argon

Vad ca nu zice nimic de viteza aerotermei, pe 2 temperatura va fi mai scazuta decat pe 4, de exemplu.

Mersi, chiar cautam si nu gasisem.

Respectand indicatiile de acolo, la 30 grade temp exterioara pe termometru la aerator aveam 9, la Matiz 15, deci al doilea se incadreaza in normele 'dacia', cred ca e oarecum normal, dat fiind cat de minuscul e compresorul.

In raport cu toate masinile cu care mai merg perioada asta, Logan, Octavia, Matiz, si ai dreptate aerul nu a fost folosit de fostul proprietar mai deloc, a stat nepornit si cate 8-10 luni intr-un an, desi stiu ca se recomanda pornirea regulata. poate ajuta cuiva, macar ca idee, pun metoda de testare a eficacitatii conform Dacia, sursa Daciaclub.ro

povesti de marketing promovate de micii afaceristi ce si-au luat un aparat de incarcat si vor sa dea lovitura, la Espero-ul meu nu s-a umblat niciodata in 14 ani, si raceste perfect. Am fost totusi la service ca am auzit si eu povestea cu 2 ani, meseriasul, inginer la service Daewoo, de incredere pentru mine de altfel mi-a zis sincer ca el imi face , nu-i problema, dar daca merge sa nu umblu sa schimb uleiul si freonul, ca vin din an in an dup'aia, regula de baza..cat timp merge nu umbla! la instalatie se intervine cand nu mai raceste.

Schimba intai mecanicul, pe urma si uleiul, nu neaparat cu mecanicul, eu l-am schimbat singur in fata garajului in juma de ora maxim, fara rampa, doar cu rotile virate la stanga.

Am avut fix Aral 5w40 la Espero, cand l-am luat, ca as am auzit si eu ca e pentru daewoo-uri, pe langa ca tacaneau tachetii hidraulici imediat dupa pornire, mi-a si halit 1,5 litri in 5-6000 km, la urmatoarele schimburi am bagat Castrol magnatec si nici nu mai tacane la pornire, acum toarce frumos, si nici nu mai dispare, ma bucur ca nu a ramas motorul cu sechele. Apropos, la Matiz de ce n'ai pus 5sau 10w30? 40 e prea gros.

PE fata nu are cum sa curga din cate imi aduc aminte, doar pe spate daca nu etansaza capacul, ia orice vaselina de calitate de rulmenti care e pe baza de litiu si te tine mult si bine, vine la tub de 400 g.

Nu e indice decat in cazul uleiul monograd, M40, SAE80, etc, in rest sunt indici, si la uleiul de motor, si de cutie, si nu e adevarat faptu ca cu cat e mai mare e mai bun, pune 20w50 la Corsa de exeplu, ca-l distrugi, trebuie folosit ce recomanda producatorul.

Si la Matiz scrie, eu am pus pe filetul busonului silicon negru 2+2, surplusul iese cand il strangi, si il stergi, desi cred ca mergea si fara, pentru ca filetul piulitei isi mareste diametrul spre capat.

In fine, ati avut dreptate, nu au ajuns 2 litri, au intrat vreo 2,2, nu mai tacane la schimbarea treptelor si nu mai agata a doua, uleiul scos la cum arata-adica ca cel de motor uzat, si dupa busoanele intacte, era cel din fabrica, desi pana la 62.000 cat are trebuia sa fie la al doilea schimb(10.000 si apoi din 40 in 40 de mii)

75w90 e la fel de vascos ca si 75w80 la rece, si cu 50% mai vascos la cald, nu cu 100% cum insinuezi, si oricum la cald nu sunt probleme la retrogradare. Dar nu conteaza cum e 75w90 fata de 75w80, ci fata de 75w85, ca doar asta recomanda producatorul, si e cu doar 25% mai vascos la cald.

Si 75w80 e pentru alt tip de cutie nici macar de Daewoo, am vrut sa pun ulei specific constructiei la Matiz, dar nu am gasit niciunde 75w85.

Deci cum e pana la urma? 75w80 si 75w90 e la fel de vascos la rece, si mai intreb odata, daca producatorul recomanda 75w85, de ce toti recomanda 75w80 si nu 75w90? de ce nu oricare dintre ele, ca marja la cald e identica, de ce in minus si nu in plus? SIncer am luat 75w80 din motive financiare, 30 ron, vs 60 ron 75w90 cum am luat la Espero.

M-am bagat si eu sub Matizaur, am identificat busonul de golire, cu profil patrat, si cel de umplere, cel ce se desface cu cheia de 24, corectati-ma daca gresesc, am desfacut cel de umplere, si a curs ceva, s-a facut o baltuta sub masina,l si era pe drept, sa inteleg ca era prea mult? oricum il schimb zilele astea. nu e chiar asa scump, si eu am cumparat azi tot de ala, 28 ron litrul la magazin, pe net vad ca tot atat e.

Daca amesteci 3 litri de ulei nou cu un litru de ulei vechi, nu va fi asa mizerabil, nu ti-a facut schimbul, parerea mea. Uleiul cu motorul cald se scurge in 5 minute, nu are a face timpul de 50 de minute.

Atunci cred ca il las asa, o fi joja decalibrata, in motor dupa scurgere(pe drept!) nu vad cum ar ramane mai mult de max 2-300 ml din cel vechi.

Binenteles, am si mers cu masina 100 km de atunci(ieri), tot la nivelul mentionat e.

O mica intrebare, am schimbat uleiul la Espero, cu filtru cu tot, lasat sa se scurga vreo ora pe drept, pus inapoi fix 3.5 litri si e cu 0,5 cm peste maximul pe joja, tinand cont ca manualul zice ca intra 3.75, ce-i de facut, il las asa?

Nu folosesc nici o pompa, sticla de ulei(cel putin Castrol) are de obicei un stut, pe care vine la fix un furtun transparent de un metru si capatul celalalt in gaura de umplere, asa am facut si la Espero si a mers de minune, nu se pierde nimic, si am facut-o si iarna, dar am lasat sticlele pe calorifer inainte, acum nu e cazul.

Atunci mai iau unul ulterior, nu cred ca pateste nimic daca merg putin sub nivel, cu 2 litri in cap in ea, n'as vrea sa raman cu unul in plus, ca e doar 50 ron.

Am inteles, o sa i-au 2 litri(sper ca ajunge?) si ma bag sa vad daca gasesc busoanele sa-l schimb.

Daca manualul zice 75w85, de ce lumea baga 75w80 si nu 75w90? ca sunt in dilema ce sa cumpar.. @doru, cat ai luat, 2 sau 3 litri?

Apropos de asta, stie cineva cum fac sa nu mai indice nivelul tot timpul?

Eu zic ca manualul zice ce era in voga la lansarea respectivei masini, ca nu cred ca as baga SG la Espero, chiar daca as gasi, e imposibil sa se comporte sau sa protejeze mai bine ca un SL sau SM.