alfabit

http://gm.ws123.net/EN/documents_2006/matiz/start_matiz.html Raspunsurile le gasiti in link-ul de mai sus, chevy spark, bord cu turometru stock Urmariti pinul 8 de la ECM. SI CU ASTA V-AM SALUTAT !

acceleratia, cind apasam acceleratia sa nu ma faca loganul la stop intra in limitare. Pinul de turatie... L-am intrebat pe tolin ceva, in topic-ul despre turometre, intrebare care a ramas fara raspuns pentru mine pina exact in ziua in care am dat masina, raspunsul la intrebarea pe care i-am adresat-o lui tolin. Acolo se afla pinul de turatie in acele documente pe care il rugasem eu sa se uite, poate nu le avea, acum eu le-am gasit si cu ocazia asta si pinul de turatie. Alta masina inca nu, dar macar 100cp si a/c. ( conditii minim obligatorii )

Matiz euro3, vindut, client foarte multumit. Tocmai cind aflasem care e pinul de turatie din ECM Siemens D3, si nu am mai apucat sa-i montez turometrul, singura imbunatatire pe care nu i-o facusem, ca sumatoare abramburiste nu mi-a mers niciunul. Asadar de acum o sa va salut dintr-o alta masina care sa nu intre in limitare asa cum apesi acceleratia.

Stii cum e sa te curentezi la 110V~ ? Banuiesc ca nu. Niciodata desktop-ul meu nu a fost conectat la o priza cu impamintare si nu m-a curentat niciodata. Si dupa ce am reparat peste 200 - da, doua sute - de surse de PC pot sa-ti spun ca o carcasa de desktop din metal te curenteaza doar daca e defecta sursa.

Piesa nu da impulsuri " de la ea " , piesa aia da un impuls cind se apropie la o anumita distanta de o piesa feromagnetica, are inauntru o bobina sau un releu Reed., ultim caz in care este implicat si un magnet pe acolo pe undeva. Poate fi folosita la ce spui tu, 16 imp/rotatie daca o pui linga o roata cu 16 dinti atunci la o rotatie a rotii vei obtine fix16 imp/rot, nici mai multi nici mai putini. Ce spunea Tolin cu 58 imp/rot este adevarat, la matiz, impulsuri spre ecu injectie, numara 58 de dinti de pe volanta motorului, deci ajungem tot acolo cum spuneam. Poate m-ai inteles, ca sint inginer, daca stiam sa explic ma faceam profesor, dar stii tu, la ingineri cu explicatiile e mai greu.

Ultimul pret 40 ron cit sa-mi scot banii pe piese, cine are drum prin Focsani poate veni sa o ia, nu trimit prin posta ( nu am placerea sa stau la coada la posta ) altfel in curind va ajunge la 'recycle bin'.

Este facuta intr-o carcasa Velleman G410 uite un link cu poza : http://conexelectronic.ro/produs.php?id=23020 Componente clasice, atunci nu lucram cu SMD-uri. Vad ca esti din Focsani, da-mi un tel si vino s-o vezi.

Pret 60 ron negociabil. Scuze pentru gresala .

Vind interfata diagnosticare bazata pe cip-ul ELM 323 ( original, nu clona ) varianta seriala ( RS232 ), folosita de mine pentru Matiz EURO3, lucreaza perfect, afiseaza coduri eroare, stinge indicatorul 'check engine' din bord, pret 70 ron neg. Se vinde deoarece laptopul meu cel nou nu mai are port serial. Oricum nu trmit prin posta, cineva interesat trebuie sa vina la Focsani cu un laptop pentru probe. Nu am incercat-o cu convertor USB-RS232 sau port serial pe expresscard dar pe expresscard merge aproape sigur. PM, mail sau tel 0745.146.824

In nici un caz nu era P0300, pe asta il stiam. Am spus ca poate nu mai tin bine minte, daca ma uit intr-un tabel cu erori il voi recunoaste. Era ceva existent pe matiz, ceva cu lipsa oxigen. Trebuie sa ma uit in tabel si voi sti sigur. Cert e ca nu mai face probleme si s-a sters si ca defect existent si memorat. Btw, cind mi-a aparut am postat aici si n-am primit nici un raspuns. M-am uitat in tabel era cod P0172 Fuel Trim System Too Rich era cu 2 in coada deci am tinut minte ceva.

Vezi citi dinti are roata aia linga care este pusa. Si cite ture face roata aia la o tura de motor. Daca roata e pe trenul fix, atunci o tura de motor egal o tura de roata deci citi dinti are roata egal nr impulsuri pe tura.

