argon

Cea din Real ce tot o vad eu e 5450 euro+3 tichete(3x1000 ron) si are AC si 6 airbaguri.

Am citi gresit scuze, am inteles ca ai modelul de deasupra. Las ca e bun si AC-ul manual. Este una rosie expusa in Real si tot timpul o admir, banuiesc ca si a ta are 6 airbaguri standard.

Ok, cum spui tu, oricum exista cheie universala 16/21 just in case.

S-o stapanesti sanatos! Ce motor are? Si aia inteleg ei prin jante de aluminiu? din tabla de aluminiu eventual.

Nu vad rostul acestei contraziceri, toate tico-urile si MAtizurile vazute d emine aveau bujii de 21, acu ca tu vrei sa pui de 16 sa fie mai cu mot, te dotezi cu o cheie corespunzatoare, aici era vorba in general. Cu gaurile din chiulasa nu stiu insa ce faci, bujiile de 16 au de obicei si filetul mai mic(asa am la Espero 16v), asa ca trebuie sa pui si reductii sa poti folosi bujiile respective.

Poti pune multe, dar se presupune ca se pun ce bujii recomanda producatorul/catalogul/etc.

asa, 21, e cea de 21.

Clasica de Dacie , modelul mare(20.8?), ca mai e unul mic de 16.

Eu am de 2 saptamani, m-a obligat legea bunului simt, dar ideea ce nu aiinteles-o era ca nu exista nici o lege promulgata in acest sens..proiecte si discutii.

Numarul si data legii respective te rog.

FIx combinatia asta o am eu, consumul cu cele pe 15 a crescut cu 0.7-1 litru la 100 de km, am calculat si rascalculat, mie mi se pare mult, dar adevarul e ca masina arata mai bine cu rotile mai mari, la performante am remarcat ca e mai stabila cu 195/55/15. PS stii ca trebuie sa schimbi si jante sper.

Pune rotile de pe spate pe fata in caz ca ai permutat doar fata intre ele, si vezi daca mai face, la mine era de la cauciucuri , un zgomot sililar cu al tau.

eu l-am schimbat cum am luat masina, nu a depins de mine inainte.

SIncronul e cum iti e norocul, anumite loturi sunt dintr-un material prost, asta din srevice auzita, iar a doua treaba..se strica daca nu schimbi uleiul la timp, se schimba prima data la 10.000, si apoi din 40 in 40 de mii. Eu l-am schimbat prima oara la 60.000 si era mult span pe buson, dar am avut noroc si nu agata asa tare, decat putin la rece si doar din 3-2, de cand a venit iarna, niciodata cand urc, iar la cald schimba si la retrogradare cursiv.

Macar balon mai mare daca nu mai inguste, niste 195/65/15 erau mai potrivite, si in plus, estetic, astea arata aiurea pe masina cu suspensia stock...prea mult loc pe langa roata in arcul aripilor.

Termostatul nu e doar inchis si deschis, poate deschide si partial.

Sper ca Bucuresti si nu Tg. Jiu

Eu stau pana intr-un minut din cauza mentionata mai sus, pe romaneste nu se vede pe geam. PE afara raschetez/dau cu spray, dar se abureste si ingheata pe interior..asa ceva numai la Dacie am mai patit

Adica portetrierul, ar fi nasol sa capete ala joc, ala se strange la un cumplu destul de mare de fuzeta, acolo sta multa forta la franare. Ce capata joc e doar etrierul, ala ce sta in culise.

vreo 20 de minute de minute ar dura, vs 5 minute in mers. Incearca inainte sa ma contrazici.

Mai degraba ai mentiona unitatile la 80 de grade, peste nu prea ajunge nici vara. In multe manuale de diverse marci scrie ca nu se face incalzirea pe loc, ci se pleaca imediat dupa pornire.

Si la Matiz placutele au arcul ala, stau fix, nu joaca, problema e ca joaca etrierul cu totul cum am reprezentat in poza, se slabesc culisele alea in care sta el La Espero sunt tot culise de genul, dar exista o sarma otelita, care e lipsa in poza, dar am reprezentat-o eu plin de talent, si intra in gaurile alea, si apoi se opintesc sus si jos in partea fixa, tinand etrierul in tensiune, si nu joaca nimic.

Eu nu o las dupa pornire, plec direct, cica e uzura mai mare la ralanti, si ca fapt constatat, se incalzeste mai repede in sarcina decat pe loc.

E bine atunci, poate de la rugina aia ce se face pe butuc s-a majorat fix cat trebuie si intra la fix..io destept am curatat bine butucu inainte si o fi ajuns la dimensiunea de fabrica

Deci ca la mine..cu incalzirea oprita si mie mi se incalzeste mai repede..problema e ca in 3-4 km ajung la destinatie..