argon

La prima problema, daca nu trage intr-o parte daca iei mainile de pe volan, sau nu roade gumele aiurea, nu e asa grav, nu era volanul dret cand a fost reglata, se rezolva usor. La a doua, nu e normal sa faca cum zici, trebuie sa mearga la fel indiferent de cate ture faci.

Stai sa inteleg, sustii ca gumele de iarna nu se uzeaza mai repede folosite vara, doar de dragul de a-l contrazice pe calinjack? SUnt sigur ca stii ca se uzeaza mai repede, oricum ai merge, din cauza compozitiei diferite fata de cele de vara.

De ce o dai la intoarsa acum, a spus-o la Matiz pe topicul de Matiz, catre posesorii de Matiz, nu Cielo, Espero sau Leganza, si atata ma gandesc ca stie si el ca Cielo, Espero si Leganta nu au restrictor, deci nu ai cum sa scoti ceva ce nu exista.

Fisele se potrivesc fizic intr-un sens, dar nu stau bine - daca pui de 1.5 la 1.8, e pericol sa sare de pe bujii, iar invers nu, la 1.5 trebuie cu mansonul lung, bujiile aflandu-se adanc, deci cu fisele de 1.8 nu ajunge mansonul pana la bujie in capacul chiulasei, si nici nu au iesirea fisei din manson laterala. IAr vasul de expansiune e de 2 feluri, pentru masina cu ABS sau fara, iti pon o poza cu modelul pentru ABS.

In caz ca ai uitat, acum vreo 6 ani faceai topic sa intrebi lumea ce se intampla daca scoti rezonatorul, a venit ovi_jer care a spus chestia de mai sus, si pe care il consider un om care stie ce zice, au mai venit 15 useri care au zis ca scoaterea restrictorului a facut un rht, dar tu le stii pe a tale in continuare, asta apropos de mentalitate. I rest my case.

Din ce an au renuntat la el? Cumva odata cu 2005? Ca de atunci s-au facut si alte modificari care ar putea avea legatura cu asta(injectoare, aprindere, gatuirea motorului cu alt catalizator) EDIT: cred ca citatul de mai jos e destul de relevant

Are un rol bine stabilit de producatorul motorului, ca nu-l punea degeaba acolo. E la iesirea din carcasa filtrului de aer, ca o palnie.

Asa sunt toate la Cielo/Espero, de aia ziceam de poza, pune sublerul la mijloc si la capat, sunt sigur ca sunt ingustate..

As aprecia o poza cu ele, daca ai posibilitatea.

Eu nu am inteles de ce sunt facute cu spirele ingustate la capete(diametrul spirei, nu al arcului), e ca si cum ar fi facute intentionat sa se rupa, acolo e stresul cel mai mare. Arcurile sport de spate sunt egale cap coada, pe fata cele normale la fel, si nu am vazut rupte vreodata.

Pai cere fise de Espero 1.8, sunt 5 in set. Vezi ca difera fata de Espero 1.5, desi sunt tot 5 si la acela.

Asa e, am uitat sa zic. Ai dreptate, tin minte ca nu-l gaseam la vremea aia pe niciunde, fiind pe partea opusa.

Ti se pare de la gumele 195/50, nu le mai am, prea joase. Tu iti iei arcuri normale, sau mai dure?

Verifica nivelul din cutie, e un surub pe laterala cutiei, langa planetara, bagi un betisor si uleiul trebuie sa fie chiar sub gaura. Din cate imi amintesc, la cutia asta, pinioanele de 5 au ungere prin barbotare, deci e plauzibil lipsa ungerii cu problema ta.

Eu am gasit fara probleme initial normale, nestiind ca-s cam moi, si cu care Espero statea cam cocosat, si ulterior heavy duty, le-am dat pe primele care erau aproape noi la un pret destul de bun mai departe, si am luat heavy duty. Normale: Si heavy: Ambele la gol, plin, cu normale se cocosa, cu cele tari arata normal.

Esti tare, macar mie mi se rupsese pe un drum rau cu masina plina, mi-a luat cateva zile sa aflu ce pocnise

Nu, ala e lichidul pentru actionarea ambreiajului. Eu ma refer la uleiul din cutie.

Uleiul cand l-ai verificat de nivel ultima oara? Poate sa fie mai multe pa langa asta, placa de presiune sparta, timoneria, trebuie verificat.

Problema e ca un motor cat de cat performant fata de cel al oltci-ului nu se 'multumeste' cu racirea pe aer, pana si multe motociclete au racire cu apa de ceva vreme.

Boxer nu e sinonim cu racit cu aer, nu e nici o legatura intre ele, se refera la pozitionarea cilindrilor, de care zici sunt boxer racite cu lichid(water cooled).

Ce conteaza cat o sa coste, ca nu o sa aiba cine o plati, ai uitat ca in 2011 s-au interzis non euro-urile?

Delcoul la Tico e cu totul altceva fata de cel de la Matiz.

Cam asta era si ideea mea.

Nu cred ca ati inteles despre ce joc vorbesc, la bracaj nu e pic de joc, ci misca volanul, cu ax cu tot binenteles, daca dai volanul jos, axul pe care intra acesta iese din ceva, acolo e jocul, nu e joc tras-impins, ci sus jos, stanga dreapta, de fapt pe toate directiile.

Mie nu mi-a disparut scartaitul, de la 60 la ora incepe, noroc ca merg 95% in oras...de desfacut nu prea am cum, am desfacut cele 4 suruburi de la ceasuld e bord, dar nu vine ca-l tine cablul de km cu sigiliu cu tot, atat am ajuns pe dedesubt sa pipai putin, de desfacut sau pus inapoi nu vad cum fara demontarea completa a bordului.