La mine s-a aprins check la 2000km, EURO3, fara nici un simptom se defect, masina mergea perfect. Norocul meu ca aveam ( si il mai am in continuare ) un scanner cu ELM323 , imi dadea cod eroare parca P0200 ( daca mai tin bine minte, poate gresesc dar asta n-are importanta ), l-am sters, a doua zi a aparut din nou, l-am mai sters odata si de atunci am 15.000km si nu s-a mai aprins niciodata ( becul este bun, nu e ars ). Nu a mai aparut nici un check aprins fara sa-i fac ceva la masina, sa repar ceva, nici macar bujiile nu le-am schimbat. Asa ca trage tu concluzia singur. Si intreb fara legatura cu subiectul : de ce oare a dat Daewoo faliment si GM are tot felul de probleme financiare ?

Le cumpar eu numai proiectoarele propriu-zise eventual fara becuri 100 lei cu totul . Sint din Focsani

Salut, si eu tot proiectoarele le vroiam, macar unul ca am pe masina si unul e spart ca nu am mai gasit noi.

Pomul de iarna sa-l lasam pentru Craciun, totusi...Nu pescuiesc chiar genul ala de ... persoana.

Ar trebui un bar-graph semicircular ( cel mai ergonomic model de folosit in auto, ii vezi modificarea periferic uitindu-te la drum, bordurile de masini de curse ) pe care chiar nu ai unde sa-l montezi. Pun turometru la matiz nu sa-l urmaresc in mers ci doar pentru verificarea turatiei la diferite viteze in diferite trepte ale CV. Deci in nici un caz ca sa nu depasesc turatia maxima in viraje cind retrogradezi treptele de viteza. Acuma fara misto-uri ca fac matizu masina de curse sau alte alea. Poate vreau s-o vind si ca sa aiba ceva in plus fata de alte Matizuri cu sanse mai mari la vinzare .

Cine o sa arate ca o Dacie tunata? Matizul sau turometrul ? Vei vedea la sfirsit ce va iesi si o sa-ti schimbi parerea.

Sfat : trage cu atentie, nu se rupe, cu toate ca pe frigul asta... Eu am scos-o vara. Si ceva important : turteste un pic clamele alea de prindere ( dupa ce ai scos-o ) cu un patent ca sa iasa mai usor data viitoare, apasa-le tare ca e otel valabil, nu se indoaie usor deloc.

Ok, ok multumesc, exact ala optic nu stiam unde sa-l gasesc !

Toline, de unde senzor CPS, e vorba de un M E3 si daca mai are si alternator cu stator triunghi, umblu in ECM .

Nimica nu poate sa zica omul, va prindeti din prima, da nu mai ziceti la nimeni !

Asa sau eu ma gindeam la alternator, dar cam greu de dat jos sa umblu in el. Am sa incerc intii cu CPS-ul, ca da impulsuri destule cam multe chiar, daca nu ramine alternatorul. Voi reveni cu poze dupa ce-l voi monta ca i-am gasit un loc misto zic eu.

Si ce daca-i moderator, tre' sa zicem sa traiti ? Uite io nu zic . Fiecare primeste respect in functie de ce are in cap si tolin a demonstrat pina acum ceva, plus ca nu sint suparacios.

n-ai apucat sa citesti tot... adica... 1 impuls la 2/3 dintr-o tura de motor, adica... p-ala il numar... si motorul meu nu face numa 2/3 dintr-o tura... face mai multe ture, fo 4-5 mii / min... adica... iese mai multe... adica masor turatie de motor, nu 1 bucata impuls... da' e duminica ... adica ne mai relaxam si mai avem chef de glume unii... ( no offence... adica eu nu m-am suparat ... )

Turometrele Adelaida au trigger Schmitt dar fara optocuplor. Daca vrei schema, de ce nu cumperi unul ? Oricum dupa ce ai sa vezi cum merge, il faci si tu cadou la o aniversare la ceva. Scapi tu de el. Da, da...incearca. Mai am putin si termin turometrul cu numararea unui singur impuls ( nu cu trei cu sumator ), inseamna 1 impuls la 2/3 dintr-o tura ( 3 imp/ 2 ture , 3 cil 4 timpi ) cu refresh afisare a turatiei de 0.1 - 0.2 sec ( refresh de calcul al turatiei, sa nu confundam cu refresh-ul afisajului LED-urilor, aia e alta gisca in alta traista ). Sint curios sa vad cum afiseaza turatiile mici, acolo e o mica problema. Oricum daca e vorba de sumator, eu as baga diodele in ECU injectie. Plus ca nu as folosi sumator ca cine stie cine mai cere copyright pe o chestie de se invata in anul 1 de electronica. Pozele astea sint din faza ( inca ) experimentala cu 50% realizare finala. Masoara turatia unui fan ce uP ( ce se poate varia ). Scuze daca v-am plictisit.