vrazvanc

Legat de pret, a costat 28 de lei modulul, dar am platit si transport. Tot mult e, dar... O sa-l leg zilele astea. Din ce m-am mai uitat eu nu cred ca ar putea sa consume ceva cand masina este incuiata. Merci mult pentru raspunsuri!

Perfect, am inteles. Deci trebuie sa caut "defetctul" in alta parte. Va multumesc!

Exista vreo supapa acolo pentru asta?

Sau macar daca puteti sa imi spuneti si mie ce fac cele doua furtune in plus. Eu vad doar tur/retur unde sunt capacelele albastre, stutul gros pe unde se alimenteaza, dar mai raman doua care nu stiu ce reprezinta.

Mie nu mi se pare nimic anormal, din contra. Cand pornesti AC, porneste si ventilatorul.

Mi-a sosit comanda cu produsul din poza. 49 lei, scump, dar asta e. smv, din schema, crezi ca ar consuma ceva in stand-by modulul asta? Nu reusesc sa inteleg schemele electronice de nicio culoare. Totusi as spune ca nu are cum sa consume nimic, dar am citit pe forum asta si mi-a ramas in minte. DAR de montat stiu cum, firul negru la un surub de la caroserie, si cel rosu il leg la firul alb care vine de la contactorul usii si duce spre plafoniera. Din cate imi amintesc e loc sa il pun deasupra pedalei de ambreiaj, prins cu niste soricei de cablurile plafonierei. Voi reveni cu impresii

Aveti idee ce s-ar fi putut intampla de nu se mai creeaza presiune in rezervor? Am inlocuit busonul, crezand ca el e vinovat; totusi am facut bine, pentru ca cel vechi nu mai deschidea la suprapresiune. Sa fi cedat ceva din cauza asta? Mai e de verificat ceva, vreo supapa prin alta parte pe la rezervor? Uneori simteam miros de benzina pe langa masina. Cand am cumparat masina era totul OK, facea presiune.

Eu am inteles problema ta, dar nu am raspuns ca nu stiu sa explic Ventilatorul ala care il auzi e de fapt electromotorul care nu cupleaza, bendixul sau ce mama naibi. Eu la "dacii" am desfacut piesa cu piesa asa ceva, dar am uitat si denumiri si componente

Am fost astazi la Radacini pentru un buson de rezervor. 10 lei (producator NBN), 40 lei original (Made in USA). L-am luat pe cel ieftin, nu de zgarie-branza, ci de proba; al meu nu mai facea presiune in rezervor. Chestia este ca 95% mi se pare identic cu cel original al meu, inscrisuri, modele, etc. Este posibil sa fie vreo smecherie si produsele sa fie aceleasi? Este, intr-adevar, putin mai nefinisat cel ieftin.

N-as vrea sa ma complic cu scheme, sunt hotarat sa iau o chestiuta de genul, chiar daca e foooarte scumpa pentru cat face de fapt. Al doilea exemplu ar fi aceasta chinezarie http://www.auto100.ro/auto-accesorii-auto-pentru-masina-ta_24_temporizator-lumina-plafoniera-7421-1_472.html As vrea sa leg modulul sub bord, pe firele care duc catre plafoniera, cu niste contactori; primul exemplu m-ar interesa mai mult, deoarece are si urechiuse, asa se poate prinde foarte usor de cabluri. Intrebarea mea este daca exista un consum in stand-by al unui asemenea modul.

De acum 5 ani nu si-a mai modificat nimeni plafoniera? A cumparat/montat cineva chestia asta? http://www.germanelectronics.ro/conrad.php?name=Products&pid=853242

Optinia mea: arata prea impecabil masina, as spune ca e un samsy. Iar eu nu am gasit unul cinstit in timp ce am cautat masina. Cauta toate numerele de telefon pe Google, daca vei gasi mai multe anunturi (mai multe masini), e clar. Pentru kilometri exista un sigiliu la cutia de viteze si altul in spatele ceasului, problema e ca se poate da inapoi foarte usor, cu un ac, desfacand geamul. Cauciucul de la pedale ar mai da un indiciu, cum a spus si colegul mai sus; asta daca nu a fost si el inlocuit. Daca tu crezi ca merita sa mergi pana acolo, fa-o. Eu am pierdut o zi, mergand pana la Pitesti sa vad un Matiz ca nou, cand colo a fost de firma 100%. Clar nu e cazul de fata, dar am spus patania mea. Mai intreaba unde e inmatriculat, Bucuresti/Ploiesti... Pentru mine ar conta. Bafta!

Da, am vazut ca ai specificat pretul fara TVA. Bafta, sa ne spui cum toarce pisica

Nu stiu cat de important e, dar eu am dat pe un litru ~58 lei (nu mai stiu exact), varianta simpla. Am vorbit la Valtec si le-am cerut sa-mi spuna cativa dintre clientii lor, si ei tot preturi de 60-70 lei/l aveau... Daca scurgi bine uleiul vechi, sa-l lasi cateva ore, n-ar trebui sa ai probleme. Un lucru in plus pe care-l mai poti face ca sa scapi de tot uleiul vechi, e sa faci rost de o seringa mare (50 ml ar fi perfect) si o bucata de ~20 cm de furtun de pesti/perfuzii, ca sa tragi uleiul ce ramane pe fundul baii de ulei. Si nu e putin, eu am mai scos undeva la 80 ml; fac operatiunea asta la fiecare schimb de ulei. Dar ce faci daca vrei sa revii la uleiul anterior? Iar stai sa-ti faci tot felul de ganduri? S-a spus mai sus, colegul closkutza a folosit uleiul asta foarte multi km fara ca motorul sa aiba nimic. Ce as face eu in cazul asta (asta nu inseamna sa te iei dupa mine): as returna uleiul si as lua ce cred eu ca e mai bun pentru motor, dar si de la o sursa sigura. Nu vreau sa spun ca mai scump e intotdeauna mai bine, dar ~25 lei costa GM Dexos 2. Aici sa nu sariti pe mine, e pur si simplu parerea mea, asa as proceda eu!

