matizdepitesti

Am citit integral inainte sa postez, insa spre rusinea mea nu am mai facut referire la posturi. Solutia data de Abramburel e buna, dar prea complicata pentru cei care nu au notiuni de electronica. Frecventa de oscilatie este egala cu valoarea data de comparatoarele din U643B, ma complic mult incercand sa explic ) . Umblam in electronica inca de la o varsta mica, din nefericire nu sunt la Politehnica.

Am gasit si problema! Era chiar comanda, mai exact firul care pleaca din releu catre far, se rosese la jumatatea traseului din cauza vibratiilor, mai se tinea in cateva fire. Am inlocuit traseul cu alt fir, tras pe langa caroserie pana la far. Acum functioneaza bine.

Atunci stii bine ca becurile din semnalizare se aprind mai greu decat cele pe LED, pe releul acesta daca se foloseste LED, pinul 7 al U643B detecteaza alt consum, mai mic si indica eroare ca becul ar fi ars, cu toate ca acesta se aprinde. Pentru evitarea situatiei de clipire rapida, se reduce valoarea rezistentei R4 in functie de consumul becului cu LED, mentionez inca odata, potentiometru este pus pentru calcularea valorii rezistentei, daca unul din vizitatorii de pe forum se joaca la modul de clipire, dovedeste cat de responsabil este. Matematic 1Hz = 1 sec, 1.5Hz = 0.667ms, eu sunt insa in pragul maxim al acestuia. La mine valoarea rezistentei R4 este 220KOhmi, eu am gasit o metoda sa ajut si alti forumisti sa monteze becuri cu led pe acest gen de releu. Cat despre montarea rezistentei in serie cu potentiometrul, iarasi este o complicatie, deoarece consumul U643B este mult sub nivelul de rezistenta al potentiometrului. Tu ai urmarit pinoutul din descrierea tehnica per ansamblul general, ma bucur cand cineva stie ce inseamna. Montarea unei rezistente de 25W este egala cu zero, intrucat pe mine m-a interesat sa scad consumul, nu sa raman la acelasi nivel, chiar daca semnalizarea dureaza pana la schimbarea directiei de mers. Oricum, nu ma simt criticat, nu este o inovatie, este o adaptare, o inovatie ar fi fost sa se inventeze un sistem de semnalizare pe baza de idee, ca observ multi participanti la trafic care de lene, nu apasa maneta care se afla la mica distanta de degetul aratator si sa schimbe sensul, pur si simplu ai impresia ca au lesinat la volan si au taiat banda instinctiv. Dar sincer, nici nu pot sa dau 40 lei pentru a pune semnalizare pe spate spre exemplu pe LED cu rezistenta de 25W, pe langa faptul ca este ceva in plus si ca greutate si ca mod de lucru. Iti inteleg ingrijorarea, insa releul asta functioneaza de 3 ani cu aceeasi cadenta ca in prima zi. Chiar am scos un bec din spate in prima zi cand l-am montat si imi afiseaza eroarea de bec ars. Ideea este in felul urmator, folosind potentiometrul iti poti seta semnalizarea la modul cum era ea, nimanui nu-i place un tacanit care se manifesta in alt fel decat cum era obisnuit, nu stiu daca ma intelegi.

Asa cum am promis, revin cu fotografiile. Am atasate 3 fotografii: 1 - Releul cu un potentiometru cu fir vedere din lateral 2 - Releul cu un potentiometru cu fir vedere oblica (arat pe unde am scos firul) 3 - Placa electronica a releului si modificarea facuta. Integratul U643B este un clipicios, cel care comanda frecventa de semnalizare in functie de rezistenta (becurilor) detectata, folosind R4 ca valoare de referinta. Eu am folosit un potentiometru de 500KOhmi liniar (nu logaritmic, cel logaritmic are marcat pe potentiometru A500K, cel liniar este B500K) pentru a alege frecventa de clipire care ma satisface. Puteti inlocui rezistenta R4 cu o rezistenta de 220KOhmi, ce produce o cadenta de clipire la 750ms. Insa nu toate LED-urile au acelasi consum, de aceea recomand montarea unui potentiometru variabil, pentru ca utilizatorul sa poata sa isi alege frecventa de semnalizare. Eu am o lungime de cablu de 15-20cm care ajunge pana aproape de plasticul de sub bord, putand avea acces la frecventa dupa punerea in functiune. Se dezlipeste rezistenta R4 din fabrica de pe placa, apoi se leaga firele. Se da o gaura in capac (in partea de sus, ca in poza), se scoate firele prin acea gaura, apoi se lipeste potentiometrul. Se monteaza inapoi releul si se seteaza frecventa de semnalizare prin miscarea potentiometrului in stanga sau in dreapta, daca aveti un multimetru, setati potentiometrul in jurul valorii de 200Kohmi. Pentru nelamuriri, va stau la dispozitie.

