argon

Nu au iesit din fabrica fara becul ala, deci ai, si probabil iti merge dar nu ai mers suficient pe rosu. Ontopic, nu stiu sa pun link, dar pun o captura, consumul meu de iarna la Matiz E2, 1172 km si o luna, 80 % urban.

PAi nici tu nu prea stii cat costa de fapr, o curea de distributie Bosch e 50 ron, Gates e vreo 60, pana la 150 e departe.

Tico din 2000 si 2001 sunt euro2, cu carburator, s-a facut upgradarea la injectie din alte motive, carburatorul fiind perimat deja de 10 ani in 2000.

Asa o sa fac. Problema e de ani de zile, fostul proprietar nu ia dat de cap.

E foarte scump, mai ales prima parte, 170 ron manopera pentru niste nimicuri...iar piesele..bujiile sunt 45 ron NGK si fise 30 ron, capacul nu stiu, dar adunat cu bujiile si fisele e pana in 100 ron(vs 205 ron ) Pentru partea a doua, pot sa-ti spun doar ca am platit pe piese 120 ron kit distributie, si 100 manopera(vs 240 tu). PS vad ca ai si pompa de apa, care mai e 150 ron si la mine nu e inclusa, deci 120 +150 = 270, oricum e departe de 500.

Intotdeauna caut sa cumpar cel mai scump, si nu doar scump, ci si bun, filtru de benzina, nu am avut probleme cu injectoarele sau sistemul de alimentare pana acum. Il schimb si la jumatea perioadei, tinand cont de calitatea carburantilor de la noi.

Stiu ca nu e normal, dar in rest functioneaza perfect. Nu stiam de ce mi se descarca bateria, am luat la purecat prin eliminare, scos pe rand sigurante, si cand am ajuns la cea pe care era cass-ul cu antena aferenta, mi-a disparut consumul de 150-200 mA in gol.

Se poate face ceva la mecanismul antenei sa nu mai consume curent in standby? in 5 zile descarca bateria. In rest antena functioneaza normal, iese si intra dupa cum pornesc Radio-ul, momentan i-am scos mufa cu ea iesita.

Ideea era sa pui o solutie de curatat injectoare. Si la Euro 2 injectoarele nu sunt pretentioase, si nu se infunda, fata de E3 sau 4.

Si poate fi rontaiala de acolo?

Citeamn in mai multe parti de calamina din injectoare si de ce trebuie curatate...dar din cunostintele mele calamina se formeaza in urma arderii, in camera de ardere, supape, etc, ce sa caute in injectoare? E ca si cum s-ar face calamina in pompa de benzina...zic si eu..

Proiectantul nu e totuna cu fabricantul. Daewoo nu a proiectat motoarele nici de pe celelalte modele, nu doar Matiz sau Tico.

Ai zis fabricant.

Nu prea vad legatura intre sistemul de alimentare sau depoluare cu tolerantele din motor, adica locurile pe unde se plimba uleiul. SI gresesti, Daewoo e fabricantul motorului de pe TIco. Suzuki proiectanul, asa am zis.

CUm mai stati cu scartaitul kilometrajului? Acum pe vreme rece ma seaca, de la 60 la ora in sus incepe sa scartaie, sub nu se aude nimic. Ce sa desfac/ung, cablul sau angrenajul din ceasuri? Inca ceva, la E2 exista in ceas senzor de viteza de unde-si ia ECM-ul viteza? in manual asa zice, ceva de genul 'senzor cu lamele'.

Pompa de frana de Cielo sau Espero eu nu am vazut defecta.

Raman in continuare de parerea ca in lunile calduroase, cu motor turat pe autostrada sau tratamente de genul, nu e prea potrivit 5w30. Cei ce-si prepara masinile gen Logan Cup, pastrand motorul din fabrica dar ciptiunat de exemplu, folosesc 10w60, pentru ca merg turat, motor abuzat, si nu il au in manual, au maxim w40 ca Matizul, in cazul asta mai gros inseamna mai bun, macar la Matiz w40 e in manual.

O pompa cu totul de Espero din dezmembrari ma indoiesc ca ar fi scumpa, e posibil sa fie si mai potenta decat cea de Cielo, deci sa nufie aceasi, Espero fiind mai greu, rotile de 14 si etriere mai sanatoase, daca tot ai Espero diaponibil poti verifica. Cam cum e diferenta de la Dacia 1310 la Dacia Papuc, cea de papuc are diametru mai mare, imi pusesem pe Dacie mai demult pompa cu totul de Papuc si avea frane de frane.

Motoaere noi sunt mai 'stranse', se lasa pe la 10.000, atunci scade si consumul de carburant, nu doar la Daewoo, ci e fapt universal valabil la orice masina noua. SI eu am zis ca dupa 65.000 cu un ulei 10w40 prost de altfel(Aral), nu mananca o picatura de 5w30.

Pentru rodaj e mai bun un ulei subtirem poate si de aia se incarca cu w30. MAi stiu cetateni cu Matiz din 2007-2008, la prima revizie la service Daewoo(10.000 sau cat e) li s-a bagat w40.

Nu se intampla nimic inafara de usoare variatii ale consumului de carburant. Eu nu m-am legat de 5w sau 10w, binenteles ca prefer 5w, ci de w30 vs w40. Personal am pus la 65.000 5w30 asta toamna, dupa ce a mers doar cu 10w40 Aral, si nu s-a intamplat nimic. Motorul merge la fel, si consumul de carburant a scazut dar nu intr-atat cat sa conteze la buzunar.

Nu contrazice nimeni nimic,inafara de voi, in primul rand Daewoo ROmania nu e proiectantul motorului, ci Suzuki, in al doilea rand si Suzuki si Daewoo au 5w40 alaturi de 10w40 in lista de uleiuri pentru acest motor. Am pus acum mai multe pagini scan cu uleiurile din manualul de Alto 0,8 vandut in UK, dar poate cauta oricine pe net daca chiar vrea.

Vezi ca de cand ai facut tu schimbul, afara sunt cu 10-15 grade in plus, asta ca sa stii de ce ti se incalzeste mai repede motorul.

Un furtun e metal de fapt si e fix, ce duce de la galerie in jos spre EGR.

La autentificare la RAR nu au treaba cu nici o verificare tehnica, doar cu seriile.