alfabit

Un sfat va rog mult pe cei care va pricepeti. Am cautat si nu am gasit raspunsul in cele 33 pag. la probleme motor Matiz. Matiz Euro 3, 3500 km MIL aprins. Cod defect P0172 fuel trim too rich. MAP ~48 kPa la relanti, scade in sarcina, lambda intre 0.3 si 0.8 V, closed loop, short term ~-5% long term -100% ( ? o fi bine ? ) am stins MIL si s-a aprins la loc imediat. Am deconectat MAP si a aparut P0107 -normal- deci se pare ca MAP lucreaza.

@Bimm: asta este o telecomanda de alarma ce se vindea prin Metro, nu mai stiu cum se numea, avea o cutie frumos colorata, asa cum parca am mai zis, carcasa telecomenzii nu ar trebui sa aiba legatura cu alarma, depinde de ce transmitator are inauntru telecomanda. Parca Eagle era alarma aia, dar ia-o doar cu titlu de inventar. Du-te in Metro si cere alarma aia care o au la vinzare sa te uiti la ea sa vezi telecoanda ca s-ar putea sa ai noroc.

Daca tu vrei la service, nici o problema. Rar operatie mai simpla ca montajul unui temporizator de stergator. Poate doar schimbarea unui bec de far...Mie mi-a luat 1 ora montajul complet, trebuie sa schimbi citeva fire in cupla manetei, si asta o faci conform schemei electrice, ca sint diferite de la modelul cu temporizator la cel fara.~35 RON maneta, ~15 RON temporizatorul, citiva papucei mari si mici, 2m sirma, ~50 RON cu totul. Dar daca tu vrei la service, dreptul tau. Dar ai mare grija sa izoleze firele care le taie pe acolo ca te trezesti cu alte nenorociri pe acolo. Sau daca vrei sa schimbe toata instalatia electrica si sa-i puna de-aia cu temporizator, dar cred ca te usuca de bani si-ti face si vraiste prin instalatie pe sub bord . Gaseste mai bine pe cineva care ( chiar ) se pricepe si lasa-l sa-ti faca lucrarea si fii fara grija.

Eu am montat o larma Alcar 21DL - 120 RON - si doua actuatoare ( doar pe fata ) - 110 RON /buc . Pe spate nu am montat pentru ca masina nu cara pasageri in spate decit foarte rar. Si cind e cazul deschid usa manual. Pret de service 350 RON bani care i-am luat din buzunarul din stinga si i-am bagat in dreapta. Muncesti un pic ( nu exagerat ) dar la banii astia merita fara discutie. Inchiderea trebuie sa aiba telecomanda si de aia pune lumea alarma ( pretul e destul de mic ), daca gasesti inchidere cu telecomanda nu mai pune alarma ( cu toate ca ar fi buna si alarma daca nu te deranjeaza pretul un pic mai mare )

Dar poate nu stie acel fir, neavind cartea si schema de montaj

Am raspuns la ce a intrebat omul . E clar ca nu-i place macaiala la mers inapoi. Eu la asta am raspuns. Si e clar ca altcineva nu citeste cu atentie ce se scrie pe aici.

Deconecteaza firul legat la contactul de marsarier ca sa nu mai macaie cind mergi cu spatele. Cu toate ca e o functie zic eu utila, sa sesizeze gura-casca faptul ca tu faci manevre pe acolo ( dai cu spatele si sa fie atenti )

Se poate si cum vrei tu, dar cel mai simplu - eu asa as face - as schimba actuatorul de la sofer cu un alt actuator cu 2 fire - pret 11 ron - sau cu unul cu 5 fire -13 ron, actuatoare obisnuite, de care si-a pus majoritatea celor care si-au instalat inchidere centralizata pe Tico si Matiz care n-au avut din fabrica . Altfel trebuie sa desfaci actuatorul original sa poti avea access direct la bobina sau la intrarea in temporizatorul ala intern si sa-l comanzi direct din alarma. Mai bine alt actuator, ca nu-i suma mare.

Pai asta inseamna trecerea in mod valet. Alarma aia nu mai face nimic, e ca si cind nu ar fi instalata. Si starea asta se memoreaza chiar si cind scoti bateria de la masina ! Masina functioneaza ca si cind nu ar avea alarma, tocmai ca sa nu-i impiedice pe mecanici la lucru. Ca daca i-o lasi activa si afla de butonul valet cineva poate invata o alta telecomanda si ai toate sansele ( adica sigur ) sa ramii fara nimic in masina pina a doua zi . Oricum e bine ca dupa ce lasi masina singura in service sa verifici la plecare cite telecomenzi sint invatate , lucru care se faca usor la majoritatea alarmelor.

