argon

Problema nu e de la romani, si englezii zic la fel http://www.mobil-1.co.uk/cms/Mobil_1_ESP_Formula_5W-40.aspx

Si daca i-au un ulei cu specificatia API SM/SL/SJ/ ce are? Merge perfect la Matiz, care necesita SJ. http://www.mobil1.com.ro/cms/Mobil-1-ESP-Formula-5W-30.aspx

daca tu numesti toate Loganurile inafara de 16v putine..si asta in 2010, nu acum 15 ani.

Pai tocmai ca daca era tacanitor, s-au fi marit distantele la culbutori o idee mai mult decat in mod normal, asta ar fi singurul dezavantaj daca sunt adevarate cele explicate mai sus.

Si apoi unii se mira de ce se aeriseste calumea, viktor a explicat mai sus motivul.

Mersi de raspuns, Espero 1.5 are tacheti hidraulici, eu ma gandeam la 5w50, vad ca-l da si la alternative in ink-ul tau, oricum la Matiz e mult prea gros.

Ca poate se potoleste si urmatorii loviti de el nu veti fi voi?!

aerisirea se face ori cu pompa de vacum, ori prin cadere, indiferent daca ambreiaj sau frane, cine o face apasand pedale a ramas cu sechele de la fosta Dacie 1300 ce o avea odata.

Scuze de offtopic, dar daca tot le ai, Espero 1.5 16v derivat din Opel ce necesita?

8100, dar poti pune orice din clasa aia de pret si calitate ca-s similare, orice insemnand din punctul meu de vedere Mobil1 5w30 sau Castrol Edge 5w30..motorul va fi la fel de multumit.

sa-mi arati si mie gramada aia, ca eu vad doua, din care unul e specific de BMW(LL-01) si fara specificatii disponibile, ramanand ce-l indicat un post mai sus.

In primul rand ar trebui sa o schimbi, nu stiu cati km ai, dar conform producatorului trebuia sa fi la atreia curea daca masina e din 2003. (70.000 km sau 3,5 ani)

N'as da cu wd40 pe acolo, daca nu patineaza acum, va patina dupa, iar daca intra la ambreiajul compresorului banuiesc ca numai bine nu e.

o sa-l schimb, dar eram curios daca rezolv respectiva problema. Nu cursa e cauza agatarii, 1-2 sau 3-2 la cald intra perfect, cursa aia mi-am reglat-o dupa placul meu cum am luat masina, pentru ca pedala statea prea ridicata(la alte masini are opritor superior), am reglat-o sa fie putin mai sus decat frana, si prinde la mijlocul cursei, inainte prindea prea sus.

concret, cine si-a schimbat uleiul a rezolvat problema cu agatatul doar la la retrogradare in a doua la rece? cel putin problema asta o am eu, dup aun timp de mers intra cum trebuie, cu uleiul asta existent, probabil cel din fabrica.(am 60.000)

ai dreptate cu pornitul regulat, dar nu cu timpul de 30 de minute, si 5 secunde ajunge sa se schimba pozitia pistoanelor in compresor, si sa plece uleiui, asta daca poti, sa nu mai zic ca nu porneste nici batut cand e frig afara.

Nu mai conteaza daca ar merge sau nu pentru ca jantele respective aveau bore-ul mai mic de 69.1 cat are Matizul si nu se pot monta in prinul rand din cauza asta nu intra pe butuci.. Mai cautam.

4x114(Honda) sunt compatibile cu 4x114,3(Matiz)? 0,3 mm nu cred ca ar conta..

eu de 14, nu a avut nici o interventie la Espero, si functioneaza perfect.

mai exact , din cauza a ce nu va intra? ET28 vs ET49 inseamna ca-s mai iesite cu aprox 2 cm, si cu masina incarcata buza aripilor trece de cauciuc? tinand cont ca-s tot de 13, si circumeferinta totala nu e mai mare ca standard.

o intrebare..merg niste jante pe 13 cu ET 28, 6j pe MAtiz fara sa atinga pe undeva, tinand cont ca originalele au ET 49?

Ce te face sa crezi ca compresorule de vina? instalatia de AC are multe alte componente.

Mobil1 de departe, numai sa fie 1, nu Mobil simplu.

Ce Sachs erau alea la 130 ron pe spate, Supertouring? Eu am luat Advantage gaz bitubulare cu 250 ron(bucata) si nu regret nici o secunda. Pe fata au fost 200 ron bucata.

Degeaba stiu ca nu faci 700 de km pentru asta, ia legatura cu userul asta http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showuser=19585