argon

Deci crezi ca EGR-ul e cauza manifestarilor de mai sus? Ca ar fi cam mult minim 250 cu tot cu manopera pentru supozitia unui mecanic de la Promotor TImisoara.

Daca iei ITP-ul cu rotile alea oricum e pe naspa, deci de ce-ti faci probleme pentru problemele pare-se minore de la aripa si portiera?

De regula mineral. SI functie de aditivari, devine ulei semisintetic, sau impropiu spus, sintetic. Cel putin eu asta am inteles dupa mult sapat pe google. Uleiurile cu baza 100% sintetica sunt deja la alta clasa de pret fata de ce baga lumea pe aici.

In manualul de service la E2, la 'functionare' zice ca ECM-ul il comanda, de aia intrebam.

EGR-ul e actionat de ECM, acesta din urma nu remarca daca nu e OK?

Asa arata la mine, nici nu mi-ar fi trecut prin cap ca poate sa ma deranjeze cum arata la interior, dar fiecare cu ideile sale, pentru tine conteaza observ, respect asta, dar chiar am crezut ca glumeai.

La masinile fara ABS(ca parca Nexia/Cielo de export au ABS), pe fata nu sunt supape de limitare la iesirea din pompa, doar pe spate si tin loc de limitator, poate reusesti sa afli de supapele alea daca difera la Espero sau la altele, fiind mai grele ca masini..

Trebuie sa traiasca si aia de la service, nu?

Cum arata capota pe interior nu are nici un fel de importanta. Daca ziceai de insonorizare doar, ai dreptate, dar cum arata? sa fim seriosi.

Daca sunt mai lungi presiunea e la fel, dar cursa e mai mare, nu ti se pare logic? SI daca ar fi mai lati, presiunea oricum e la fel, limitata la iesirea din pompa.

Nu rezolvi nimic, orice cilindri ai pune, tot atata forta de franare primesc de la pompa de frana, fiind limitata de supapele alea de pe pompa, Cielo neavand limitator clasic pe punte, atunci ar fi fost simplu. Deci mai bine vezi pe la supapele alea, parerea mea.

Trag speranta ca glumeai

Se poate spune ca am scapat usor, am dat cu wd40 atat pe bornele electromotorului cat si unde se prind firele pe bornele de la baterie, si o ia la prima cheie de atunci, o sa pun niste borne calumea, ca are de alea din targ la cum arata.

Gura aia de umplere ce zici ca nu o gasesti, 10-15 cm mai jos e un cot spre stanga, ce se infige in vas, daca vreodata ti-a sprituit dar s-a terminat, ai vasul dar iti lipseste cotul asta ce se prinde cu un surub de caroserie. Poate te ajuta poza asta.

Atunci formuleaza corect de la bun inceput, ca la inceputul tpicului nu stiai unde e vasul, daca citeai manualul de service stiai unde e sau unde trebuie sa fie asa ca nu o da la intoarsa.

Atunci e posibil sa lipseasca gura de umplere, nu e din facere atasata la vas, ci intra fortat.

TOpicul asta..caz clasic de RTFM

Stii diferenta dintre recomandat si obligatoriu?

5w40 la fel ca 10w40 sunt uleiuri pentru Smart cu motor de 699cc(btw, sa le spuna cineva ca w30 ruleaza ), dar nu cred ca Elf e o alegere prea fericita la nemtoaica.

DEcat sa umbli cu el cu spuma, nu mai bine il dai jos indiferent de cand e? Ca spuma de aia am vazut ultima data la Dacii 1300 cu uleiuri dubioase, la masini mai recente nu am vazut spuma sau muci cum li se mai zice.

Daca are 5000 facuti in oras e cam cazul sa-l dai afara oricum.

Tu fa ce vrei, dar eu nu l-as incerca pentru ca nu este in manual. Motorul Matizului e destul de vechi, conceput de vreo 20 de ani cel putin, si nu stiu cum se impaca cu 0w, dar uleiul 0w in general e de calitate foarte buna, sintetic de la zero, si pretul pe masura, un Mobil1 0w40 e 260 ron / 4 litri. Nu a zis nimeni ca e obligatoriu schimbat functie de anotimp, 5w40 se incadreaza iarna la acelasi intervat de temperatura negativa ca 5w30. Am mai intrabat un vecin(nu de parcare, ci de garaj) din intamplare, Matiz 2003, 130.000 km, foloseste 10w40 tot anul, Esso, de ani de zile, nu are probleme de nici un fel sau consum de ulei.

Succes in cautari , eu am cautat 10 luni pana sa gasesc pe 13 si 4x114.3.

La asta nu m-as fi gandit..deci concluzia..ori contactele de pe electromotor ori periile. Ca daca era contactul nu sarea bendixul.

Astept sa se dezghete intai, cica pe maine vin temperaturi cu +, ma gandeam ca poate fi si un senzor de pe la cutie, sa creada calculatorul ca e in D de exemplu desi e in P, si sa nu dea verde pentru pornire..