argon

Am schimbat parbrizul la Matiz, 430 ron, am cel mai scump gasit, ca pentru 150 ron nu merita sa pun petarde. E cu tenta verde, mult mai odihnitor la ochi privitul prin el, marca e aceeasi cu cel cu care venea Espero din Coreea, care s-a dovedit foarte rezistent, am luat la pietre de-a lungul anilor, si e intact.

Te invit si cu a meu standard, orice Espero franeaza 'de rupe' pe langa Cielo.

Alea nu sunt cu incalzire.

0w40 nu e pentru polul nord, se pune si in desert, daca producatorul motorului asta zice.

In oras e inutil, dar la 100 la ora , -15 grade se simt ca -30, -40, daca tu crezi ca nu intra aer rece pe motor te inseli, asa ca nu-mi spune mie ca e inutil ca diferenta e evidenta, acul sta unde sta normal, si intra caldura cum trebuie in masina, de consumul cu peste un litru mai mic sa mai zic?. Inutil devine pe la -5 sau mai cald, dar sub e util, crezi ca deprosti pun caton(aka husa la gaurile de racire) dubarii si tiristii? si tot electroventilator au.

Poate nu m-am exprimat corect, ideea era ca doar la Cielo de 1.5 8v e accesul cum e la termostat, la Espero de 1.8, motor aproximativ la fel e accesibil, pe langa Espero de 1.5 care e tot asa de accesibil.

Si la Espero 1.8 pe langa cel de 1.5 e tot asa de usor, 2 suruburi si atat, si e tot 8v, motor din generatia celui de Cielo de 1.5, nu stiu de ce s-au complicat atat la el. PS, de fapt sunt 3 suruburi, nu 2

Aerul se ducre cand amorseaza. Daca nu faci cum a zis tolin, te uzi pe maini cu benzina, si iese destul de greu mirosul.

Si incrucisat, ca am vazut tot la o vulcanizare ca le strangeau unul dupa altul in cerc. Iar aia de se suie cu piciorul cu toata greutatea pe cheie..100 nm inseamna 10 de kg apasant pe o chieie de 1 metru, la o cheie de 25 cm daca se suie berbecu de 100 de kile cu picioarele pe ea, iasa vreo 250NM...

La 30-40 ron unul bun, Champion, Mann, (nu coreisme de 15 ron) si desfacerea a 2 cleme, crezi ca merita sa-ti mai pui problema daca sa-l schimbi sau nu?

Daca au ajuns la concluzia ca 160 NM e suficient, (cand manualul zice 100!!), nu vreau sa ma gandesc cat strangeau inainte.

La -15 grade la ralanti cu incalzirea la maxim si nici nu va deschide termostatul , nici nu se pune problema de electroventilator.

Spuse cine? producatorul sigur nu. La corolla ce o ai la semnatura e 103 Nm, la gama Daewoo e 90 Nm.

De fapt e ceva plastic mai de fitse, cartonu' si mie imi amintea de acele vremuri

Exista n persoane care nu au putut sa le dea jos dupa ce ultima oara au fost stranse la vulcanizare la pistol si nu a mai umblat nimeni de atunci. Iar prezoane rupte de asemenea dupa ce le-au strans aia la vulcanizare. Pistoalele alea au cuplu reglabil, dar nu stau aia sa regleze, si nici nu am vazut vreodata la nici o vulcanizare unde am fost sa foloseasca cheia dinamometrica dupa, poatela vulcanizarile de fitse din Bucuresti.

SI de cat e termostatul in mod normal? Eu am pus o un carton intre cele 2 radiatoare, intra si sta la fix, si nu se vede de niciunde, la -15 grade la viteza mare, acul sta unde sta vara, adica lipit pe a doua linie, si caldura cum trebuie in masina. Pana sa fac asta consuma mai mult, nu dadea caldura, si acul mai jos, cu toate ca termostatul original functioneaza cum trebuie.

Importanta e cheia cu care strangi, nu desfaci, eu folosesc de fiecare data asta din dotare Au si al vulcanizari, dar daca nu ziceti nimic, normal ca li mai usor sa stranga cu pistolul ca berbecii.

nu.

AM o rugaminte, voi care sustineti ideea izolatiei capotei, ce parere aveti de izolarea conductelor de aer condtionat din compartimentul motorului? in sensul daca considerati ca e utila.

Leaga-te de curiozitate la un tester sa vezi ca acul nu se misca de acolo indiferent ca motorul are 80 sau 100 de grade. Vezi cum te contrazici...si atunci de ce o mai izolezi?

Ai pus puncul pe I si nici nu ti-ai dat seama. Izolatia capotei e pentru antifonare, atat, nu are nici o legatura cu izolarea termica a motorului. Unii producatori pun si la motoare pe benzina, trend-ul e ca masinile sa polueze fonic cat mai putin.

Incearca totusi si la un magazin in carne si oase de piese import, astia lucreaza cu Autonet, Bardi, Unix, poate iesi mai ieftin. Incearca si aici, sa-ti faca un pret contact@autodaewoo.ro http://www.autodaewoo.ro/oferta.php?act=cauta&step=1&cod=&articol=pompa&id_model=6

Mersi, cand am vreme ma bag la mesterit!

Ti se pare, e la fel de sinetic sau nu ca si 5w40. Daca vrei ulei sintetic cauta ceva de la 60 ron in sus pe litru, dar o sa ai surpriza sa nu poti pune la Matiz pentru ca e 0w, si producatorul nu recomanda in carte.

Nu merge asa, iti dai seama ca am incercat, trebuie cont acolo, si daca dau link-ul la altii nu merge. Poti sa-ti faci cont si ti evidenta foarte bine acolo, e bun site-ul http://www.spritmonitor.de/en/