Ok, revenind, strap-ul la conectori rezulta aceeasi problema, prin urmare maneta este OK. O sa mesteresc sa vedem unde ar mai putea fi problema.

Am uitat sa mentionez ca faza lunga functioneaza perfect in pozitia ei (maneta pe faza lunga). Masa este comuna la ambele faze, diferenta este la comanda care o primeste, de asemenea, releul de faruri este comun si acela, nu este separat pe fiecare far in parte. O sa incerc altceva in schimb, dar asta maine. Voi face strap in conectorul mama, de pe cablajul masinii, dupa ce scot maneta. Daca simptomele sunt aceleasi, maneta este buna si problema este in alta parte pe traseu.

Salut, o sa postez eu maine, pe timp de zi, modificarea facuta la releul de semnalizare (tehnician electronist in prezent) fara prea mari batai de cap, e vorba doar de schimbarea unei rezistente, o sa dau valoarea exacta pentru ledurile care le am montate in prezent. Nu e o idee deloc buna montarea rezistentelor de putere, deoarece cei care isi pun led-uri, cum este in cazul meu, este pentru a scade consumul bateriei, rezistenta de putere adaugata la becul cu led, este acelasi lucru cu a avea un bec de 20W montat acolo. Revin maine!

Buna seara, am o problema mai ciudata de curand la matizul meu din 2005, problema e in felul urmator: - din interior, cand aprind faza scurta, se aprinde in bord martorul de faza lunga si martorul de semnalizare stanga, insa cel de semnalizare ramane mereu aprins, nu are intermitente - din exterior, pe timp de zi, faza lunga este aprinsa in situatia de mai sus, pe partea din dreapta fiind mai bine aprins becul, pe partea stanga fiind mai slab, semnalizarile insa fiind oprite (fac referire la faptul ca, aprinzandu-se martorul de semnalizare in bord, releul este totusi oprit) . Problema nu cred ca este maneta, nu vreau sa dau 50 lei aiurea . Cat despre releul de semnalizare pentru LED-uri, o sa postez in sectiunea respectiva o modificare a releului din fabrica, pentru a functiona.

Eu m-am referit la cilindrul principal, adica cel de langa motor, cu servofrana. Care transmite presiunea catre roti. Atunci oare ce naiba o fi blocat roata aceea? Mentionez ca nu mereu se intampla. Din fericire pentru mine, ma folosesc de masina pe distante scurte (3 5 km) ca sa ma duc la job. Sa fie oare pistonul blocat atunci? Sau sa aiba momentele lui cand se blocheaza?

Da, asa este, este spalarea etrierilor, nu se face "in curte", omul are atelierul lui acasa, cu elevator si tot ce ii trebuie. Mi-a spus ca ar putea fi si furtunul infundat, acuma stau si ma gandesc cum ar putea fi acel furtun vinovat de blocare. Pana una alta am aflat si preturile la unele piese, 100 lei pentru axele glisoare si garnituri, dar nu sunt sigur de pretul pentru axe, la codul furnizat de producator spune set, dar nu spune si daca este doar un set adica un ax si un burduf sau 2 axe si 2 burdufuri. Este vorba de codul 96316581. Inca nu am adaugat pretul placutelor de frana si a lichidului. Am o teorie, daca se desface surubul de aerisire si iese lichid cu presiune, inseamna ca este ceva blocat si nu este de vina pistonul, ceea ce este mai nasol ca ma gandesc ca s-ar putea ajunge la schimbarea cilindrului principal sau la distribuitor. Daca insa nu iese nimic si abia curge, iar nu este bine. Gandesc corect?

Ok, o sa fac operatiunea de demontare si curatare weekendul urmator, este din lipsa de cash nu altceva, ziua de salariu nu a picat saptamana asta ) . Am vb cu un mecanic, care mi-a schimbat si rulmentul din fata dreapta, imi ia 50 lei pentru curatare etrieri si schimbat placute de frana. As vrea sa schimb si lichidul de frana, ca D-zeu stie cand a fost schimbat ultima data, dar si mecanicul si eu, ne cam temem de suruburile acelea de aerisire, daca nu cumva se vor rupe...

Nimeni nu stie ceva in legatura cu problema mea?

Toate discurile capata acele sansuri dupa un anumit ciclu de franari. Acum depinde si de materialul din care sunt facute placutele. Cele moi tind sa cred ca se adapteaza mai repede la rodaj.

Okey

Verifica mufa de la delcou, cea de la senzorul optic, este posibil sa nu aiba semnal pe fisa 1. Am patit si eu asta mai demult, imi sarea mufa de acolo chiar daca are siguranta. Deci vezi sa fie bine bagata.