Lao

Nici o modificare. Am prins-o in 2 şuruburi, unul în faţă şi unul in spate, ambele de la consola originală de Cielo. Mersi pentru aprecieri.

Mă bate gândul să-mi pun GPL. Cum topicul ăsta are aproape 80 de pagini şi nici un "tutorial" de alegere a instalaţiei GPL potrivite pentru mşina fiecăruia (injecţie non-euro, euro1, euro2, carburator, secvenţială sau nu etc.), vin cu propunerea de a face cineva priceput acest "tutorial", eventual si cu firme recomandate la momentul actual de vânzări şi montaj. Sincer, l-aş fi făcut eu, dar sunt bâtă in ceea ce priveşte GPL-ul. Ce ziceţi?

Eu am fost mulţumit de cei de pe Câmpia Libertăţii. Din câte imi aduc eu aminte a fost in jur de 60 ron, faţă-spate.

Mergi cu recircularea aerului pornită. Dezactiveaz-o.

Azi am montat cauciucuri noi-nouţe, Toyo Proxes T1R 195/50/15, fabricaţie săptămâna 51 din 2006 (3 bucăţi) şi săptămâna 01 din 2007 (o bucată). Ce frumos scrie pe ele "Made in Japan". Deocamdată o poză, făcută cu telefonul, imediat după prima roată montată. Şi încă o poză, înainte de montare:

Am rezolvat-o, pe Câmpia Libertăţii, unde mi-am făcut şi geometria la recomandarea lui Radu-ERD, acum 2 luni jumătate. Cost? 50 ron cu totul. Ah, plus 10 ron bacşişul. Lucrat curat, plumbi puţini, mai rămâne să trec puţin de 100 km/h să văd cum se comportă. Oricum, e în sfârşit linişte şi in maşina mea, cauciucurile de pe spate făceau un zgomot infernal. Acum parcă e altă maşină, ceva incredibil. Mă şi gândeam de dimineaţă, mă ce bine că întreb înainte cât costă, de fiecare dată. Maare ţeapă ce-mi luam ieri dacă schimbam fără să intreb. Doamnee!!

Mi-a picat faţa când mi-a făcut calculul şi i-a dat 102 ron (pe Basarabia). Ăştia trăiesc în altă lume.

Trec mai întâi pe Basarabia, că e mai aproape de mine. Dacă nu e rezonabil, merg pe Fundeni. Mulţam!

Salutare! Am nevoie de un sfat rapid (până maine la prânz) unde aş putea face un schimb de anvelope + echilibrare bune, la un preţ decent. Azi am trecut pe la vulcanizarea de pe Basarabia colţ cu Libertăţii (vorbesc de Bucureşti) şi când am auzit cât m-ar costa operaţiunile de mai sus era să cad din picioare: 102 ron. Mi s-a părut enoorm. Alte vulcanizări (mai ieftine) ştiţi? Please help!

Eu eram unul din membrii noi care au apărut ieri. Dacă nu era aşa răcoare pe la 10.30, nici nu-mi dădeam seama cât e ceasul, dar îngheţasem de frig şi aşa am ajuns să mă uit la el.

Mersic pentru aprecieri. 1. Nu am autocolant, dar daca vin joi la intalnire si are careva, il si montez. 2. Vroiam sa montez volan cu airbag, dar nu am gasit nici macar unul care sa-mi placa cum arata. Am dat numai de volane destul de uzate. Eu caut alt model de volan, cum sunt cele de pe masinile de raliuri, cu spitele adancite, pe scurt, care sa vina mai spre mine.

Frumuşele, dar pune-i arcuri mai joase, că e în pom.

Aş vrea să ştiu şi eu la ce foloseşte piesa din poză, în care intră cele 2 furtune din instalaţia de răcire. Eu tind să cred că are rolul de a încălzi aerul care intră în motor. Cred bine sau... ?

Vând 2 cauciucuri Barum Bravuris, cu protecţie de jantă, mărimea 205/50/15, floare foarte foarte bună, nu au mai mult de 8.000 de km. Pozele vorbesc de la sine. Preţ: 250 ron ambele. Telefon: 0744.552.750 Sunt disponibile in Bucureşti sau in restul ţării (plus taxe transport).