Aici te contrazic. Iesirea din modul valet se face prin aceeasi procedura , nu se dezactiveaza automat. Gindeste-te ce bucurie ar fi prin service-uri, ce-ar mai invata baietii telecomenzi daca ar sti unde-i butonul valet si alarma activata, adica neblocata prin valet. Cheie au, telecomanda isi invata, numa de plimbat seara prin oras timp sa aiba, bineinteles ca sa " testeze reparatia " masinii.

Poate nici nu a pus butonul valet ( asa se numeste ) , normal era sa-ti arate unde este, dar poate nici nu l-a pus. Nu ai nevoie de el in mod frecvent, si daca ti-l dibuieste cineva iti dezactiveaza permanent alarma din el. Alarmele scumpe nici nu mai folosesc asa-ceva. Sau poate l-a ascuns bine de tot doar printr-o intimplare sa dai de el, dar repet fostul trebuia sa -ti spuna unde e. Asa era normal si elegant.

De ce e asa desteapta alarma ? Are pager ? Localizare prin GPS ? Eu asta inteleg prin alarma ceva mai desteapta. Pune si tu o poza cu alarma propriu-zisa ( nu cu telecomenzile, care pot diferi intre ele la acelasi tip de alarma ) si sa ma uit prin citeva manuale de alarma sa vad daca se potriveste cu ceva. Si daca nu si nu, un Alcar 21 sau 22 fac treaba foarte buna - poti sa o cumperi si fara goarna, deci destul de ieftin , ~100 ron care garantat face cel putin ce face si aia a ta.

Ok, no offence Da in profil fusese 2003 dar l-am schimbat cu asta 2006 si contra un pumn de euroi am AC, lucru care l-am facut in primavara asta si profilul l-am actualizat abia acum ca uitasem de el, cind am intrebat cu ELM-ul Inca odata multumesc. Deci ma multumesc cu Scantool-ul.

Hai sa punem lucrurile la punct, ca oamenii seriosi fara nervi si mistouri. In primul rind sa stii ca am citit tot felul de lucruri despre comunicatiile cu ECM inca din 2001 cind mi-am luat Supernova si am descoperit conectorul OBD in torpedou. Si am reusit sa-l citesc dupa un pic de munca. Iata ce scriai tu un pic mai jos : Repet: orice interfata + orice program care pot lucra pe protocolul KWP2000. Si eu am intrebat : ( intrebare retorica ) Merge si ddt2000 de la renault ? program scris pentru kwp2000 . La care tu nu ai raspuns, a raspuns ovi_jer cu un raspuns foarte bun. Apoi, nu stiu de unde ai tras tu concluzia ca eu folosesc ELM323 pentru Matiz Euro 2 ? Am scris destul de clar ca citesc DTC-uri, am citit RPM si MAP dar vreau un soft mai puternic. Puteam sa fac asta pe Euro2 ? Nu . Plus ca in profil scrie clar Matiz 2006, deci Euro 3. De unde si pina unde Euro 2 in toata discutia ?

Na ca am citit . E un 16F505. Si la intrebari de-astea nu mai raspund. Nu tin la mistouri.

Alea le-am incercat pe toate . Vreo 3 nici nu pornesc, vreo 2 sunt misto daca le cumperi, si cu unul singur am reusit sa citesc turatia si MAP. Nu stiu de unde sa iau PID-urile ca oricum astea de la SAE oricum nu se potrivesc toate cu Daewoo. Oricum , multumesc.

Am terminat si eu o interfata cu ELM323, n-am nici o problema sa citesc DTC-uri, dar poate cineva sa-mi spuna unde gasesc PID-urile si conversia in valori absolute ( MAP, IAC RPM si ce s-o mai putea citi pe acolo ) ca sa scriu un soft ? Ca ce am gasit pe net ori sint cu licenta sau alea free nu sint bune de mai nimic. Sau unde gasesc un soft free care sa faca realmente ceva util ?

Merge si ddt2000 de la renault ? program scris pentru kwp2000 .

Daca 10w40 e prea viscos, atunci ce sa mai spunem de 15w40 ? Ca asta din urma e clar mai viscos si decit 10w30 si decit 10w40 ! Dar 15w40 e recomandat de producator ! Deci de ce sa nu folosim 10w40 care cuprinde in gama sa de temperatura si 10w30 si 15w40, ambele recomandate ?

De ce nu poate fi utilizat 10W40 la Matiz ? Pentru ca 10w40 acopera gama de temperaturi a lui 10W30 . Ca in carte scrie ca nu este recomandat, dar cred ca recomandarile Daewoo sint din motive comerciale, poate ca ei nu au un ulei 10w40. Sa ne explice cineva va rog motivele tehnice - daca exista - pentru a nu utiliza 10w40.

Salut la toata lumea ! Manualul de service pentru Cielo Euro3 ( fabricatie 2006 ) se poate gasi ? Un link sau la mail : alfabit1@yahoo.com