argon

A3/B3, API SJ Pune GM 'd'ala bun', macar e SM. Specificatiile din linkul de mai inainte sunt grsite, dexos 2 e A3/B4, si nu A1/B1!

Sunt aproape hotarat pe albe

Nu trebuie, daca e prost sistemul nu inseamna ca trebuie. Indicatorul e pus mai mult de forma, nu trece de locul ala nici daca fierbi motorul.

Uite ce zice wikipedia de aerul conditionat

Am zis pentru acest motor, care asa a fost gandit. Motoarele mai moderne sunt gandite cu aprinderile aferente. Si da, fiabilitatea e unul din motive, nu ai sa vezi check engine aprins aiurea in bord la E2, fata de celelalte care e ditamai topicul la probleme tehnice, si se incurca lumea in coduri de eroare.

Nu e doar catalizatorul, difera mai multe fizic, pentru acest motor e mai eficienta aprinderea cu delcou. In talon am 38 kw, la E4 am inteles de mai sus ca e 35, deci diferenta e 4 cai.

Asa e, m-a lasat, dar nu de la carbuni. Am strans piulitele ce tineau papucii de pe electromotor, si o ia perfect de atunci.

Deci spune tu cat ai in CI/Talon, si iti spun si eu. Cuplul e 72 Nm la E2 si 68 Nm la E3/4.

SI fix la jurnal de bord trebuia sa intrebi? Ce argumente mai solide ai vrea, decat specificatiile producatorului?

Vrei sa spui ca si pe benzina si pe gaz, consumul e tot 10%? Daca pe benzina ia 10, pe gaz iti va lua 12-13,am gatat cu subiectu ca iau ban PS, sa verifici periodic jocul la culbutori daca mergi cu gaz, la Matiz in cateva zeci de mii de km se mamanca scaunele de supape in asa hal ca vor sta deschise, joc zero.

Stii ca e dublul puterii ce o da alternatorul tau in regim maxim?

GPL pentru ce la Matiz? Nu renteaza, o sa consume mai mult si o sa traga mai prost ca un Euro 4.

Sub 2-3 grade C (cu plus) nu pleaca AC-ul, verificat la aproape toata gama deuu.(Matiz, Cielo, Espero, Nubira) Adica nu sta cuplat compresorul, chiar daca initial cupleaza pentru cateva secunde, in rest daca merge electroventilatorul si sta ledul de la butonul de AC aprins, nu inseamna ca si merge AC-ul.

Chiar crezi ca ar conta de la 155 al 165? e cam tot aia, iar diametrul total iar e aproximativ la fel, nu e mai mult de 1 procent diferenta.

Conteaza? Nici Espero de 1.8, la fel ca si CIelo de 1.5 nu au sonda lambda..poate ala de unde stii tu e adus din vest la un moment dat?

LA banii aia iei Varta si stii ca e ceva bun, numai sa verificati data fabricatiei, ca nu fie pe stoc de ani de zile.

Da, pentru ca e euro 2, cel mai sprinten si economic Matiz, spre deosebire de cele mai noi. Masina arata bine, s-o stapanesti sanatos.

A mea automata nu are, are potentiometru.

Poate face rost de orice? de exemplu o servodirectie completa?

Espero are cutie Aisin Warner, japoneza. Te sfatuiesc sa pui cutie manuala, gasesti la dezmembrari ieftine, de Leganza nu se potriveste, e ZF, nemteasca.

Trebuia sa fii la al treilea schimb de ulei la 88.000 cat ai acum.

Si la mine se auze, dar am pus vaselina pe bolturi, si tija aia culisanta, si nu se mai aude nimic.

Cu un ciocan, el sta prin presare, pe fata se scoate piulita planetarei si suruburile ce tin flansa cu prezoane, iar pe spate se da jos tamburul.

Si ai reusit sa depresezi un cauciuc montat de ceva timp cu scula aia? Intreb pentru ca la scula profesionala de la vulcanizari cu aer comprinat ce exercita si o tona forta nu iasa din prima intotdeauna.

In mod normal nu au sonda lambda cele vandute de noi in Romania, uita-te pe oala dreapta, pe langa carcasa filtrului de aer, daca e un potentiometru, ala tine locul sondei lambda.