argon

Daca luati ROmbat sa fie cea verde(Premier), nu albastra(ful option, calciu si alte petarde. Nu e cu mult mai scumpa si are caracteristici imbunatatite.

Stai sa se raceasca vremea, ca nu va mai fi totul ok cu 80w90, e mult prea gros. 75w80 trebuia sa pui, 29 ron litrul, daca nu ai citit acest topic inainte de a face schimbul..

Deci cati cai are? Si dupa schimbul de ulei de la cutie, daca se poate spune cum s-a facut, ca ma intereseaza si pe mine, adica daca ti-l face ca la carte cu vidat cutia si scos tot, sau metoda taraneasca cum am vazut ca fac chiar in service daewoo la noi, adica da drumul pe jos si completeaza pe sus cat a iesit...adica jumate din uleiul vechi ramane in cutie..

2.2 16 v si cati cai ? ai grija de cutie, ca se duc repede daca nu schimbi uleiul la timp, sau bagi in mers in trepte nepotrivite, si in ROmania poti sa o arunci dupa.

Nustiu daca e la fel la CIelo, dar la Matiz termostatul are o garnitura de cauciuc pe pistonalul ala ce inchide, care la mine, in 6 ani s-a copt, si trecea pe langa, incalzindu-se motorul mai greu, deci se cerea schimbat chiar daca in rest funtiona.

Stiu ca sunt, tocmai de aia am zis, vad stele verzi tot timpul ca la poze cand trece cate unul..ca sa nu deranjeze si sa fie legal, xenonul se pune pe faruri cu autoleveling, cu lupa, nu pe geam mat ca la Tico, nici macar policarbonat clar, ca la Logan. Matiz, etc.

Fulda de alea am si eu, dar pe 155, pentru ca asa mi le-a adus cineva din Germania, initial vroiam 145, dar nu s-a putut.

15w40 e la fel de recomandat ca si alea zise de tine.

Garda la sol se pastreaza daca se pastreaza si viteza afisata, nustiu de unde ai dedus ca sunt ocolite, e chiar in avantaj iarna sa ai mai inguste.

sper ca glumeai adica mai bine vede ea decat toti cei de pe contrasens?

Nu sunt compatibile, nu se amesteca , poti amesteca verde cu albastru eventual galben, dar nu cu roz/rosu, tu poti pune ce vrei, dar eu as pune ce recomanda producatorul antigelului pentru respectivul motor. Motorul ce-l ai tu este un motor Opel dinainte de 2001, ai vazut ca la Aral G12 roz scrie ca dupa 2001. Nu e valabil doar la Aral ci la toti, G11 si G12 e un standard indiferent de marca.

O fi bun, dar nu la motorul de Cielo, de nebuni zice neamtu de la Aral, sau Hepu, sau cum s-o numi ca antigelul G12 se foloseste la motoare noi, 2001 in cazul Opel? http://www.indeo-auto.ro/antigel/antigel-silikatfrei-p-414.html la Cielo se foloseste Aral G11, etilen glicol, pe baza de compusi anorganici, silicatii au rol anticoroziv, atata timp cat antigelul e schimbat la max 4 ani.

poate pui de care trebuie dupa ce o repari, adica anorganic verde-albastru, asta daca vrei sa nu mai ai probleme de genul si sa-ti manance ala organic roz si altele prin motor. Ala roz se pune la motoarele Opel dupa 2001, spune producatorul destul de clar, pe gama daewoo motoarele sunt cu mult inainte de 2001.

Nu e aceasi, seamana, principiul de etansare e la fel, si desteptii de la magazin mi-au dat o garnitura termostat de Cielo, care e mai mare in diametru si mai subtire, si nu stiam de ce nu bate. Din nefericire la Cielo trebuie demontate o gramada sa ajungi la termostat, la Espero de 1.5, si de 1.8 doar ridici capota, desfaci 2 suruburi ale carcasei de la termostat si l-ai schimbat, nimic mai mult.

corect.

