, 1% fiind closhcutza care face nota dicordanta, nevazand ulei negru la masina sa, acestea fiind exact cuvintele. Daca face schimbul la 3000 km, se poate, dar la termenul normal de schimb, nu poate fii decat negru uleiul la Matiz.

E de la roti, asa am patit ei eu, desi la echilibrare dadea bine, erau descentrate, pune alea de pe spate pe fata, de proba, sa vezi, la mine s-a rezolvat ca prin minune.

Uleiul ce l-a avut inainte mai multe schimburi, nustiu cate, a fost Aral. Si da, uleiul se inegreste mai mult sau mai putin functie de masina, Matizul are un motor de generatie veche si de aia se inegreste mai repede ca la altele uleiul, si toba e cu funingine, s-a mai discutat acum cateva pagini exact treaba asta, dar la masinile la care se inegreste repede, nu e rau ca se inegreste, e bine pentru motor. Motorul Toyotei tale e din alt film fata de Matiz, iti dai seama ca aici discutam din perpectiva Matizului, unde pot sa mai fie unii care vad ca uleiul s-a inegrit, si cred ca e rau, nu e asa, inseamna ca-si face treaba.

Erau niste cetateni pe la CNEL/jurnal de bord care atunci cand au desfacut capacul de la culbutori au adunat cu spaclu jegul, si eu am facut la fel de altfel la Matiz cand l-am luat, mersese cu Aral, primul schimb cu ulei ieftin Daewoo 10w30 s-a facut negru in 10 km de zici ca avea 10.000, la urmatoarele schimburi cu Castrol si acum GM, s-a inegrit normal, dupa cateva mii.

Asta e adevarul , ala e unul din rolurile uleiului, sa curete motorul de mizeria ce se formeaza in timpul functionarii. Daca uleiul e curat, mizeria ramane in motor. Nu e bun, nici sa-l dregi cu sare, tot gusta rau, si am impresia ca e si toxic, dar masina nu comenteaza, il am de vreo 5000 de km, motorul suna bine, fara spume chiar cu drumuri scurte. Cum e in rest se vede in ani de zile, cat si cum duce motorul, nu-ti dai seama de la un schimb.

E ciudata treaba..poate ai pus tubulara cu un numar mai mare, zic si eu...sigur ai folosit de 14?

Cat au costat, le-ai gasit in magazin ? Daca ai pus tubulara de 14 pe ele, nu are cum sa sara, numa' daca sunt suruburile de proasta calitate, si s-a rotunjot hexagonul.

Se poate pune un surub mai lung cu o piulita cu autoblocare la o adica.

Daca ai vedea ce joc capata duca cateva zeci de mii de km, fara sa ajunga la termenul de schimb, nu ti-ar mai trebui intinzator original GM.

Da, ar fi putut afecta, si calatizatorul la fel. Nu trebuie sa fie aprins nimic in bord pentru asta.