vrazvanc

Hm, este o diferenta dupa curatare, dar... Iese fum alb pe esapament si cand e cald motorul. Poate fi de la ulei care are 6 luni? Chestia asta am observat-o cand am montat un ornament la toba. Daca are diametrul cu 5mm mai mic, poate fi o problema?

Foloseste-l cu incredere. Ma gandeam sa pun si eu in motor, fiind si ieftin, ~36 lei/l, dar 5W30 FullSynthetic - Dexos 2. Dar am ramas blocat cu Valvoline. Am in cutia de viteze Ravenol fulsintetic si e foarte bun. Si nu judec dupa ambalaje, care dupa parerea mea sunt incredibil de tipicari cu ele.

O sa incerc cu rabdarea. Mai intai umblu la cel care oricum e inutil. Multumesc pentru raspunsuri. Revin cu rezultatul.

Ridica pedala pana se loveste de bord si vezi daca iese in sens invers sub capota (mai e nevoie sa se uite cineva), in felul asta ai putea vedea daca e cablul despicat si nu cumva din cauza asta merge greu. Daca nu, placa de presiune..? Sau daca vrei sa fii sigur cu asta, desfa piulita de tot si vezi daca coboara pedala; ar trebui sa cada imediat, ca are arc.

O sa dau si cateva zile la rand cu WD-40 inainte. Cu motorul cald m-am gandit si eu, dar nu cumva se dilata piesele si ar fi mai rau..? Mie imi e frica sa nu se rupa, de asta intreb.

Si filetul ramane inauntru?

Colegii, cum scot suruburile de la scutul evacuarii? Am pus poza sa intelegeti mai bine. S-a rupt urechea de jos a scutului si face galagie.

Nu luati asa ceva! Am luat eu si nu se potriveste. Nesimtire din partea producatorilor sa includa Matiz-ul. E de Spark de fapt. Mergeti cu filtru de hota si e cea mai tare inventie pentru Micul Gigant

Are un an si jumatate bateria. Am uitat sa scriu ca daca mai pornesc si avariile ajunge la 12.80 V. Astept sa aduca la Lidl redresoarele alea, am inteles ca sunt bune. Sper sa ai dreptate Merci!

Cred ca a mai trebut ceva timp si a mai obosit ceva. La verificare am acum: - 14.55 V relanti fara consumatori; - 13.45 V relanti cu: faza lunga, stop ceata, dezaburire luneta, aeroterma viteza 4. Masuratorile direct pe bornele bateriei. Ar putea fi de la faruri? Am schimbat becurile clasice cu PHILIPS Blue Blue Vision Ultra. Daca nu, ce piesa sa ma astept sa schimb?

Am scos IAC-ul, avea intr-adevar ceva funingine, dar nu cred ca au provocat probleme. A facut figuri si dupa curatare, deci nu era problema de acolo (s-au poate e IAC-ul defect). S-a schimbat totusi putin fata de cum era inainte, in sensul ca la fiecare pornire, motorul se tureaza o secunda, dupa care revine la turatia de relanti. Cuiul avea 2.8 cm, dar bineinteles ca a iesit pana la 3.5 cm cat timp l-am curatat. Am impins cu degetul de el pana a ajuns cum trebuia. Sper ca nu am gresit. Daca as recomanda chestia asta cu curatatul IAC-ului? ...NU, atata timp cand masina merge cum trebuie. Intre timp, am observat ca misc foooarte usor cu degetele ansamblul motor-CV, de la tamponul aflat pe partea cu cablul de ambreiaj. E normal asa ceva?

Am luat trusa de surubelnite inclusiv cu torx-uri; marfa Am luat spray de curatat carburatoare (MANNOL). Nu am gasit de curatat galeria de admisie, din ala as fi vrut. Timp in care am mai stat sa vad "ce zice". Acum porneste la prima cheie, la rece, dar s-au schimbat simptomele la cald. La cald, porneste la sfert motorul, dar doar pentru o fractiune de secunda. La a doua cheie o ia perfect. Si faza se intampla asa, merg cu masina 10-20 km - opresc - pornesc dupa un minut-doua. Spre deosebire de inainte, cand daca stationam o ora, trebuia sa tin cheia mult timp si apoi pronea; dar din prima. Am incercat sa pun-iau contactul de 3 ori inainte si porneste. Totusi n-as crede ca e ceva de la alimentarea cu carburant (pierdere de presiune). Am vrut sa scot mufa de la senzorul de temperatura lichid racire (cel care comunica cu ECU), dar n-am reusit, am mainile groase. Asta sa vad daca nu cumva e defect si trimite date aiurea catre ECU. O sa desfac/curat clar IAC-ul. Dar dupa cele spuse, daca mai aveti alte idei...

Remus, vezi primul post. E o poza acolo, din care sigur vei intelege cum vin piesele.

Da, daca era pentru mine postul, eu l-as alege pe cel original, care am vazut ca este 250 lei. Dupa mine e o piesa importanta si daca tine inca 70.000 km si/sau opt ani, e suficient. Robert nu mai are de gand sa tina masina si nu-l intereseaza decat sa mai mearga o perioada, in cazul asta e de inteles.

Sau merge intinsa, dar daca are 3-4 ani, poti sa o schimbi.

Da, am inteles cum trebuie procedat. Clopotelul l-am montat eu. Merci pentru explicatii

OK, deci ai realizat ceva mai destept. Inseamna ca a mea, practic incarca si descarca acel condensator. Pe contactoarele de la usi am alarma, modul semnal acustic centura si faruri uitate aprinde si atat. Probleme am avut de dinainte sa pun modulul de sunet.

