muscarul

@ Mengelaus - nu ii mult, stai linistit. Cand ii dai a doua la 25, se simte foarte bine cum cade pe turatia de cuplu. Incearca, o sa iti dai seama la ce ma refer.

Pai nu stiu, nu trebuie sa fie cu 5 fire ala la sofer, ca sa le comande si pe celelalte? Asta e ideea, ca tu intri pe firele alea ce comanda inchiderea/deschiderea, acolo te legi.

Inseamna ca al meu tremura mult mai rau decat al tau ) AI incercat sa cureti senzorul MAP cu alcool isopropilic? Valva PCV ai schimbat-o? Ajuta si astea pare-se.

OFF TOPIC Incearca sa schimbi si mai sus: II-25, III-40, IV-60 si V 85-90, si o sa vezi ca mai scade un pic. Ii place turata, asta este. Nu-ti fie frica de zgomot, vorba lui Tolin, un motor de 0.8 litri si 3 cilindri nu are cum sa nu fie zgomotos

@Mengelaus, is curios daca intre NGK-urile alea si boschurile cu 4 electrozi ii diferenta mare. Ce zici, incercam odata intr-o parcare sa schimbam bujiile, sa vedem diferenta? @Costinel - mie imi vibreaza de cand il am, o vreme dupa ce i-am pus bujii noi nu mai vibra, da dupa aia am scos restrictorul si rezonatorul si a inceput sa vibreze iara. CU ulei 5w30 nu vibreaza asa de tare, si nici nu mai tacane motorasul atat de rau.

Salut. Busonul de golire ulei la matiz se desface tot cu cheie din aia patrata? Daca da, de cat e, de 8 sau de 10 mm? Dar cel de la cutia de viteze?

Mai, eu am luat un buton cu 3 lei de la un magazin de electronice, buton de ala de nu ramane apasat, si am legat un fir de la firul maro de la actuatorul de la usa soferului, si unul de la cel alb. Cand apas se deschide, mai apas odata, se inchide. SImplu si eficient

>

Hm... necunoscute sunt caile electronicii... (pentru o seama dintre noi ) @ tolin - desi am facut teologie, nu sunt popa, activez in domeniul managementului

In fine no, v-am zis io ca nu ma precep tare bine . Important e ca functioneaza, hehe. Multumesc de corectura

Are releu numa ala cu airbag, asta E nu are. Oricum, acuma imi amintesc ca atunci cand le-am pus fara releu, au sunat odata, si apoi nu au mai vrut. Motorul era oprit. Probabil nu avea suficienta tensiune, ca din cate am inteles asta e rolul releului, sa asigure tensiunea suficienta. No, in fine, ieri le-am legat pe releu si merge super, sa vezi ce fug babele care trec prin loc nepermis ). Un prieten care a facut mult TIR a zis ca suna exact ca cele de pe tirul lui, numa nu asa de tare . EU mi-s multumit. Mai greu a fost sa le indes in compartimentul motor, ca e stramt rau pe acolo.

Eu am luat un E AC cu 19.500 de km in iarna, si a meritat fiecare leut. Este din decembrie 2004, euro II. AM fost si cu euro III si eu cel putin am simtit diferenta de demaraj. Consumul cel mai bun il are euro II, asta daca nu esti greu la talpa. Cat despre AC, intr-adevar, merita sa il ai. Chiar daca nu face nu stiu ce frig, o briza racoroasa e binevenita oricand.

Nu...era oprit. M-am gandit si eu ca fara releu, nu are suficienta tensiune cu motorul oprit. Oricum, in seara asta montez releul, sper sa fie ok Domnilor, functioneaza

No bun, multumesc frumos pentru instructiuni si ajutoare, cum gat programu de munca le pun in aplicare

Sirule, multumes boierule, da as avea o rugaminte: daca se poate ca la prosti... Deci, ce am inteles io: La pinul 30 leg plusul permanent la pinul 85 leg comanda - firul care vine de la volan la pinul 86 leg tot un fir cu +, practic bufirc firul cu plus permanent si il bag in 30 si 86 la pinul 87 leg consumatorul - claxoanele La cealalta borna a claxoanelor leg masa la caroserie Corect?

Eu as incerca intai cu aditiv si forja pe un drum extraurban. E cea mai ieftina solutie. Daca e infundat insa, e posibil ca mizeria aia sa se disloce si sa ajunga cine stie unde.

