vrazvanc

La Cielo, din cate stiu eu, nu are surub de golire. Am pus poza, din manualul Matiz-ului; se inlocuieste la 2 ani. Dar nu mi-am facut probleme cu uleiul ce l-am pus.

O sa vad ce gasesc, undeva sa stau cu masina, ca nu las cheile nici daca se face maro toata. Spalatoria e in Bragadiru si daca au apa din put pe care o trateaza pentru duritate, ar putea afecta si asta (adica la asta m-am gandit eu). Cica e sampon, nu zice nimic de solutie activa. Oricum, o sa ma duc numai la OMW de acum inainte, asa cum am facut dintotdeauna. Uleiul din cutie as fi vrut sa il schimb dupa cum zice manualul, atat. E 100% la nivel. Uleiul e asta, http://www.ravenolromania.ro/produse/ravenol-mtf-1-sae-75w-85/, 59 lei / litru am dat.

Siii suprize-suprize... Gen "acum o luna nu era". Chiar nu era. Ce-as putea sa-i mai fac eu la magaria asta? Cate zemuri, ceruri, spreiuri a vazut, tot nu a fost multumita. In fine, 71.300 km, deja am inceput sa strang piese pentru distributie: - curea distributie Gates; - rola INA; - antigel Mobil Advanced; - arc rola; - curea alternator Gates (o am de 2 ani); - pompa apa HEPU (urmeaza sa o cumpar). O sa-mi cumpar si o cheie dinamometrica 5-25 Nm pentru suruburile de la pompa de apa, sa o am si pentru bujii si altele pe viitor. Am gasit la preturi 112 ~ 150 lei. Cu rugina de la roata nu mai comentez nimic. Bineinteles ca nu am avut chef Am inceput sa observ ca apar cateva flori de rugina si pe la o aripa din fata si parca toata rugina in general avanseaza, dupa ce a stagnat ANI de zile. Asta de cand am schimbat spalatoria, am o banuiala ca apa lor e nasoala. Mare pacat cu tabla asta Partea buna e ca se conduce ca un vis Franele sunt muuult mai OK, nu mai mi-e frica cu ea. Dupa ce se incalzeste bine cutia, intra in a doua de parca-i noua masina. Oricum trebuie sa schimb uleiul, are deja 3 ani. Am schimbat si uleiul + filtrul la motor; bineinteles, tot Valvoline. Si repet, chiar se incalzeste mai greu motorul. L-am tinut un an si 2-3 luni/1800 km pe cel vechi. O sa incerc sa-l schimb mai repede, la maxim 10 luni; km oricum nu am depasit niciodata 5000. Rafi, crema de pantofi a tinut ceva, eu am mai aplicat inca o data. Oricum, ce am dat eu costa 1 leu (nu exagerez). Am vazut pe forum-uri straine ca ... KIWI e bestial/a

La ce ma refer eu: cu piulitele originale, conul pare ca are suprafata mai mare de contact pe gaurile jantei, infiletandu-se mai mult http://www.gmclub.ro/forum/uploads/monthly_12_2013/post-36075-0-28225000-1387359437.jpg Cu falfaielile, Ionut stie...

http://www.autokarma.ro/piese-auto-daewoo-matiz-klya-1998-0-8-38-kw/accesorii-roata-auto-sistem-prindere/piulita-roata-94515410-daewoo?name_filter=Piulita roata&grupa_produse=DAEWOO MATIZ (KLYA) (09.1998 - prezent) 0.8%2C 38 KW&grupa_order=1 Cica 6 lei, originale. Dar daca esti spaniol acum...

Nu se mai vede scrisul "A/C" de pe butonul de aer conditionat ) Acum serios, piulitele alea de la roata, nu sunt cam iesite inafara?