Da, bara de rigidizare are nevoie de o vopsire. Bordul m-a ajuns cam 90-100 de euro: bordul, mufele şi senzorul de viteză. Probleme am întâmpinat cu turometrul. Detalii AICI. Am mai făcut ceva poze azi (cu camera fot de data asta), când am mai dezmorţit şi motoreta: Feţele de uşi, provenite de la o Nexia adusă din Germania: Şiii... ce am montat astăzi, confecţionată cu vreo 2 zile in urmă. Se numeşte "shortshift" şi scurtează cursa schimbătorului de viteze. Pot spune că e mare diferenţă, s-a scurtat considerabil cursa. Piesa din poză este pârghia de la timonerie. Şi cum o poză face cât o mie de cuvinte, iată 5.000 de cuvinte. In pozele de mai jos nu este piesa mea. A mea este cea de sus. Detalii de realizare a shortshiftului:

Salutare! Azi mi-am propus să-mi prezint şi eu maşina, impulsionat de munca depusă pentru a-mi monta geamuri electrice pe Standard-ul cumpărat în aprilie 2003. Ca opţiuni nu am avut decât A/C, pentru că nu am mai avut bani la momentul respectiv pentru un Executive, şi maşini cu GPL nu mai erau in fabrică. Vroiam un Standard cu A/C şi GPL. Avantajul meu, fiind craiovean, a fost că am reuşit să mă duc direct in fabrică să-mi aleg maşina. Vă daţi seama că toate erau la fel ca şi calitate a fabricării, dar parcă a fost un strop de satisfacţie mai mare să fac ceva de genul "Din oceanul Pacific, a ieşit un peşte mic... " Înainte de a povesti primele impresii daţi-mi voie să menţionez că inainte de a-l cumpăra, vândusem (doar din motiv de vechime) un Cielo din 96, de Korea. La primul contact cu maşina am crezut că nu e adevărat: motorul extrem de zgomotos, am crezut că e lângă mine in maşină, poziţia in scaunul şoferului foarte inaltă, imposibilitatea la momentul acela de a-l regla pe înălţime, suspensia foarte moale, bordul sărăcăcios, feţele de uşi mai urâte decât la celălalt Cielo şi multe multe altele care nu m-au incântat deloc. Singura chestie care-mi plăcea şi care stătea la baza schimbării maşinii era faptul că era maşină nouă. Ca să povestesc mai pe scurt, de când am luat-o am avut intenţia să pun toate opţiunile, numai că de-abia acum am ajuns să-i pun geamuri electrice, pentru că am avut o super ofertă si nu am putut să o refuz. Până la geamuri, i-am montat a doua sau a treia zi de la cumpărare ceasuri de bord cu turometru, noi. După aceea au urmat: - bară de rigidizare, intre oalele amortizoarelor faţă - boxele spate (Sony Xplode 240W, cu 3 căi, maşina are firele trase) - boxe faţă Magnat CarFit 102 - alarmă cu inchidere centralizată - deschidere portbagaj din telecomandă (fabrica nu a montat buton interior de deschidere a portbagajului, chestie care-mi place, dacă am ceva de valoare pun in portbagaj) - folie uşor fumurie (care acum e dată jos din cauza controalelor din trafic, ea nefiind omologată) - radio-cd JVC - proiectoare faţă (au instalaţia electrică trasă doar in faţă, in bară, nu si in bord) - ceasul din mijlocul bordului (are firele trase) - temporizatorul pentru ştergătoare (nu are nici un fir tras, a fost nevoie de intervenţia electricianului) - chederul acela din faţă de la capotă (nici ăla nu se mai montează din fabrică) - DRL made by Abramburel - senzori de parcare cu afişaj încorporat în oglinda retrovizoare - semnalizatoare albe pe faţă - cotieră de Espero. Mai recent (adică acum aprox. 1-2 luni) mi-am montat bordul electronic de Kadett GSI şi amortizoare întărite pe spate. Acum le aştept pe cele Sachs Advantage, care trebuie să-mi ajungă săptămâna viitoare din Germania. Jenţi Borbet Type T 7Jx15, ET35, aştept cauciucuri Toyo T1R 195/50/15. Ieri, când montam geamurile, munca asta fiind enormă, trebuind să dau jos mocheta, scaunele, banchetele, centurile faţă, feţele de uşi etc. pentru a monta instalaţia electrică de pe podea, am văzut la o Nexia HB care nu avea motorul pe ea, bara stabilizatoare, care era foarte groasă in comparaţie cu ce reţinusem eu că am pe maşină. La comparaţia ochiometrică mi-am confirmat: bara stabilizatoare de pe HB era cu mult mai groasă decât cea de pe maşina mea. In secunda următoare a inceput schimbul. Nu pot să vă spun in cuvinte câtă diferenţă poate să facă acea bară. A meritat fiecare bănuţ. Pentru cei care nu ştiu ce face bara aia, elimină ruliul, adică maşina nu se mai inclină aşa rău pe curbe, e mai fermă. Acum, sincer să fiu, montarea geamurilor electrice a durat circa 7 ore, atât din cauza problemelor minore apărute (s-a dovedit că instalaţia pe care vroiam să o montez era de la un HB, până am găsit alta a mai durat cam 20-30 de minute), dar a meritat din plin. In momentul de faţă am o singură problemă şi habar nu am de la ce ar putea să fie: după ce am plecat de la omul care m-a ajutat, totul mergea perfect. După cca. 20 de minute si 5-6 km efectuaţi, nu-mi mai indică nivelul de benzină din rezervor şi mi se aprinde becul. Maşina are aproximativ 45 de litri in rezervor, care deşi indicatorul s-a dus incet-incet spre zero, nu a dispărut, nu am pierderi de benzină. Habar nu am de la ce ar putea să fie, azi mă duc la electrician să vedem. Sper doar să nu fie vreun fir ars in instalaţia electrică montată ieri, deşi a mers foarte bine o bucată de vreme. În încheiere, urmează să montez: - amortizoare faţă Sachs - arcuri cu 4 cm mai joase - volan. Acum, câteva poze, mai vechi şi mai noi: Poze de ieri:

Asta înseamnă că vor ieşi foarte mult în-afară şi cu siguranţă îţi vor atinge in aripa spate.

"Coama" aia nu are nici o diferenţă in funcţie de tipul cauciucului: apă, vară, iarnă. Atingerea are loc numai cu partea exterioară a cauciucului. Cu cât mai strâmt, cu atât mai bine, că nu-ţi mai atinge.

În nici un caz nu revin la 14". Am comandat deja cauciucurile pe 15" şi stă mult prea bine pe curbe cu roţile pe 15". Le schimb cu altele care să fie mai intrate (ET=40).

Eu am suspensia un pic mai tare pe spate şi până acum nu au frecat deloc, dar nici nu am pus greutate încă. Sunt 90% sigur că vor atinge şi atunci voi fi in mare dilemă: ori indoi buza (ceea ce nu-mi dă garanţia că va fi de-ajuns), ori vând roţile şi iau altele. Partea nasoală, cel puţin până săptămâna viitoare, e că am cauciucuri de 205/50. Săptămâna viitoare imi vin altele, 195/50/15 şi poate e mai bine cu alea. Om trăi şi-om vedea. Totuşi, cu părere de rău, tind spre vânzarea lor dacă nu rezolv problema atingerii in caroserie.

Astăzi am făcut ceva ajustări la DRL-ul cumpărat in decembrie. Deoarece am vrut să se aprindă numai farurile, nu toate becurile de poziţie, am scos firul verde din circuit, in sensul că acesta nu mai e legat de nimic. Restul acţiunilor sunt luate ca atare, mă refer la acţionarea manetei de lumini. Mulţumiri lui Abramburel pentru ghidările telefonice.

L-am întrebat pe amicul meu care are Nexia la dezmembrat şi mi-a spus că nu a întâlnit până acum nici măcar o maşină cu acel capitonaj. Dacă tu ai luat de pe o Nexia, mai mult ca sigur că a fost pus ulterior de fostul proprietar. Daewoo nu a montat niciodată aşa ceva din fabrică.

Simplu: am cont acolo şi licitez pt ce mă interesează.

Se găseşte. Dă o raită pe net, preţul variază de la 60 la 150 de euro. Partea rea e că livrarea se face cam greu, dar depinde şi pt ce maşină vrei.

Noile mele jenţi, cumpărate de pe eBay acum o lună, care azi au ajuns la mine. Borbet T, 7x15 ET35. Partea rea e că pe spate dacă nu aş avea amortizoarele tari mi-ar atinge la greu. O să mai văd după ce pun ceva greutate pe ea. Cauciucurile cu care au venit sunt cam mari (205/50/15), dar sunt ferm convins că si cu 195/50/15 vor atinge.