argon

La Matiz se inegreste mai tare, adica problema ridicata de jorky1987, asa patesc si eu. Dar probabil ca e din cauza ca merg numai in oras, nu folosesc si Matizul si Espero in acelasi regim. O alta problema asemanatoare, la Matiz voi aveti funingine la interiorul tobei? adica se ia ceva pe deget la atingere? M-am uitat la mai multe Matizuri, la toate e negru si se ia pe deget, la alte masini (ex. renault) e curat..poate are legatura cu inegrirea mai rapida a uleiului.

Atunci cum explici ca acelasi ulei ramane mai curat la o masina, si se murdareste mai repede la alta?

Mai negociem, tare ma incurca..nu are nimeni nevoie?

La mine peste 3-4000 deja e inchis bine la culoare, il inegreste mai repede ca la Espero, dar daca imn rest merge normal, si nu consuma, nu-mi bat capul cu asta, eventual il schimb pe la 6000, ca merg doar in oras, drumuri scurte.

Cat consuma pe GPL?

Deci nu e fara probleme totusi.

FIecare cu stolul lui, ce sa zic. Iti doresc sa nu fii nevoit sa schimbi amortizoarele, pentru ca va trebui sa o faci cu punte cu tot.

Valva PCV se schimba cand nu mai functioneaza corespunzator, nu de dragul de a ne face de lucru la masina din lipsa de ocupatie, in rest se verifica (cea veche) din 30 in 30 de mii, conform manual.

VOrbesti de demontarea amortizorului din partea inferioara de zici c-ar fi cinestie ce, cand de fapt e un singur surub.

Am auzit ca sunt mai permisivi cu vizitatorii, asa nemti cum sunt. Bulina de aia nu-ti vad in geam, deci banuiesc ca nu ai luat, sunt curios ce culoare iti dadeau la non euro benzinar, cred ca portocalie, si in cazul asta aveai voie in orase, dar nu in buricul targului. In orice caz, e ceva sa mergi atata drum cu Tico-ul, felicitari pentru curaj.

Prin orase banuiesc ca nu ai intrat prea mult? Ca te saltau aia, neavand voie cu non euro.

'Prietenii' fura la Matiz foarte usor, taind furtunul de umplere, nu gaureste nimeni rezervorul, parerea mea, e lovit in ceva.

Adevarul e ca arata mai bine inainte, cu piese noi, ar sta bine cu niste arcuri -40mm, cam cu atat a si urcat dupa schimbare, daca nu si mai mult, cel putin fata. PS: faina scula de presat arcuri, eu m-am cam chinuit cu niste prese normale, se vad in poza de mai jos. Axurile(sau axele?!) preselor ating in talerul de jos, si e mai dificila pozitionarea.

Dupa ce ai scos siguranta de la ECM, e normal sa stea mai turata, e bine sa o lasi la ralanti pana se incalzeste, si se normalizeaza. In legatura cu turatia prea mica, poti fi subiectiv dupa ureche, dadea sa moara, tremura, sau cum ai dedus ca e mica? poate era normala.

Aia e rugina superficiala, nu afecteaza cu nimic, Sandero acum scos din fabrica, are fuzetele la fel de ruginite.

Chiar vroiam sa te intreb..daca e inalta de fata, poti pune o poza sa vad cum sta? DIn cauza flanselor de la amortizoare sta asa, tin minte ce intinse stateau cele vechi, si astfel cobora garda la sol.

Vezi ca de la atata tremurat i se rup si arcurili.

Daca tie ti s-a intamplat problema cu delcoul la 100.000 asta nu o face o boala comuna la kilometrajul ala. Stiu mai multe Matizuri cu peste 100.000, chiar dublu, fara sa fi avut respectiva problema cu delcoul. De curiozitate, ti-a reglat cum trebuie cu stroboscopul avansul dupa schimbarea delcoului, sau ca la Dacie, invartind de el dupa ureche?

Te complici inutil, eu am schimbat arcurile spate cu o cheie de 17 si un cric, e acelasi sistem la Espero ca si la Nexia/Cielo.

Nu-ti trebuuie nici o presa, nici nu ai cum sa o pui pe arc, pentru ca la capete spirele sunt ingustate, presa se foloseste la arcurile drepte, cum ai pe fata. Pentru spate, se desface surubul inferior la amortizor, si iese arcul usor fara prese, pentru montaj alt arc, idem. Atentie, sa nu desfaci de la ambere amortizoare odata daca cumva o pui pe elevator, se face pe rand, dupa ce ai montat inapoi pe o parte, faci pe cealalta.

Check engine e aprins intotdeauna cand e contactul pus si motorul oprit, cand se aprinde cu motorul pornit e o problema, mi-e teama ca problema ta e in alta parte.

In toamna am calculat si a fost 4.3 extraurban, acum e vreo 5, 5.5 maxim, dar cu minus afara, capota neizolata. Eu nu am incercat sa conving pe nimeni ca scoaterea restrictorului face Matizul ceva ce nu e referitor la consum, spre deosebire de altii. M-au convins ca nu e asa marturiile celor ce l-au scos deja, pe topicul dedicat, ideea de baza , consumul nu scade daca il scoti.

@tolin, tu esti cel care bate campii aici, mai bine spune esentialul, ca sa fii ontopic, scoaterea restrictorului nu are legatura cu sonsumul, nu va consuma mai putin cu el scos, sau daca o va face, va fi neesential, poti sa deduci asta din topicul cu restrictorul, de unde ti-am scos citatul lui ovi_jer. @Korydon, Daca vrei sa subliniezi legatura intre restrictorul scos si consum, cam atat sau mai putin imi ia si mie iarna in acelasi conditii, fara sa modofic mimic(aka scos piese de capul meu).

Metoda merge si la prostia asta de pe laterale?

Aici n'as fi asa sigur, atunci de ce merge volanul simtitor mai usor cu gume de iarna, vara?! De uzat se uzeaza mai repede, aia e clar.