argon

De ce nu te ajuti singur? pune mana si desfa capacul ala, vezi cum e fisurat, si ori il carpesti cu autogenul cum trebuie ori il inloicuiesti, epoxy-ul ala oricum nu tine. In cel mai rau caz mergi la orice strungar si ti-l face dintr-o bucata de tabla de grosimea respectiva dupa model.

E nasol atunci, mai trag de cele originale care au 64.000 km i se tin bine, nu troncane, nu bat, inafara de micul joc doar cu roata pe cric.

Nu mai cautati atat 75w85, cu 75w80 merge perfect, si pe canicula, ca acolo ar fi diferenta fata de 85 sau 90.

Da, Parts Mall, tocmai am pus eu, 40 ron, prima zi frana mai bleaga, dupa nu am nimic de reprosat, sunt excelente, dar zice-se cam moi, se uzaeaza mai repede dar menajeaza discurile.

Deci pata a aparut inainte sa schimbi filtrul? uita-te pe unde se umezeste baia, sub filtru(incearca sa mai strangi filtrul), sau in partea cu distributia. nu-ti fa probleme cu uleiul Daewoo, e frate cu Elf, daca-l schimbi la 5000 e foarte bun.

Eu Lemforder am luat pentru Espero si nu se compara cu cele 'coreene' din magazine, trebuie intrebat la un magazin ce lucra cu Autonet-ul sau Bardi ce poate aduce, eu exclud din start cele 'de origine' ca-s dezastru.

Nu cred ca mai dau baia jos, am gasit sursa de la care se umezea, aviz amatorilor, tubul de la joja are doar un semering, in rest joaca acolo, simeringul arata cum se vede, am pus silicon negru si gata.

oarecum cred ca are dreptate, ECM-ul isi stabileste niste parametri dupa cum mergi, deci se poate spune ca o inveti, dar nu pentru mult timp, pana ii dai o forja, sau resetezi ECM, ca se dezvata.

Ma gandeam ca are garnitura, pentru ca am intalnit-o ca reper la magazin, daca nu, e bine si cu silicon, cel negru 2+2 mi se pare mai bun pentru asa ceva, scrie pe el ca se pot construii garnituri din el, cel rosu e mai mult de uns garnitura existenta.

Poate sa-mi spuna cineva pe scurt pasii de demontare/montare baie de ulei? vreau sa o curat de depuneri( a mers cu Aral), si sa-i schimb garnitura. In principiu ma intereseaza daca iese usor, sau nu are loc de colectorul de evacuare, care va trebui demontat in cazul asta.

Si 20w50 cat papa? de asta puneau la Espero 1.8 de la lucru, ca-l manca daca era mai sutire, si a mai tras-o asa mult si bine, oricum trebuia completat mult mai rar, a ajuns cu o segmentare la 480.000 km, mai era varianta cu un flacon de aditiv de ingrosare peste ulei, chiar daca e mai subtire.

Ideea era ca nu ma prind de diferentele intre cutii de unele il uzeaza si unele il tin 'ca nou', teoretic cutiile manuale astea comune au acelasi principiu si componente.

pai au, cele doua saibe aluneca pe ace, gen aceia cum erau cei de la planetara la Dacie, in caz contrar frecarea ar fi prea mare, la fel e la reglajul pe inaltime al scaunului de la modele Daewoo, ca sa invarti usor manivela aia cu tine pe scaun, se sprijina exact pe un rulment, compus din 2 saibe si intre ele ace minuscule.

In cazul Matizului ai dreptate, dar la Cielo/Espero uleiul nu se schimba niciodata, e 'pe viata', nu e nici o reclama, am si cazuri concrete de masini cu 4-500.000 km la care nu s-a umblat la uleiul din cutie, la care merge si intra perfect in viteze, altele sunt problemele la km aia, nu cutia. Totusi, cum spuneam, eu l-am schimbat la Espero din cauza varstei de 14 ani, dat fiind ca producatorul socoteste o durata medie de viata a masinii de 8-10 ani. Asta-i fostul Espero de la munci din '97 la care nu s-a umblat la cutie sau la uleiul din ea, intra in viteze asa precis zici ca-i noua.

In manualul meu, Matiz E2 2004 e la 10.000, 50.000, 90.000 etc, sau din 24 in 24 de luni, care ajunge prima.

Ai rezolvat problema pentru urmatorii 40.000 km...am ramas uimit ce mizerabil, negru si cu texturi prin el a iesit uleiul din cutia la Matiz, la Espero cand l-am schimbat prima si ultima oara la 14 ani , desi nu trebuie niciodata teoretic, a iesit rozaliu si curat, deci unele cutii il distrug mai repede, altele nu. Cutiile f16 de Cielo tin cu uleiul din fabrica 500.000 km, la Matiz daca-l lasi peste 100.000 iti distrugi cutia daca ai 'noroc'.

Eu inca nu am umblat acolo, cu masina pe sol nu e nici un joc, doar pe cric, iar in legatura cu rulmentii, nu stiu de ce unii au impresia ca rulmentii sunt cei clasici cu colivii si bile, sunt o gramada de feluri de rulmenti, cu ace, cu role, forma clasica, plati, adica ca 2 saibe cu ace intre..tot rulmenti se numesc.

Ati inteles gresit, stiu ca nu e indicat pe termen mediu-lung, ci ar trebui sa mearga fara sa dea in nas si sa fii nevoit sa apesi ambreiajul cum pateste el.

mie nu mi se pare normal, e Cielo nu Matiz, poti merge linistit intr-a treia la 1200 rpm si daca pui pedala la fund se duce constant daca nu are hibe motorul.

Uleiul de care zici, rosiatic nu e pentru Matiz, e pentru cutiile GM ce nu necesita teoretic schimb, doar completare(Cielo/Espero/diverse Opel-uri). Ai un link , sursa, unde zice ca e 75w85? din cate stiu eu e SAE80. LA cutiile de care ziceam, unii pun ulei de cutie automata si merge fara probleme, la Matiz nu stiu ce sa zic.

N-ai cautat suficient/unde trebuie, exista 'kit reparatie etrier'. Culisele sunt 30 ron/parte, iar eu am sacapat de troncanitul etrierelor schimbamd placutele la maxim jumatate din uzura, daca se uzeaza mai mult , stau culisele prea lungite si troncane chiar daca sunt bune...bug din fabricatie zic eu.

La cutiile f16 de Cielo Espero etc, care sunt GM inteleg sa pui d'ala, dar cutia de MAtiz ce legatura are cu GM? motorul idem..

Si eu ce am zis? este si Moobil si Aral si Castrol, la Espero am pus Castrol, era vreo 55 ron litrul, eu vorbeam de 75w80.

EDITAT, am incurcat 5w50 care e recomandat in manual cu 15w50.

daca gasesti, eu am cautat in toata Deva si doar Elf am gasit 75w80, in rest 75w90 si 80w90 au de toate.