Am scapat si de husa aia gri, dar si-a facut treaba, volan ca nou. Cutia a mers perfect, nu-mi vine sa cred ca are toane; doar e masina, la feminin.

Cat a costat un litru, trebor?

A, OK, cat timp isi fac treaba nu e nevoie sa cer mai mult. A disparut si zgomotul, mai mult ca sigur a fost de la frig/umezeala.

Am inteles, multumesc mult! Ceva pneumatic ma faceau sa cred ca sunt, acum se explica si miorlaitul.

CRED ca sunt montate de cand este cumparata masina, la Radacini, impreuna cu alarma CENMAX 222, actuatoarele tot de la ei or fi, nu cred ca sunt originale. Oricum, jalnica manopera, dar componentele sunt foarte bune, sunt multumit. Sunt prinse cu o tija si 2 holz-uri in usa, actuatorul nu m-am uitat cum sta pe tija. Dar au motorase acestea? Pentru ca la actionare, butonasele de blocare parca sunt gloante. In caz ca se defecteaza, la cenmax am vazut 18 lei unul (cel cu 5 fire), aproape gratis as spune; nu-mi fac probleme decat pentru scos panoul usii.

O mica intrebare, actuatorul de la sofer a inceput sa scoata un sunet, nu mereu, mai ales cand e frig/umezeala, ceva gen "miorlait" Poate insemna ca e pe duca? Merci!

O mai urmaresc o perioada sa vad cum se mai comporta. Mi-e frica de mecanici Eu as paria pe levier/cabluri. Pacat ca nu se pot schimba bucsile alea, cablurile costa mult. Ambreiajul clar nu patineaza si n-are cum sa ma lase, eram in a II-a cu el cuplat si am calcat putin mai tare acceleratia (nu pana la podea) si au patinat rotile. Atat, singura buba cu tremuriciul, dar sunt linistit, daca si la voi e cam la fel... Mai am un prieten cu un Matiz si tot ceva de genul face.

Am fâţâit-o ~50 km prin Bucuresti si la fel facea facaletul. Uleiul, sincer, e foarte bun, intra si la -5 grade incredibil de bine, dar ma gandeam ca s-a intamplat ceva la maneta sau la cabluri, pentru ca acum ceva timp se simtea extraordinar lievierul ala, mai ales cand am cumparat-o. S-a "stricat" la mine, numai sa stric sunt bun ) Nu stiu cum sa explic, se simte intr-un fel ca freaca fier pe fier si intra in viteze impiedicat de ceva. Oricum nu ma apuc sa mai schimb nimic, decat atunci cand pica, problema e sa nu ma lase pe undeva, ca am obiceiul sa plec noaptea in mini-excursii. De plecat de pe loc nici nu mai stiu cum sa fac, clar e ca nici vorba de fortat, cred ca turez pana pe la 1100 RPM la cuplare. De aia, din cand in cand, raman pe loc din cauza ca se opreste motorul ca la incepatori, au ras toti cunoscutii de mine, dar motorul asta chiar nu da niciun semn ca ar vrea sa se opreasca.

Aproape 63.000 km, cutia a inceput sa faca figuri in treptele 1,2,3,R; bine ca merge inca 4. Figuri in sensul ca se simte levierul urat la mana, parca se loveste de ceva, nu caraie cutia. Urmeaza investigatiile, deja am vazut ca bucsile de la cabluri, cele prinse la cutie, au joc destul de mare, nu stiu cum ar trebui sa fie in mod normal. Varianta 2, ambreiaj dus, trepideaza intotdeauna la plecare de pe loc. Sau, de ce nu, ambele... Cablul de ambreiaj l-am schimbat acum cateva luni de frica, nu era necesar, pedala reglata in dreptul celei de frana.

Cu placere. Acum sa nu te astepti ca va semana mersul volanului cu anvelope mai inguste ca si cand ai avea servo, ci miscarea lui va fi mai usoara. Daca oricum trebuie sa schimbi anvelopele, eu sunt foarte multumit de alegerea facuta in ceea ce priveste dimensiunea lor (145); le-am cumparat noi. Chestia asta ajuta si casetei de directie, fiind frecarea la sol mai mica.

Se poate. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/1785-servodirectie-la-matiz-se-ac-rsp/page-2 Post #30 si ultimul sunt cele mai concludente. Ajuta putin si anvelopele, dupa ce le-am schimbat pe cele originale, nu-mi venea sa cred cat de usor se invarte covrigul. Am luat anvelope inguste, 145. Plus o mica adaugare de la vecini: "daca se pune instalatie de servodirectie pe masina care nu are din fabrica , dar este dotata cu AC, trebuie modificat : - alt compresor AC - alte conducte de la compresor - sunt diferite si ca forma si ca sistem de cuplare la compresor - alt suport al compresorului , ceva suruburi diferite ! - trebuie facut unghiul pe urma"