Depinde cat de adanca e treaba. Daca e doar lacul https://www.youtube.com/watch?v=2nYF46P7B2c. Iti dai seama daca uzi zgarietura cu apa, daca dispare, e super simpla lucrarea. Vopsea (pana la primer) https://www.youtube.com/watch?v=h4SNN8PjdmQ Tabla (desi omul e priceput mai mult in detailing, dar poate ajuta ideea) https://www.youtube.com/watch?v=S2aC_oseMe4 Sau https://www.youtube.com/watch?v=CKU-koKtuMU. Daca e asa, nu cred ca ai sanse sa o faci ca noua. Astea sunt video-urile care mi-au placut mie mai mult. Sunt o gramada. Sa ne arati si noua bataia de cap. Spor

Nu e dilema, cauciucul imbatraneste. Eu am schimbat la 5 ani (48 000 km) si nu mi-a placut cum arata, avea o 'taietura'. E nasol sa se rupa cureaua oricum, daramite intr-o depasire. Daca nu vrei sa o schimbi, scoate capacul de protectie si fa o inspectie. Te uiti unde e rola (la dintii curelei), dar sa invarti si de motor.

Ma bucur sa aud de numarul ala de km. La cat mai multi!

http://www.pieseautoradacini.ro/Part/ULEI-TRANSMISIE-75W-85-1L-GM-1940182/eG1493165290#.WQBKicYlG9I Cica e 75W-85/API GL4 si semi-sintetic, deci e bun pentru Matiz.

Geo, daca ne intalnim vreodata, te cinstesc. Am facut o 'inspectie' asupra discurilor prin gaurile jantelor si ce am vazut m-a multumit. Placutele isi fac treaba si ar vrea sa uzeze discul pe toata suprafata, care are un luciu-oglinda, ceea ce nu am vazut pana acum. Pacat ca s-a mers atata timp cu mizeriile alea chipese si bine finisate, 'originale'. De cum franeaza sunt multumit, parca se imbunatateste situatia si nu e placebo. Poza nu mai pun ca nu arata ce vede ochiul liber.

@Viktor: Mi-a picat greu fisa. N-o dau la-ntors, nu am zis pe nicaieri ca nu am frane, ci doar nu sunt pe placul meu. Ma opresc cu capitolul, cand o sa fie vreo actualizare, postez. @korydon: Nu mai pun rulmentii vechi la loc, avand in vedere ca am auzit ceva la niste curbe mai exagerate. Cand va fi cazul, o sa ma documentez, vad ce scule imi trebuie si daca merita ma bag. Sa-si vada ea garajul (nu asta cu chirie ) ) si toate sculele pe care le am la un loc; asa o sa-mi fie usor sa ma ocup de ea cum as vrea.

S-o fi inteles gresit tot timpul: daca vreau sa blochez rotile, reusesc. Numai simt eu ca la franari normale / usoare, nu e cum as vrea eu, sau in comparatie cu alte masini.

Sunt, intr-adevar ieftine discurile, dar daca ma apuc sa le schimb imi trebuie mai multi bani, ca doar nu desfac si pun aceiasi rulmenti, la care se mai adauga cine mai stie ce si manopera, ca acolo nu mai fac eu pe mecanicul Eu am curatat la sange atat glisierele cat si locasurile unde intra ele. Nu sunt multumit de vaselina pe care am pus-o, trebuia sa fie pe baza de silicon, eu am pus cu litiu, rezista pana la cateva sute de grade (nu mai stiu). Merg foarte usor si imi dau seama cand e in neregula acolo.

Da, revin cu impresii daca o sa se schimbe ceva. De frica, pe spate, tot saboti de kko am cumparat (originali), de frica sa nu am probleme la montaj, poate ajuta cat de cat si asta. Oricum, nu "ma simt singur", am observat ca mai multi se plang de frane slabe la Matiz, mai ales astea mai noi. Un coleg spunea ca a avut un Matiz mai vechi din 2003/4 cu frane excelente, fata Euro IV; exact si cazul meu, cel din 2004 era brici. Cel mai important e ca am scapat de roti infranate ca franele le cunosteam de mult.

