matizdepitesti

Nu se intelege mare lucru din clip, plus, viteza creste constant, abia se observa debraierile, probabil o fi modelul pe cutie automata. Dar raman la ideea ca cifrele aratate acolo inseamna altceva, altfel la 14% mai bine ramaneam pe dacie )

fftopic: Atunci nici aia de 99 nu e 99 daca e sa o luam asa ONTOPIC: La mine problema check-ului inca a persistat dupa ce am bagat un curatator de injectoare, dar acum am instalatie GPL si nu mai ma priveste problema. Motorul functioneaza normal, mai trebuie doar sa-i bag o segmentare... ca pe benzina simt niste fum de ulei, plus ca imi si mananca, ori e chiuloasa ori segmentii. Dar orice ar fi... se schimba amandoua.

OFFTOPIC Dumneata lucrezi la vreo rafinarie de obtii benzina cu cifra octanica 92? Ca vrem si noi din aia, pentru alte intrebuintari.

As fi postat acolo, dar problema era dinainte de montarea instalatiei, practic se intampla ca la pornire dupa ce a stat 8 ore sa imi moara motorul, dar nu mereu. Totusi insa a doua cheie o lua la sfert. Iar acum de cand cu instalatia, se intampla la fix dupa ce a stat 8 ore la trecerea de pe benzina pe gaz. Deci nu are legatura cu faptul ca este pe GPL.

Motorasul este pentru un motor E2 . Daca sunteti din Pitesti este mai mult decat perfect. Astept oferte pe PM, rog seriozitate.

Salutare, revin cu alte intrebari. De curand mi-am pus instalatie de GPL pe buburuza, asadar am ignorat acea problema cu check-ul care se aprindea dupa 90 km/h, dar am dat de altceva. La pornire, dupa 8 9 ore de stat in repaus, in momentul in care fac trecerea de la benzina pe gaz, piscand din pedala de acceleratie, se opreste motorul. Dar la urmatoarea cheie porneste un pic turat cam pe undeva la 1000 rpm (nu am turometru) . Cel de la firma de unde mi-am montat GPL-ul sustine ca ar fi de la IAC, l-am curatat, dar tot la fel face... iar bani de unul original nu am, in schimb am incercat unul care se potriveste si pentru Opel, dar acela avea cursa mai scurta cu vreo 5 mm si nu trecea de Idle Learn. Intrebari: cei care aveti Matiz E2 pe GPL, ati avut aceasta problema? Ce pot face?

Ar mai fi varianta ca cel dinainte, daca nu e unic proprietar, sa o reglat-o la vreunul care le facea din mana cu pantentul si cu cheia, ca nu avea bani de o lera. Mai sunt si d-astia. Si daca tot ma aflu aici la aceasta ora, va urez nu in ultimul rand, La Multi Ani in anul care suntem. Sanatate, bucurii si tot ce va doriti.

Si uite asa ajunge lumea in ceata, deci pana la urma, care naiba e procedura corecta? Nu mai bine se zice, porneste motorul pentru 5 secunde, opreste-l pentru 5 secunde, apoi se porneste normal?

Revin si eu cu alta intrebare, tot nu am inteles cum se face procedura de Idle Learn, ma enerveaza pozitia Ignition, dar aia presupun ca este cea unde se aprinde Check-ul la matiz euro 2. Caci daca ne uitam la cheie, nu gasesc nimic de genul decat niste liniute. Deci nelamurirea mea, pozitia de aprindere de 5 secunde... e cea dinainte de pornirea demarorului sau cea a demarorului?

Atunci am o vaga idee ca ar fi senzorul de detonatie... ceea ce nu ar fi un pericol mare, decat la amestecul de carburant. Tipul la care am testat masina prima data, a cautat si el si a spus ca asta ar putea sa fie, dar testerul lui nu i-a dat nimic, o sa imi fac timp sa pun masina pe scan 100 cu check-ul aprins, sunt curios daca gaseste ceva.

A schimbat fratele meu capacul inainte sa apuc sa ma trezesc, a si plecat cu ea in service. Mi-am facut o mie de draci, dar totusi, masina merge ca inainte, insa check-ul se aprinde. Doamne iarta-ma... zau ca nu are nimic, dar ma enerveaza ca imi semnaleaza ceva, iar pe carman scan II nu a gasit nimic, nu stiu pe scan 100 daca imi gaseste, dar decat sa dau banii degeaba ca sa stiu ca nu imi gaseste nimic.. Insa si cu capacul de delcou nou, la fel... cel de-al 3-lea cilindru zici ca n-are nimic. O sa incerc asta cu bujia maine. Dar daca are scanteie, atunci inseamna ca este injectorul probabil, dar cum draci nu l-a vazut in tester?

