argon

Am schimbat fisele, si nu s-a mai aprins niciodata. DIn fisele vechi, doua bucati aveau rezistenta infinita, adica erau intrerupte.

Intai gasesti masina, te asiguri ca merita din restul puntelor de vedere, si apoi intrebi daca merita automata, ca degeaba te hotarasti ca vrei Leganza automata, si apoi nu gasesti pe piata nici una, sau una rupta in doua. Ontopic, daca nu te deranjeaza consumul, merita automata din toate punctele de vedere in special daca circuli prin orase aglomerate. Daca esti genul sportiv, ia manuala.

Pe mine m-a costat 200 ron, si include piesele astea + manopera.

Uleiul GM nu sta nimeni sa-l pirateze, si toata lumea il lauda, deci, daca ma gandesc bine de ce sa mai risc cu Castroale, Arale, &co ce se gasesc la orice taraba de piese auto Mai ales ca amic sofer de tir m-a asigurat ca toate astea vin in butoaie de 200 de litri in tara si se toarna in bidoane in Romania...

Daca cu masina pe cric, prinzi de roata de la ora 6 si 12 si tragi, si are joc sus, flansele sunt duse, de obicei in momentul ala, cu masina neridicata au si un gap in partea de sus ce se vede daca ridici capota. Amortizoarele se verifica manual, pe spate la Matiz ridici haionul si te lasi, la eliberare brusca se ridica si atat, daca mai balanseaza singura sunt duse, pe fata la fel. Daca cand eliberezi brusc revine incet sunt excelente, dar pana nu balanseaza merg.

Am luat anul trecut un set si merg ca in prima zi, aceasi rezistrenta, si la fel de flexibile, deci sunt OK. PS desi s-ar putea intelege, alea sunt bune in continuare, nu-mi mai trebuie un set sa le inlocuiesc pe acelea de anul trecut.

Cat au costat fisele alea Parts Mall, tot 50 ron ca anul trecut? imi trebuie si mie un set.

La DUnlop winter, Sava Eskimo si Goodyear UG7+ cu care am mers intamplator vara nu s-a simtit ce descrieti voi, masina sta lipita de sosea, aderenta e foarte buna, franarea la fel, doar se uzeaza mai repede. Daca e vorba de Debica, nu le mai includeti in categoria cauciucuri, ca sunt niste glume, Vara-Passio, iarna-Frigo, sunt in aceasi oala.

Motorul pare identic cu cel de 1.8, asta e al meu:

Asta e globalizarea, sunt curios ce reactie au aia la dealer daca te duci sa cumperi o Honda si zici ca o vrei din Japonia, si nu Anglia unde se face. Idem Suzuky care se face chiar la tine'n batatura.

Deja exagerati, e fix aceasi piesa si standard de calitate NGK, ca nu le fac rromi din Franta in tabara, NGK are fabrica si in Franta si in Cehia.

E bine(de fapt e obligatoriu, am citit pe pagina anterioara ca nu au fost schimbate) sa schimbi cu aceasta ocazie si curelele de alternator(asta sigur o ai) si Servo+AC(daca ai). De asemenea e bine sa verifici simeringul de la arbore cotit, pentru ca sunt pacatoase, si daca e umed cu ulei cat de putin sa-l schimbi-se vede cand se da jos cureaua de distributie si fulia. Uite piesele mele de cand am schimbat, curele+intinzator+simering, doar cea de AC e Gates, si scria made in Belgium pe cutie. De distributie am luat Dayco sa nu stau dupa Gates ca nu avea pe stoc, sunt bune si astea(fac OEM pt. Ferrari )

Doar atat. Aia e Gates sub marca GM? pentru ca este si Gates nebranduita la jumatate din pretul ala.

Stiu numai ca la Matiz e 30.000. Daca e la 20.000 la CIelo mi se pare exagerat poate si din cauza manualului invechit, pentru ca am dat jos bujiile originale Golden made in korea de pe Espero la 70.000 si inca mai mergeau.

ZIceam si eu ca nu-ti merg bine daca le schimbi anual, nu vad nici un motiv sa schimbi asa des fisele si bujiile daca merg OK.

5ko cea mai scurta si 8 cea mai lunga. Eu oricum mi-am luat altele sa fiu sigur(aveau 14 ani nu 15 apropos si 80.000 km), si astea nu le-am aruncat, acum functioneaza cu succes pe celalalt Espero.

Apropos, Fiat Panda si noul Spark au 155/80/13, si centrul de greutate nu e mai jos ca la Matiz, sunt inalte ambele.

Poate ar trebui sa pui atunci ceva original, bujiile tin 40.000(si 100.000 iridium) si fisele se verifica, ale mele de 15 ani merg perfect.

sunt mai multi care fac, consta in schimbarea uleiului cu unul mai gros.

Nu are legatura una cu alta. Apropos de preturi, eu am luat cu 250 ron bucata de spate, Sachs Advantage, ca tot am vrut tari, si fac fiecare banut.

Pot sa fie si autentice, pe cat posibil incercati sa le luati de la magazine serioase ce se respecta, cu furnizori ca Unix/Autonet/Bardi. Ar trebui ca producatorii de bujii sa aiba pe site-uri metode de identificare a falsurilor, Denso am vazut eu, parca si NGK, dar nu gasesc acum.

Imi aduc aminte, ai zis ca-ti place sa schimbi totul mai repede. Dar iti arat negru pe alb in cartea masinii 90.000 km, eu am schimbat-o la limita de ani, dar mai mergea si intinzatorul si cureaua. FOarte probabil ca la Matizurile noi cum ai tu sa fi pus piese de o calitate mai proasta din fabrica.

Chestia e ca daca scrie Made in Japan au mult mai multe sanse sa fie contrafacute pentru ca asa au chinejii matrita

M-am lamurit cu link-urile si magazinele online, cand e sa cumperi iti spun ca nu au pe stoc mai nimic, dar virtual au toti de toate.

La Citroen se schimba la 10 ani sau 120.000, voi serviti vrajala bagata pe gat de Daewoo, eu o schimb exact cum a zis producatorul cand a iesit masina pe poarta fabricii, adica 90.000 sau 5 ani. Apropos, la 70.000 si 6 ani cureaua originala arata foarte bine. Tot in manual se specifica inspectia dupa imbatraniri si deteriorari a curelei la fiecare 10.000, daca e imbatranita, se schimba. Curele rupte la Matiz eu nu am auzit, si motivul e simplu, tensionarea e de 3 ori mai mica la ca un motor renault de exemplu. Mai e si varianta cu produsele contrafacute de care e plin la noi, alea da, se pot rupe.