argon

Pentru ca am luat o suspensie sport completa de Astra F, arcurile si amortizoarele par identice, dar sa stiu daca arunc sau nu jambele.

Cred ca am inteles..ideea e ca la Espero detenta si finala sunt construite in ideea ca nu exista catalizator, si de aia e foarta silentioasa comparatic cu o masina cu catalizator din fabrica, dar scos sau sport?!

Evacuarea la Espero fara catalizator din fabrica este foarte silentioasa la orice turatie, nici urma de cel mai mic sunet sportiv, deci nu prea inteleg cum catalizatorul sa-ti dea sunetul. In rest si eu am traseu Bosal cap coada, dar in loc de catalizator e o teava chioara.

Arcuri+amortizoare sunt compatibile de la Astra F la Espero(Cielo)? dar jambele fata? am observat ca flansele de la amortizoare si rulmentii nu sunt, dar in rest?

Alea din poza sunt 4x100, si trebuie 4x114.3 EDIT: dupa am vazut si postarea de mai sus.

Tot la fel se incalzeste cu termostatul nou, daca nu mai greu, l-am pus in ibric pe cel vechi, si a deschis chiar cand fierbea, adica 100 de grade putin sub zic eu, de aia cred ca se incalzeste mai greu cu asta nou, care e conform STAS 82 de grade. Dar totusi nu inteleg de ce trebuie sa merg 5-6 km sa ajunga la temperatura de regim, numai la diesel se mai intampla asta...sa fie din cauza ca motorul e mic, ardere eficienta, etc?

Pai eu am citit topicul.. La unele masini intradevar se poate si invers din greseala, la Matiz nu prea, carcasa termostatului are pe interior niste nervuri care nu lasa termostatul sa intre in sensul invers adica cu pastila spre exterior. Poate merge fortat, dar se va indoi, apropos de pozele de mai sus de pe pagina din postul 23.

Se poate pune nmai intr-un fel, invers nu intra cum trebuie si sta stramb, se vede ca nu e de acolo.

Matiz Euro 2 are 'High energy ignition(HEI)'

De pe pagina aia, FUlda Montero, daca nu, Sava sunt ceva mai bune decat Debica.

Daca sunt 3 atunci e similar Matiz, si parca tu ai zis similar Tico. Isi trage el cat trebuie si se completeaza doar in vas pana la nivel, verifici de 2-3 ori dupa cate o tura de mers pana nu mai scade, nu mai trebuie sa faci altceva, asa e la Matiz, Logan, Cielo, Espero, etc.

Da, ala a fost primul lucru care l-am facut, sa scot capacul. A curs tot ce era in vasul de expansiune, si in plus din circuit tot ce are mai sus de nivelul termostatului, era logic, 2 litri au intrat pana la nivel ulterior, noroc ca mai aveam 1 litru de antigel si unul de apa prin garaj. Aviz amatorilor.

Te complici prea mult, sistemul se aeriseste singur, toate bulele ies in borcan cand merge motorul(daca ai borcan cu 3 furtune)

Am schimbat si termostatul, problema a fost ca au curs 2 litri de antigel pe toata cutia de viteza,nici nu ma asteptam, daca stiam il scoteam inainte cum zice manualul, dar citind pe aici credeam ca nu o sa curga..eh, asta e.

Deci sa recapitulez, se da jos filtrul de aer, rezonatorul si furtunele aferente, de desface busonul de la borcan daca motorul e cald, se desfac cele 2 suruburi de 6 ce tin carcasa termostatului(furtunul nu se scoate de pe carcasa nu?), se scoate termostatul vechi..corect?

cu pastila de ceara inspre motor, clar. Banuiesc ca nu trebuie silicoane si alte minuni, garnitura noua si atat.

Nu am zis Logan degeaba..merge greu cu servodirectie cu tot..binenteles ca in general la o masina cu servodirectie merge mai usor ca la Matiz fara, chiar si la Cielo de exemplu.

Imi urca greu temperatura la motor, si am pus mana pe furtunul ce pleaca din termostat si la pornirea de la rece(acul din bord nu s-a miscat din stanga) se incalzeste odata cu motorul, si nu doar in capatul dinspre motor, si si la mijloc, mi se parea normal sa ramana rece pana deschide termostatul. Asa ca am luat un termostat Vernet de 82 de grade si o sa-l schimb, banuiesc actualul termostat blocat deschis. PS doar am dat comanda, dupamasa il iau, astea vin cu garnitura in cutie, sau trebuie luata separat?

nu au cum sa mearga pe Matiz daca se potrivesc pe Cielo/Espero, nici la prezoane, nici la gaura de centrare.

Cutia adica caseta de directie era, la multe cand apar unele probleme si uzuri, merge greu, daca e buna, merge foarte usor.

De alea am eu, tot de acolo, Black & deker, nu ai treaba cu ele nici cu bujii intelepenite la care rupi cheile clasice de bujii si nu se misca.

Pe masina alba din avatar am Goodyear UG7+ de iarna, luate anul trecut, am trecut o iarna cu ele si sunt excelente, doar ca una din masinile de servici exista Goodyear Vector, allseason, mud+snow+soare, care m-au impresionat pozitiv, iarna sunt mai bune ca multe lowcosturi doar de iarna, iar vara nu sunt asa galagioase si au aderenta buna. Pentru cineva care nu vrea sa stea cu 2 randuri de roti, sunt un compromis foarte bun, pun o poza cu ele.

Mai probeaza si Goodyear Vector tot allseason, si mai vorbim.

Se schimba doar fulia, care e de fapt un abreiaj cuplat electric, compresorul nu se invarte permanent.

SE nu are Servodirectie din fabrica? tu il conduci? de ce simteai nevoie de servodirectie, avea probleme cutia manuala? la mine nici nevastamea nu simte nevoia de servo, asa fara merge comparabil de usor cu un Logan cu servodirectie.