Ok, atunci maine va fac o poza ca sa va demonstrez, eu sunt electrician auto de meserie, deci nu se poate spune ca mananc rahat . M-am mirat si eu, dar ma jur ca in delcoul ala... e un capac cu 4 fise si borna centrala, adica 5 mufe in total. Cea de-a 4-a este acoperita cu un fel de dop. Maine daca e zi frumoasa o sa fac poza, dar nu stiu cat de bine o sa iasa caci o fac cu aparatul de pe telefon. Adineauri am verificat sa vad cum arata capacul de delcou original pe Matiz si nu e ala de il am eu. Ala de e montat e cel de Dacie, poate de asta se explica de ce am scanteie pe cel de-al 3-lea cilindru dar nu se intampla nimic.

@Tonyus, @calinjack, bine baieti... atunci cum explicati functionarea doar cu 1 cilindru daca presupunem ca al 3-lea este afectat? Caci daca scot fisa 1 sau 2, merge ciudat apoi se simte cum tureaza ca sa compenseze pierderea, dar nu cred ca poate merge intr-un cilindru. Iar capacul de delco vad ca e din ala de dacie, cu 4 fise si borna centrala, nu ar trebui sa fie cu 3 fise? P.S. Este euro 2.

Noutati, intrucat consumul pare sa fie ok, am analizat problema ceva mai atent, se pare ca check-ul se aprinde cand merg la 90 kmh in treapta a 5-a, daca o schimb la 70, iar daca o schimb mai devreme se aprinde mult mai repede. Insa daca depasesc 90 kmh se aprinde totusi. Am incercat sa scot fisele de bujii cu motorul in functiune, dar am sesizat functionari anormale numai cand scoteam fisele la primii 2 cilindri, adica cel din stanga si cel din mijloc, cum te uiti la motor. Dar la cel din dreapta nu se intampla nimic, sau cel putin, nu se sesizeaza, iar scanteia am verificat-o si este buna. Totusi bujia este fierbinte, sa nu cumva sa nu fie incalzita din cauza chiulasei. Sau trebuia si la cel din dreapta sa faca ca la primele doua?

Tocmai de asta zic, scannere originale de Daewoo nu prea se mai gasesc, mai ales pentru modelul meu, caci a fost nevoit sa foloseasca Carman Scan II, dar testerul nu a relevat decat nefunctionarea senzorului de temperatura a apei pentru ECU, dar dupa asta nu a indicat niciun defect. Nu am zis ca ma apuc sa schimb componente pe ghicite, repet inca odata, nu sunt probleme sesizabile cand se aprinde acel check, nu se infraneaza, nu da in nas, nu se tureaza, efectiv si practic se aprinde. Ma gandesc totusi ca poate fi de la MPP sau cum ii ziceti voi, IAC, dar nu are logica, caci IAC-ul iese din discutie cand masina este in mers, deoarece catdeodata am impresia ca sacadeaza, defect frecvent intalnit cand IAC-ul e pe duca sau are un pic de mizerie in cap, ma refer la ciclurile acelea de turare si subturare, ca atunci cand pisti pedala de acceleratie. Ideea insa, este in felul urmator, la mine in oras se pare ca nu exista un tester de diagnoza care sa afiseze eroarea. Asadar... ma limitez la aria de senzori.

Incep sa ma ingrijorez, sa nu fiu unul dintre cei la care se aprinde check-ul in bord si sa nu stie astia de unde este problema. Am schimbat senzorul respectiv, apoi a fost stearsa eroarea, iar cand am vrut sa dau o "tura" de proba, s-a aprins iar, in timpul asta aveam si cleanerul in rezervor. Am revenit la tip in garaj inapoi, a pus testerul, dar nu a relevat nimic, si-a adus laptopul cu alta interfata, iar acela nu a putut accesa optiunile, probabil nu era compatibil. Testarea s-a facut cu motorul in mers caci daca luam contactul se stingea check-ul. Apoi gagiul a zis ca ar putea fi de la senzorul de detonatie, si ca ar avea legatura cu delcoul. Dar mie chiar nu imi face probleme in functionare, dar asta nu inseamna ca trebuie sa evit problema, mai ales cand imi intra eroarea in plaja dintre treapta a 4-a si a 5-a. Alte idei?!