Da, am pus si in serie diodele. Cum era de asteptat, tot nu functioneaza cum ar trebui, ramane putin aprinsa plafoniera. O sa pun o dioda si la firul de la alarma, care vine la contactorul usii. Nu-mi place ideea de a taia cabluri... dar cred ca o s-o fac. Sunt curios, smv, modulul care l-ai facut, lumineaza mai mult, cu cat timp tii usa mai mult deshisa? La asta care l-am luat eu, daca deshid si inchid usa repede, tine ~o secunda plafoniera aprinsa.

Va multumesc pentru raspunsuri! M-am hotarat sa iau un Carb Cleaner si sa desfac IAC-ul, desi n-as fi vrut sa umblu, se pare ca cere. Oricum cred ca e cazul sa curat cum trebuie galeria de admisie, mai bine decat am facut-o pana acum cu servetele umede. Am pornit astazi de proba si turatia prima data a fost destul de mica, sa zicem 800 RPM, dupa cateva secunde a inceput sa se tureze. Daca voi observa o imbunatatire si nu o sa dureze efectul, voi cumpara un IAC nou, mai intai trebuie sa ma asigur ca de la el e problema.

Dupa montarea diodei e absolut totul in ordine, martorul din bord se stinge imediat, pot incuia masina fara probleme. Singura neplacere care a mai ramas este ca LED-ul (plafoniera) ramane foarte putin aprins, dupa ce si-a facut treaba modulul. O sa incerc maine sa pun doua diode in serie, sa vad daca se mai duce din rezistenta asta. Am inteles la ce te refereai cu punerea lor in paralel, dar eu ma gandeam sa le leg in serie sa fie rezistenta si mai mica. Altceva nu stiu ce sa mai fac, la fel m-am lasat pagubas si cu becul din portbagaj, din cauza alarmei (dar am ales alta metoda). Daca nu, renunt la idee si gata, nu mai stau sa caut in ce hal au legat "meseriasii" alarma; cand am facut cat de cat curatenie la cabluri, am injurat la fiecare minut. Pacat este ca o consideram o utilitate, nu o fita.

N-as fi vrut s-o spun, dar la IAC ma gandeam si eu Nu am incercat cu acceleratia, nu am apucat. Balta e cu apa de la ploaie. Dupa ce porneste, merge cum ar trebui (rece/cald). Problema se manifesta de catvea ori la pornire. Apoi, la cald, adica parcurg vreo 20 km - opresc - pornesc dupa o ora/doua, trebuie sa tin mult cheia ca sa porneasca (3-4 secunde). Oricum, daca stau mai bine sa ma gandesc, a mai dat rareori semne din astea, deci ma asteptam ca la un timp sa pice ceva. Ar mai fi de spus ca mi se pare slab motorul, adica mi se opreste din cand in cand la plecarea de pe loc, desi nu sunt incepator

Tocmai cand ma chinuiam cu niste imbunatatiri, motorul face figuri, nu mai vrea sa porneasca. Am mai spus pe aici ca, acum ceva timp, pe temperaturi de genul (~15-20 grade), dupa pornire, motorul da sa se opreasca, dupa care revine la turatia normala. Plus ca la cald pornea foarte greu, la prima cheie, dar trebuia sa o tin mult. Ei bine, acum nu mai revine deloc la turatia normala, ci se opreste. Ieri m-am chinuit de mai multe ori sa pornesc motorul, tineam cheia 3-4 secunde si abia pornea la a II-a / a III-a incercare. Dupa ce porneste functioneaza normal. CHECK nu e aprins. Chestia e ca e sub capota e o balta, poate fi de la asa ceva? Desi iarna nu am vrut absolut nicio problema cand era cea mai densa ceata sau umezeala foarte mare. Eu am totusi o idee, dar vreau sa stiu de la voi, va pricepeti mai bine decat mine. Nu vreau sa ma apuc sa umblu peste tot inutil.

Stiu cu condensatorul cum se face, + la +, - la - pe LED, condensatorul se incarca si cand LED-ul nu mai e alimentat, el se descarca alimentand LED-ul. Asta ramane pentru ultima sansa, daca nu-mi iese cu modulul care l-am cumparat. Acum, am pus o dioda 1N4007 cum mi-ai aratat pe schema, si cum ma asteptam, LED-ul nu se stinge complet, adica ramane permanent putin aprins. Asa am mai patit si cand am vrut sa pun lampa in portbagaj, + de la pozitii si - de la butonul haionului. Tot cu dioda, din cauza alarmei, becul nu se stingea complet. Nu inteleg de ce, nu cred ca gresesc eu cu ceva; poate fi din cauza alarmei? Merci pentru ajutor! PS: am desfacut si modulul. Are trei rezistente, o dioda, doi tranzistori, un condensator electrolitic si un tiristor.

Da, Ionut, stiu ca era cel mai simplu, dar acum daca am dat banii pe chestia asta o sa incerc sa o fac functionala. Am 1N4007, o sa vad ce face.

Nu merge cum ar trebui si mi-am dat seama de chestia as de dinainte sa probez. Ce face chestia asta: tine legatura la masa timp de n secunde. Dezavantajul imens e ca imi tine si martorul de usi deschise aprins, iar alarma nu pot sa o activez, deoarece emite sunete de avertizare cum ca as fi uitat ceva deschis... As putea sa fac ceva in privinta asta? Sa pun vreo dioda pe undeva. M-am gandit ca poate ajuta si faptul ca la plafoniera am LED, dar nu.