argon

Ca azot nu mai conteaza daca umfli la rece sau cald, ramane constanta presiunea.

Stii cum se face uleiul 15w40 la -15 grade? Mananca ulei sau de ce folosesti? In legatura cu uleiul Kaufland, vroiam niste pareri, e 99 ron 5 litri, dar nu fac experimente, o sa iau de origine GM la 115 ron 5 litri probabil.

Te contrazic, presiunea e data de producatorul autotusrismului, produatorul cauciucurilor da un maxim pe care sa nu-l depasesti, care e mult peste presiunea data de producatorul masinii in 99% din cazuri.

La jaluzele, cartoane, orice de genul asta, radiatorul e rece, termostatul e inchis. La -10 grade in mers mai da caldura, dar cand stau pe loc se simte cum scade temperatura la aeratoare, si scade acul vizibil in bord, atunci se arde putina benzina, si pierderile prin caldura sunt mici, ce rol mai are obturarea radiatorului cand stai pe loc? PE de alta parte asta e bine, pentru ca motorul functioneaza eficient..zic si eu...ca la Espero de 1.8 am caldura de nu poti sta in masina si pe loc si in mers, dar consuma 12 %, dublu ca Matizul. Degeaba faci bypas la caloriferul de incalzire, prin el circula tot timpul apa ca la orice masina inafara de Dacia 1310, ajunge sa opresti din comanda din bord, se inchide o clapeta, daca nu mai trece aer prin el, nu se pierde caldura. SI la ce bun, am incercat si asta, se incalzeste motorul mai repede, dar si cand i-am dat drumul la caldura si stai pe loc sau in trafic aglomerat scade imediat temperatura motorului inapoi. Radiatorul mare de racire rece, deci termostat inchis, sa eliminam cauza asta.

Exact..bati...aceasi solutie ca la roti, un ciocan si cheia cotita in lipsa de pistol pneumatic, dar cu grija sa nu sara in freza.

Intreb doar...cel rosu..10w40 e semisintetic, albastru e 5w40 sintetic, si mai e si verde mineral 15w40, asa scrie pe bidoane.

La distrugerea smaltului de pe jante sigur ajuta, si asta fiind zisa nu cred ca ar conta daca ajuta si la deblocare.

COnteaza si unde dai, daca aplici pe hexagonul surubului, si aceste este insurubat unde este, nu trece degripantul de etansarea astfel formata sa ajunga si la filet.

Nu are importanta daca e tensionat sau nu, filetul e filet, nu etranseaza, gandeste-te la un surub in piulita taiat in sectiune, spirele preseaza doar pe o parte, pe cealalta se poate propaga linistit lichidul degripant, binenteles se exclud filetele conice cum e la unele cutii de viteze, ala e facut sa etanseze.

Nu vad rostul, nu are elice pe fulie care se invarte tot timpul ca Daciile.

Dezactiveaza ESP-ul, ABS-ul si ce o mai fi la GOlful ala si mai incearca odata.

Intreruperile alea in toba sunt de la o bujie ce nu functioneaza sau functioneaza aleator, asa se auzea si la mine cand aveam probleme cu o fisa.

Filetul nu e 100% etans, ca si la bujii, daca n'ar avea saiba ar pierde din compresie. Asta e avantajul la Matiz, la Cielo de exemplu nu prea patrunde la filet cu orice ai da.

Are cineva ulei din acesta? Pare bun, nemtesc, kaufland nu vinde produse proaste sub marca proprie..

gripant

Confuzi, sunt doua lucruri diferite, ala e raportul, el intreaba de presiune.

Degeaba scrie in manuale 90-120 NM, sa se suie lumea cu picioarele pe cheie?

Sau un Passat din 2001 la fel de impecabil.

Am inteles, mersi, asa e si la Espero, deci sunt compatibile, si eu caut o pereche, pentru ca mi s-a stricat reglajul pe inaltime, si are si ceva joc mecanismul. Nu ai zis, sunt de Astra F? am inteles ca merg si de Vectra A, si Calibra.

Problema e ca nu stiu cum e prinderea originala la Cielo, eu am Espero, si vroiam sa aflu daca sunt compatibile. Reglaj pe inaltime au?

MAi exact de pe Astra sunt scaunele? F? prinderea dinspre centru e verticala pe tunel, sau plata ca prinderea dinspre exterioare?

17? nu i-ar fi priit nimanui sarbatorile cu consumul ala.

Poate ar fi trebuit sa fie totusi un simptom cat de mic, dar nu se simte nimic, iar pe cand aveam Dacie vreo 2 ani pana am sacapat de masina am mers cu 50-60 kohm pe fise fara nici o problema.

La mine mi clar ca nu se pierde nimic pe fise, cel putin ochiometri ca motorul merge foarte bine, chiar daca au 15 kohm cea scurta si 20 cea mai lunga, si consuma masina mai putin. Am fost cu volmetru la magazin, toate erau asa pentru Euro2(4 bucati lungi), ca pentru E3 si 4 setul are 3 cioturi scurte.

Ce treaba are cu tensiunea? Un ohm pe fisa inseamna ca la tensiunea e 1 v permite sa treaca 1 amper. La doar 2-3 kohm iti baga paraziti la greu in ECM, dar poate difera de la Euro2 cum am eu la euro mai mare, si sunt mult mai scurte fisele la tine.