argon

Magazinele ce aduc de la autonet vand NGK made in Japan, adica se gasesc foarte usor.

verifica bobina din delco.

Nici in manual nu se specifica procedura de schimbare pentru ca nu se schimba niciodata, totusi, asa zice si la uleiul de la cutie, pe care l-am schimbat , masina e gandita cu o durata de viata de 8-10 ani, nu 15, prin urmare trebuie si fluidele astea schimbate. Uleiul poate s arate bine, pe deget, dar daca il bagi intr-un recipient iti garantez ca este negru. Asadar, a schimbat cineva uleiul de servo, si cum? cum se scoate cel vechi ma refer.

Care e procedura de schimbare a lichidului?

OMG, daca stiam ca e asa inginerie sa schimbi uleiul, nu-l schimbam singur in 10 minute in fata garajului si mergeam naibii la un institut de fizica atomica.

Nustiu ce manual ai tu, dar nu ala care il am eu, oricum eu nu ziceam dupa manual, ci m-am bagat sa-mi reglez pedala, si atunci am observat ce si cum, nu exista nici arc nici opritor, si in negeral daca reglezi cota A la 10-11 cm o sa bata si B-ul(unde prinde fata de podea)

Avantajul e ca nu mai poate un mecanic idiot sa-ti regleze cablul prea tensionat sa-ti distrugi ambreiajul, din capatul opus al cablului, cu clasica piulita cu contra pe tija filetata reglezi cursa totala a pedalei, adica sa stea la 10-11 cm de podea.

Nu are nici opritor in partea de sus, cat strangi cablul cu atat sta mai sus pedala, cand e sus, cablul e tensionat infim doar de la grutatea pedalei. Pedala nu are nici un arc, e tinuta prin cablu de arcul ambreiajului.

Nu exista cursa libera, ia vezi ca nu e ca la Cielo sau Expero de exemplu, pedala sta libera in cablu.

Cum sa fie enorm? normal e 10-11 cm.

Nu, nu acela este busonul de umplere.

Se poate pune silicon, scrie si pe tub ca se foloseste la asa ceva(pompe apa), cel negru in special, ungi usor garnitura pe ambele parti cu el, nu mult.

Nu stiu cum ai reusit sa o arzi pentru ca atunci cand se dezamorseaza pompa nu mai invarte, sau poate aveai cevaieftinitura care nu stie d'astea.

Adica ca la roata, sau la chiulasa, nu le iei in ordine unul dupa altul, ci din parti opuse, la aia ma refeream.

2+2 negru am folosit cu succes, orice de marca, tip gasket maker(pompe apa, bai ulei, admisie), nu lua no name. Pe asta al meu scrie ca se poate folosi in loc de garnitura, sau unge garnitura existenta, recomand varianta 2.

ala e capacul culbutorilor, la care oricum nu se umbla ca nu ai ce regla, fiind hidraulici, unge garnitura noua cu silicon negru pe ambele parti, si strangi in cruce, si nu tare, si nu mai curge veci.

poti incepe prin a nu mai lua uleiuri de le Metro.

Ai strans la mana chiulasa? eu pana si rotile le strang cu cheia dinamometrica

au iesit super, ai grija sa nu le freci de borduri

Dupa schimb, foarte multumit de Elf 75w80, nu mai agata, schimba frumos, vom vedea la iarna.

garniura de chiulasa si evacuare nu se unge cu nimic, la cea de la capac poti pune silicon rosu sau negru.

DE opel Astra F din anii '90 din cate am vazut e la fel.

Cu Goodyear UG6 am avut aceasi problema de mai sus, sunt model vechi si nu se mai fabrica demult, ulterior cu UG7 nici o problema, dar astea sunt e iarna, cu Goodyear Vector de asemenea nici o problema, allseason, cu 150 ron deja iei marci premium la masurile Matizului.

MAsa e problema, dimensiunile sunt la fel, dar la gumele ieftine si proaste apar diferente de masa, care face sa traga in partea cu cel mai greu, cantareste-le sa te convingi.

Se comporta la fel, poate e ceva mai silentios la cald decat cu 10w30, dar nu pot sa jur, poate fi doar o impresie, consumul era 0 si inainte, nu consuma ulei, in rest diferenta se vede pe termen lung. Consumul de benzina daca difera e prea putin sa-mi dau seama, teoretic ar trebui sa creasca fata de w30, creasca e mult spus. Acelasi ulei(Magnatec 5w40) il am la Espero unde ia forja la greu si sunt foarte multumit de el, in sensul ca nu-l consuma ca si pe Aral, si nu mai bat tachetii hidraulici la pornire, deci partea cu 'moleculele inteligente' care adera si protejeaza la porniri nu e chiar vrajala.