Salutare Mi-am luat ieri un claxon bitonal, compus din claxon high, claxon low si un releu... AM incercat eu sa le pun pe direct, adica am bifurcat fiecare din cele doua fire (plusu' si minusu') ce merg la claxon si am legat claxoanele (sunt claxoane cu doua fire), dar nu merg, se aude numai un pac in ele. Daca pun unul singur, merge de minune, dar cand le leg pe amandoua, nu mai vrea sa mearga. Desi pe cutie scria ca inauntru sunt si instructiunile de montaj, nu era nimic. M-am dus la tanti aia sa mi le dea, dar a zis ca nu le are, ca ce e in cutie, aia are. Asta deja e caz de OPC, dar pentru 18 lei nu merita efortul, timpul ,meu e mult mai scump. In concluzie, trebuie sa pun releul cu pricina, dar habar nu am cum . AM incercat eu una alta, da nu mi-a iesit. Releul e cu 4 picioruse, numerotate astfel: 85, 86, 87 si 30. Mai scrie pe el 12V 30 A (astea stiu ce inseamna ). Cand le-am legat pe direct, am pus siguranta de 30A, m-am gandit ca o sa mearga fara releu... Va rog, dragi electronisti, sa ma luminati si pe mine daca aveti stiinta despre aceste minuni Unde leg plusu, unde minusu, si unde iesirile care merg la claxoane. Se poate sa fie nevoie de contact intre suruburile de pe spatele claxoanelor, cu care acestea se prind de lamela metalica? Are cate doua borne fiecare claxon, mai trebuie inca un contact intre ele cumva? P.S. Precizez ca masina cu pricina e Matiz, deci plusul permanent si masa pe volan. Atasez mai jos schema care apare pe releu LE: AM gasit pe softpedia urmatoarele instructiuni: La pinul 30 leg plusul permanent la pinul 85 leg comanda (ma gandesc ca aici este vorba de firul care vine de la volan) la pinul 87 leg consumatorul - claxoanele la pinul 86 leg un fir la caroserie, pentru masa Nedumerirea mea: masa in cazul matizului vine de pe volan, mai trebe sa leg si de caroserie deci? SI al doilea fir de la claxoane (deci unul merge din releu, de pe pinul 87) il leg tot la caroserie pentru masa? Sau unde? Doamne, greu mai e cu electronica asta electrica

Dark ANgel, consumul inainte de a scoate restrictorul cum era?

Am avut fericita ocaziune de a compara becele mele BOSCH cu cele Philips Vision Plus de pe alt matizaur, si pot sa va spun ca nu vad absolut nici o diferenta intre ele. Acuma sunt doua variante: ori sunt cam la fel; ori sunt eu chior

AM luat ceva beculete de nu stiu ce masina, ala a zis ca is de matiz, evident ca am luat teapa AM demontat un fasung de matiz, si am vazut ca are asa doua urechi ce se fixeaza prin rotire de alte doua urechi de pe placa de bord. Acuma caut din alea de matiz. Am reusit sa fac un bec de asta sa se aprinda (cel de faza scurta, dar statea aprins tot timpul, si cand erau luminile stinse. Am zis ca poate am impins eu aiurea beculetu ala ne-original, care nu se potriveste prea bine in locas si o fi facut vreun contact aiurea. Acuma caut beculete cu soclu de matizac.

Zice-se ca cele de firma sunt facute dintr-un material mai ok, nu atat de casant. Si eu, ca romanul, cred ca o sa iau din alea mai ieftine...

Al meu e euro II, din decembrie 2004, cred ca printre ultimele ultimele euro II, si e ok. Mult mai ok fata de cele euro III sau IV pe care le-am vazut. Cand l-am luat (la mana a 3-a ) toata lumea de pe forum mi-a spus ce noroc am avut ca am prins un euroII. Acuma am inteles si eu de ce.

Becurile care lumineaza martorii de pe bord (benzina, baterie, bec frana, check engine, martor usi deschise etc) sunt universale, sau trebuie clar de matiz? Ca am cautat de am tampit, si nu gasesc nicaeri in Cluj... Vreau sa imi activez ceva martori luminosi (faza scurta si usi deschide)

Salut Sper ca am nimerit aria in care sa postez... Deci, problema suna asa: vreau sa imi activez ceva martori luminosi la bordul matizului meu, si nu gasesc becurile cu soclu care este... AM cautat la 3 magazine care au piese daewoo, si mi-au zis ca asa ceva... ioc. Intrebarea mea: becurile si soclurile astea sunt universale, de la marca la marca, sau trebuie neaparat de matiz? Merge sa pun bec de la alta marca? Sa zicem, luand asa, aleatoriu , de Dacie

Oameni buni, ajtati-ma si pe mine cu o treaba... AM cautat de mi-au iesit ochii becuri pentru bord la matiz, sa fac si eu manevrele de pe aci (martor usi deschise, martor faza scurta) si nu am gasit nicaieri. Nenea de la magazinul de piese de Deu din Cluj zice ca nu are, si nu a mai vazut de mult, ca astea nu prea se ard... bla bla. Deci... pot folosi de la alta marca de masini, sau is universale astea? Unde as putea gasi? AM vazut ca a folosit cineva mai sus din alea de Dacia si s-a lasat cu scurt circuite si alte alea... Va rog, o indrumare