E cam mare suprafata neuzata pe disc, poate chiar un cm, asa a fost de cand am luat masina. Franele nu sunt slabe din cauza asta, la ITP nu a zis nimic, dar e dubios ca dupa ce ies de la spalatorie ma da cu fata de volan.

Sa vad placutele astea ce fac. Glisierele, dupa logica mea, doar tin etrierul, el oricum strange placutele dupa 'cum vrea el', nu dupa cum il trage glisierele. Mai ciudat e ca pistonasul depaseste cu mult placuta in partea de sus, chiar si-asa, tot aiurea uzeaza discul. Eu chiar sper sa fie si din cauza placutelor, a mea numai cu mizerii a mers, Hi-Q si cu ce a venit din fabrica (probabil la fel).

Asa e, nu conteaza varsta, dar daca as schimba ce e inestetic si/sau intr-o oarecare masura uzat, ar trebui inlocuita toata masina. M-am referit la faptul ca la cat de vechi sunt piesele, si-au facut treaba. Si eu am in gand sa aranjez tamburii, contraaripile, fierataniile care nu arata prea bine pe dedesubt, dar nu am cum momentan.

@korydon: In ce sens sunt uzati etrierii de dau uzura asta nasoala a discurilor? Ma gandeam ca pot fi uzate glisierele, ca au un joc, nu foarte mare, dar au. Ideea e ca acum nu prea am de dat bani pentru masina, o folosesc rar. De exemplu, se implineste un an in mai-iunie, in care am facut pana in 1500 de km. La franare se aude ca freaca putin, daca ascult atent si nu ma deranjeaza deloc. Sunt sigur ca o sa dispara in totalitate, probabil noile placute isi fac treaba si pe extremitatile discului. Nu vibreaza nimic, nu se simte nimic la pedala. @Viktor: Ee, hai nenea Victor, ca nu e chiar asa mare leopard inauntru Poza a scos oribil, in realitate nu arata chiar asa. In plus, nu am vazut niciun Matiz avand discurile cu luciu 100% pe toata suprafata. Ce sa-i facem, eu sunt multumit, merge spre 11 anisori, e o masina de unica folosinta, ieftina, nu e limuzina; parerea mea e ca si-a facut treaba si a tinut bine.

Am postat amandoi in acelasi timp Exact asa banuiesc si eu, ca usa aia a fost inlocuita. E in plan sa se inlocuiasca mai tot pe acolo, m-am gandit ca n-are rost sa dau banii pe rectificare. Am dat cu smirghel bine de tot, cu perii de sarma de toate felurile. Poza scoate prea rau in evidenta defectele.

Da da, buna observatie ) Ar merge, eu am masurat unde e luciul, acolo au 11 mm. Am vazut pe la mine prin zona ca cica le fac direct pe masina. De-ar fi asa usor de scos discurile ca la alte masini, adica doar data roata jos si luat in sacosa... Sper cu placutele astea sa uzeze discul si pe extremitate. Se aud in continuu ca racaie nitel cand pun frana; dispare zgomotul pana la urma. Oricum mai e de umblat si in viitor.

Ti-am urmat sfatul de acum ceva timp si am pus ceara peste tot si pe sub masina si in praguri, usi etc Doar usa asta (stanga spate) avea probleme de cand am luat masina. Usile spate le-am spalat in interior cand am schimbat opritorii, apoi le-am dat cu ceara. Celelalte usi (mai putin asta cu flori la cant) aveau ceara de dinainte. Nu ma complic prea tare cu pasajul ala, fiindca nu ma astept sa reziste prea mult interventia. Mai mult, daca nu imi place cum iese, cu prima ocazie o dau pe mana unui mester. Ideea e ca nu tai nimic momentan, doar astup cu chituri, fibra + finisaj. Vreau sa evit ca vopseaua sa sara pana aproape de usa, de asta ma cam grabesc. Contraaripa pare mult mai putin afectata decat tabla din exterior, abia se simte la mana. Oricum o sa vin cu niste carenaje, am gasit unele mai calitative, sper sa-mi si placa rezultatul. Multumesc de sfaturi