Cand decupleaza pompa e aleator de la o alimentare la alta, de cand a decuplat prima oara, daca insist mie imi mai intra 4 litri. La un Logan mai bag 6 litri dupa primul click al pompei, dar unii zic ca poti strica canistra de carbon, desi eu nu am patit, si atunci poti sa te iei dupa cand se aprinde becul si atunci alimentezi, desi nici metoda asta nu e 100% precisa.

Termostat Tico e acelasi cu cel de Matiz? pret 25 ron.

inainte de povestea cu termostatul, la mine era intepenita si colmatata cu resturi de antigel intarit, cand am scos flansa cu supape din capac era pe partea opusa plina de praf d'ala de antigel uscat/prost, si am spalat capacul sub jet de apa, si si-a dat drumul supapa, ea trebuie sa se miste cu degetul usor, are un arc moale pe interior, am pus odata capacul cu lichidul fierbinte, si a facut vid cand s-a racit, asa mi-am dat seama ca era nefunctionala, poate asa era si la tine. Si da, eu zic ca e suficienta presiunea coloanei de apa, cealalta supapa e mai babana, asta anti vacum are un arc foarte fin. Ideea ce se desprinde din asta e nu puneti piese frantuzesti pe Daewoo, desi termostatul e de Matiz cred ca se observa in poze viciul de fabricatie care il face inutilizabil la Matiz.

sunt 2 supape in capac, si una merge in sensul de a trage aer in borcan, de exemplu daca ai pus capacul cu lichidul fierbinte, cand s-a racit, si se contracta se egalizeaza. In sensul celalat nu merge. .

Da, are, numai ca va curge mai incet, nu pleosc tot deodata, doar asa am facut. Anume intra aerul pe la supapa unisens din capac, ca mai e una, de suprapresiune. Si mai poate sa intre si pe furtunul ce merge din chiulasa la flansa calda de la clapeta, si apoi in borcan, odata ce ai desfacut carcasa termostatului, trage aer si pe acolo in vasul de expansiune, sau cel putin, asa ma gandesc eu. Daca lucrii repede nu apuca sa curga asa mult, dar sunt meticulos, pana am curatat supraferete de contact de la chiulasa si carcasa termostatului, aranjat frumos termostatul in locas..dureaza

Am slabit busonul prima data, conform a ce ai zis pe acest topic mai la inceput, in conditiile astea a curs cat ziceam, tot din vasul de expansiune, si ceva in plus, si daca ma gandesc bine era normal sa curga vasul de expansiune e deasupra ca nivel. Am mai desfacut odata, dar de data asta am golit vasul de expansiune complet inainte, si tot a mai curs vreo 3-400 ml. Anyway, am descoperit problema, garnitura nu lasa supapa sa inchida, sper ca se vede in poze. Am luat alt termostat made in korea, si acum furtunul e rece pana se incalzeste motorul, si da caldura cum trebuie.

Dar se incalzeste, problema e ca o face cu tot cu radiator, de cand pornesc motorul, stau 2 minute, furtunul de tur si radiatorul in partea de sus sunt calde, acul e tot la minim, am testat si la Espero, si pana nu ajunge acul in pozitia normala de regim, furtunul de tur ce pleaca din termostat e rece, radiatorul bocna de asemenea. In timpul asta baga in interior caldura la greu. Dar nici nu are termostatul gaurica aceea prin care sa treaca ceva.

COnsumul sa-l faci pe viitor pe distante de 3-400 km, nu 50 km, pentru ca eroarea e mult mai mare. Trebuia sa ai motorul tot inecat, fum negru+miros de benzina la toba, eventual si sa picure benzina pe toba la consumul declarat de tine, dar am inteles ca merge si se comporta normal.

Deci, astazi, 9 grade temperatura de afara dimineata, dupa 5 km si 10 minute acul abia a ajuns la jumatea distantei de unde sta in mod normal la temperatura de regim, caldura mai deloc...radiator si furtune calde(calai, nu fierbinti) vi se pare normal? mie nu, pai la -10 grade nu o sa se incalzeasca niciodata...termostatul e nou, d'ala scump, montat corect, cu gaurica in sus...gaurica care sunt sigur ca e problema, trece pe acolo apa, sa incerc sa o astup?

protejeaza perfect, daca e ce trebuie