Ok, revin cu noutati, diagnoza a spus ca ar fi de vina senzorul de temperatura apa al calculatorului, mi-a verificat masina cu Scan II. Se pare ca am euro 2, dar in rest nu am alte probleme sesizate de diagnoza. Tot 30 de lei m-a costat si aici. Piesa 25 si manopera 20, nah ... A spus chiar ca se putea sa se aprinda si daca nu mergea kilometrajul.

In sfarsit mai scrie cineva aici ca sa nu fac double post si sa incalc regulamentul. @florin_wow_2006, e posibil sa fie euro 2, dar mi s-a intamplat ca dupa ce l-am oprit si a urmat sa plec sa nu se mai aprinda, dar s-a aprins abia dupa ce am pornit motorul si s-a stins singur. Totusi, interfata aia nu e buna pt Matizul meu, asa ca maine, sper, sa ajung la un mecanic care are sigur interfata pentru al meu ca am inteles ca are mufa model vechi. Aflu maine mai multe. Dar eu cum verific ce norma euro am pe masina? Ca in CIV nu scrie nimic.

O sa incerc solutia asta, dar as dori si niste nume de fabricanti care au dat rezultate, sau pot folosi orice injector cleaner de benzina? Oare daca bag numai de la rompetrol, ceea ce si fac, nu ajuta?

Inca nu am ajuns intr-un service, dar am incercat azi sa vad pe unde face figuri, si de obicei cu a 3-a la 50 imi apare check-ul destul de repede.

Dar ce mai e nevoie? Prefer sa aflu codurile singur, sa stiu care e situatia, nu sa aud vrajeli. Deci e nevoie de interfata, un laptop si masina in cauza. Interfata care o caut eu costa 108 roni, bineinteles ca sunt si altele de 3000 de ron, dar nu am de gand sa-mi deschid atelier de reparatii.

Multumesc, se pare ca pana la urma imi cumpar o interfata de diagnoza, ca vad ca decat sa dau 80 si poate nu imi spune erorile, prefer sa le aflu singur si linistit. Iar manualele le am, nu pe cele cu codurile afisate de diagnoza, dar aflu si de alea. P.S. mufa obd e localizata sub torpedo daca nu ma insel?!

Nici nu stiu unde sa ma indrept, catre ce service, care sunt preturile, etc ... plus ca e nou pt mine treaba asta.

Ciudat e ca nu am nici o problema cand se aprinde, chiar deloc, atata tot ca ramane aprins pana iau contactul la destinatie si o pornesc din nou. Dubios e ca se intampla numai in jurul vitezei 80-90 kmh. Sincer... masina e din 2005, motorul merge ok, fara trepidatii, dar aleg sa previn decat sa "las ca merge si asa".

Salutare baieti, traiasca internetul, ca altfel ne-ar fura toti "mecanicii". Am si eu probleme cu Check Engine-ul, am cumparat un Matiz recent, motorul suna ok, nu face figuri, pornirea este lina, cu toate ca inca nu au venit frigurile siberiene. Prima data am observat ieri cand mergeam cu 80 90 kmh ca s-a aprins martorul si a ramas asa pana am oprit motorul, distanta parcursa ar fi fost de 7 - 8 km iar pe ultimii doi s-a aprins. In tot acest timp a fost folosita treapta a 4-a si a 5-a cu motorul turat. Am zis, ok, se intampla, poate nu am mers cum trebuie, insa asta am mers numai cu treapta a 4-a cu motorul pe la 80 90, dar tot s-a aprins martorul fara a mai schimba in treapta a 5-a. Cum pot remedia problema? Se poate face de catre mine, sau e necesar sa ma duc in service? Mentionez ca pornirile se fac normal, pus cheia pana se stinge martorul de Check apoi ii dau start si nu sunt probleme. Doar cand rulez cu 80 90 se pare ca am probleme. Astept raspunsurile si sfaturile voastre, intre timp, caut 2 cauciuce de iarna, ca a inceput sa ploua si parca vad ca sar astia cu controalele. P.S. Cand se aprindea martorul, motorul functiona normal, nu am observat probleme in mers. Masina este luata de curand, abia are cea de-a 2-a zi in posesia mea.