argon

Multi fac asa si la Dacii, nu doar Tico, picura la cilindri, hasti conducta si s-a rezolvat, clientul pleaca multumit

Se pune sa vina scrisul spre tine cand o montezi, nu cu capul in jos.

Eu zic ca te inseli, am vazut cum sta Espero in curbe cu arcurile stock si amortizoare bitubulare pe gaz Sachs, fata de cele de dinainte pe ulei made in korea, cu totul alta masina, si cu aceleasi arcuri si bara de torsiune. Eficienta franarii iar e mult mai buna, fara sa umblu la frane.

DIn pacate de la anul taxa o sa fie de 3-4 ori cat costul masinii, iar la bulgari umbla vorba ca baga taxe babane... http://www.auto.ro/dacia/taxa-auto-pentru-masinile-vechi-creste-si-in-bulgaria--51477.html

Privind pozele mi-a sarit asta in ochi..nu cred ca e normal, sunt obosite rau flansele... sunt cele originale? nu atinge pe dedesubt sprijinul superior al arcului in oala?

Tu nu aveai automata judecand dupa poza din avatar, ca daca aveai ii puteai da turatii ca in avatar doar in stationare. La 1.8 manual si eu am 'reusit' consum mai mare ca la automata.

Deci ai luat-o la 1500 de euro de acolo? nu e mult?

Ca sa nu-ti iasa bine la ITP trebuie sa fie grosolan afara din parametri, mai ales ca acolo testul e scurt si la rece, nu apuca sa se incalzeasca placutele si discurile, si atunci isi pierd eficienta cele mai proaste.

Mor dupa interiorul ala, sa-l stapanesti sanatos cu tot cu masina. De consum faceam misto, eu la 1.8 am 10 mixt, 7 afara, doar in oras nu am calculat, zic ca vreo 13, deci nu e de speriat, la 2.0 nu e mult mai mare.

Arata bine, si eu am unul automat dar de 1.8 inmatriculat in Romania, stau geana la dezmembrari dupa unul ca al tau dupa un interior complet de piele..nu-l dai pe al tau cu unul de pluş perfect + diferenta? > Consumul ne este confidential, sa nu cedezi la solicitari sa spui cat

Aia e problema amortizoarelor nu a arcurilor, daca ar fi moi arcurile ar sta lasata, dar daca garda la sol e buna si e barca in mers, amortizoarele. Ai zis ca le-ai inlocuit pe fata, pe spate de ce nu? o fi varza si de aia ai barca, continuarea pe topicuri tehnice, ce ne-o luam aici

Si eu am crezut ca era de la amortizoare, dar troncanea de la etrieri.

Dar ce au arcurile tale, e prea lasata pe spate? pe fata sunt la fel cu Espero, pe spate pune heavy duty. Succes.

Parts Mall sunt bune si ieftine, de peste 1 an sunt la fel de moi si aceasi rezistenta, de Packard am auzit lucruri rele de la mai multi..

corect, de aceea e bine sa o pui pe N sau P la semafor daca e de stat(>60 sec de ex) , intr-un oras aglomerat se simte mult la consum, si la viata cutiei...vara se incinge uleiul prin urmare cutia de draci are daca stai mult pe loc in D.

Bilstein schimbate de vreo 20.000 km. Daca apas ep colturi nu balanseaza deloc, doar revine. Dar ce conteaza, nu m-am plans de stabilitate, e OK pentru un Matiz.

FIx balon de raba e diferenta aia de nici 1 cm. Amortizoarele le schimbi cand nu mai sunt bune si nu mai ai stabilitate corespunzatoare, unde am zis eu ca am aceasta problema? Cu acelasi amortizoare ori folosite, ori noi de calitate, nu conteaza, cu gume mai inalte difera confortul.

Am rezolvat, poate intereseaza pe cineva..am demontat scutul de plastic de sub masina din partea stanga(sub retur radiator) si am desfacut furtunul de retur, a curs ce a curs, pe urma am introdus un furtun in gaura radiatorului si am scos ce mai era pe principiul damigenii, intr-un recipient aflat mai jos ca nivel, a mai iesit peste un litru. Binenteles se putea da radiatorul jos, dar ma complicam.

Exact ce spuneam, nu ai cum sa vezi avantajele sau dezavantajele daca nu incerci, doar iti imaginezi. Pana una alta avantajele constatate de mine: cele cu 70 sunt mai ieftine, viteza reala mai aproape de cea de pe bord, un consum mai mic cu masina neincarcata (motorul la aceasi viteza a masinii are mai putine rpm), nu in ultimul rand confortul sporit, nu mai simti gropile ca inainte. Dezavantajele cel putin teorice enuntate de tolin ar fi stabilitatea mai proasta, eu unul nu am constatat acest aspect cel putin la un stil normal de condus. Deci dpmdv avantajele bat dezavantajele clar.

Sigur erau prea tari alea sport si il scutura. Desii acum sta masina la nivel-ul dorit, dar nu cred ca se mai comporta cum trebuie la solicitari, au fost gandite la marime intreaga..si cele stock si cele sport.

Ai folosit gume de 70 si s-a rasturnat? pana una alta eu am folosit ambele feluri sunt in masura sa emit o constatare, tu nu, practica e una si teoria e alta. Cine crezi ca ma impiedica sa omologhez alte dimensiuni in carte? lasa regula ca ce-i in carte/talon e doar o formalitate, la masinile mai de D-ne ajuta sunt trecute 4-5 dimensiuni.

Fulda este o clasa medie a Goodyear, cele premium sunt sub marca Goodyear.

Degeaba aduc eu argumente cuiva care are o idee fixa, asa ca cel mai bine fa o tura cu un Matiz cu gume de 155/80/13 fa niste curbe cu viteza, sa vezi ca nici nu te rastorni si in aceasi siguranta mai mica sau mai mare vei fi, sa vedem daca sesizezi diferenta in stabilitate , cu 155/70/13 nici atat nu sesizezi nimic. SI mai discutam dupa, pana atunci doar poti specula si presupune. Matizul asta e un fel de 'lunar rover' de la NASA, la uleiul de cutie aerat s-a facut teoria chibritului, la uleiul de motor iar pagini peste pagini de calcule si parlamentari, acum la cauciucuri..sunt curios ce urmeaza.

Deci i-ai facut bucla aia ingustata inapoi sa inteleg? ca altfel nu se aseaza bine.

Corect, dar dupa x ani si km apare o uzura ce trebuie compensata, dar din pacate mutlti fac mai rau.