Da, oricum, in realitate arata mai bine decat in poza. La soare nu stiu cat o sa stea ca are garaj momentan. Sincer mi s-a parut o tampenie, imi ziceam in gand ca sunt dus cu pluta, dar inafara de faptul ca pot murdari o carpa cand sterg masina, nu are mare lucru ce sa se intample. Ce am folosit eu cica are ceara. Cu rugina m-am dus la un service si mi-a zis de mult ca nu mai am ce sa-i fac decat taiat si sudat. Asa ca 'cineva-ul calumea' o sa fiu eu Deja mi-am cumparat multe din cele necesare, printre care o cutie de chit fibra si una cu chit normal pentru finisat (ambele de la Motip), spray cu zinc si alte nebuneli. Sa vad ce inhibitor de rugina gasesc. Bafta si tie cu utilajele!

Se pare ca am scapat o perioada de frane. Am parcurs +400 km si pare totul OK. Franele se simt la fel ca inainte, nu stiu daca mai e loc de 'alezat'. Ce putin primele frane nu faceau nimic; ma asteptam la asta oarecum. Urmeaza sa cada pe fata (dreapta) pistonasul, fiindca are o dunga de puncte rugina. Sper sa ma mai tina o perioada. L-as fi schimbat, dar cum era sambata (sau duminica, nu mai stiu) nu aveam de unde sa il cumpar. In interiorul tamburilor mi s-a parut super curat dupa 10 ani, sabotii mai mergeau destul; am uitat cat masurau. Tamburii au dimensiunea maxima 182 mm interior, iar discurile 11 mm grosime. Placutele aveau 7 mm, deci oricum trebuiau inlocuite. Roata dreapta era aproape blocata, abia am dat tamburul jos, montand roata, invartind si tragand afara. Oricum, ambii cilindri erau sudati. Din pacate, un holender-ul dreapta l-am distrus, neavand scula adecvata. Am reusit cu un cleste morse, desi cumparasem o cheie speciala. Petele de lichid sau ce gasisem eu pe jos in garaj, nu stiu de unde erau... Sa vedem cum stam cu timpul liber, vreau sa ma duc la tara sa mai prelungesc si agonia aia de rugina la pasaj. Si urmeaza distributie. Nu stiu daca sa schimb si pompa de apa sau nu, mi-e sa nu cumpar ceva mai prost. Ma gandeam sa verific culbutorii, dar m-am razgandit, mai poate astepta. Plus uleiuri motor si cutie, filtre, antigel. Cel de la cutie trebuia schimbat acum un an si ceva, dar mi se pare bun uleiul, cutia schimba ca atunci cand l-am pus, fata de Total care dupa cateva luni abia puteam sa schimb in treapta II. Deci tot pe Ravenol o sa merg, cred ca merita 59 lei / litru. M-am luat dupa un truc dintr-un comentariu de pe YouTube, anume sa dau cu crema de pantofi pe grila de la stergatoare. A iesit bine si vad ca de la ploaie sau lichid de parbriz nu s-a dus. Sunt curios cat tine "tratamentul". Era prea gri si obosit plasticul. Am schimbat si cotierele (manerele usilor din fata), mi se pareau putin 'sterse' sus; la 1.5 lei cat costa unul, trebuia sa le fi schimbat pe toate... A, mi-am tras fir de + permanent la becul din portbagaj, inainte trebuia sa aprind pozitiile. PS: Husele urate erau provizorii pentru reparatii si spalatorie

In manual zice sa: aduci motorul la temperatura normala de functionare, sa astepti cateva minute, scoti joja si verifici, dupa care o stergi si o reintroduci, dupa care mai scoti din nou si verifici. Eu asa am facut intotdeauna cu toate masinile: ajung cu masina acasa (motorul cald bineinteles) si verific a doua zi, dar 'citesc' (doar) prima data nivelul de pe joja. O conditie aici ar fi ca filtrul de ulei sa fie bun, mai bine zis supapa de retur a acestuia, sa fie functionala.