argon

Si daca schimba simeringurile de supape, si consumul de ulei dispare, ti-ai schimba sfatul?

Pacat ca nu ai pe a ta ABS si airbag, unele Espero-uri au, si de asemenea toate masinile noi, si nu erai cu nimic mai prejos

Been there done that, nici o surpriza.

Dar nu le consum eu, pentru catalizator ma refeream, daca ii indiferent de ele.

Si acum ai scapat de jocul sus-jos al bieletelor?

Am folosit un spray la 2 masini, pe el scrie contine toluen, intrebarea e, nu afecteaza catalizatorul? La masina fara catalizator, la prima pornire dupa spray, dupa ce a luat-o mai greu cum era normal, pe toba scuipase ca la robinet, la cea cu catalizator nimic, deci s-a oprit in catalizator, sper ca nu are nimic.

Nu vad ce treaba are alternatorul in toata treaba asta.

Poti sa mai verifici arcurile, sa nu fie rupta prima spira de jos, si bucsile de la punte. Offtopic, de unde si cu cat ai luat 'bucsa ochelar' cum ii spui tu, s-a schimbat greu?

Nu e stransa menghina, am luat mana de pe amortizor, sa fac poza, de aia s-a lasat intr-o parte.

Uleiul recomandat de producator e in bidon GM, fara nici o norma trecuta, doar cod, si e rosu, ca cel de cutie automata si arata cam asa. Codul e 9120541 ,daca gasesti pune, daca nu pune 75w90 linistit.

Intai trebuie sa determini pe unde se consuma uleiul, poate fi si de la simeringurile de supape. Un litru la 6000 nu e mult in general, si nu necesita interventii deocamdata.

E segmentata, sau nu ai cunostinte de acest aspect? La km aia banuiesc ca e, la motoarele astea daca se face segmentarea la timp(sa nu apuce sa lase urme in bloc) duce mult si bine in continuare, dar multi le segmenteaza cand e prea tarziu, nu honuiesc blocul, si se mira de ce nu le-a iesit.

La masina nu le vad rostul tine de tiuning, dar acasa folosesc becuri cu leduri, Philips 3W echivalent a 35 W normali, mi-as pune in toata casa, dar pretul e prohibitiv, pe viitor.

O sa incerc si asta, cu cine am vorbit, a zis ca nu a mai auzit asa ceva, sa nu iasa.

Demontat, pus in menghina, degeaba, pot sa tot dau cu ciocanul, nu iese, mai rau, incepe sa se bata surubul, si o sa-l transform intr-un nit cum au folosit aia la asamblarea Titanicului

De kadett sunt de Espero, acelasi reper.

Si eu de ce am zis servodirectie hidraulica? La dci merge usor, e electrica. Si la gama daewoo printre multe altele , cu servodirectie hidraulica merge mai usor ca la Logan cu hidraulica.

Intai sa conuci Logan cu servodirectie hidraulica si mai vorbim. Merge greu, si nu mult mai usor ca la un Logan fara servodirectie, dar banuiesc ca pentru tine nu conteaza ca Loganul are roti pe 15 de 185, si Matizul de 155. Daca mai citeai cum te-am sfatuit, si intelegeai, observai ca am spus ca la masinile cu servodirectie in general merge mai usor ca la Matiz fara.

Ma intrebam de ce ai luat amortizoare clasice pe ulei daca tot vrei strut bar.

2000 e cam putin, 3000 cam mult, dupa parerea mea. A meu tot de 1.8 schimba la 2250-2400 treapta, in modul eco, ma gandesc ca au stiut ceva inginerii ce au proiectat-o sa schimbe asa, binenteles ca schimba mult mai tarziu daca o calci pe coada in modul sport, dar si consumul e pe masura. Ulei pune mai bine 75w90, Castrol, Mobil, ca sa-l schimbi trebuie doar o garnitura noua la capacul diferentialului, si o cheie tubulara, nu e de fapt baie, e doar un capac, il vezi ca are suruburi de jur imprejur.

Am bicicleta, la fel si nevasta si copilul cu roti ajutatoare, dar se lasa greu convinsi mai ales iarna sau pe ploaie, cu bagaje, sa se tina dupa mine.

Eu il schimb la 10.000 cat zice producatorul.

Maghiarul a zis in interviu ca vor merge in paralel, de aia am zis ca nu e reala stirea ca se scoate. In rest intr-o tara plina de gunoaie si mizerie de la Arad pana la COnstanta, ultima preocupare ar trebui sa fie cat polueaza masinile.

Cand motorul e facut pentru un ulei longlife, il poti schimba la cat zice uleiul, in rest intervalul de schimb e dat de producatorul motorului, nu al uleiului.

Eu ii zisesem de palierele intinse, stau parca acu acu ies prin capota..dar daca le are pe cele noi, banuiesc ca nu le va mai tine mult pe cele vechi.