vrazvanc

E clar, a confundat loganistul din mine

https://www.youtube.com/watch?v=YKvzwq___P4 http://forum.club4x4.ro/showthread.php?81918-LED-urile-pe-semnalizare-clipesc-prea-repede Desi, la Logan, l-am vazut pe Cristi Streulea ca umbla la ms in calculatorul masinii.

Inmatriculare provizorie nu vor? Apoi la intoarcere iar umblii cu bani pe la ai nostri pentru hartii. Chiar o rugini daca e curata si sta in garaj? Mai ales ca tu ai si indepartat rugina care o avea. Nu gasesti pe acolo o ragalie sa te misti cu ea? Am un vecin, devenit spaniol, cu un Seat din 19toamna si merge conserva de nu-i adevarat.

Din cate stiu trebuie sa lasi adezivul ala 12/24 ore, fara sa misti masina. Nu mai stiu exact, citisem pe 'net. De asta sunt si eu oticat cu parbrizul, pentru ca am si eu o miiica ciobitura + alte zeci microscopice, nu mai zic de matuire, dar prefer sa-l tin pe asta decat sa-mi distrug alte elemente ale masinii cu inlocuirea parbrizului; mai ales ca, in cazul meu, nu am vazut sa existe "original", iar acela aftermarket l-am vazut, e cam nasol. Bafta!

Ca o solutie temporara (sa nu te trezesti cu el zdrentuit), poti folosi ceva de genul http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/1272411 Acum o luna am crezut ca raman si eu fara parbriz, am primit o piatra destul de mare (~3 cm diametru), dar a nimerit in stalp; nu stiu cum de n-a lasat nicio urma, am avut mare noroc.

Problema pare a fi de la contact.

La chestia din primul link m-am gandit de vreo cativa ani, dar nu credeam ca ar putea exista asa ceva.

Eu spun ca Valvoline SYN Power varianta simpla e prea super pentru motorul asta. Plus ca variantele superioare sunt si mai scumpe.

In cazul E3 aveti idee de ce porneste mai greu cand e cald motorul? Deci porneste la sfert si cand sunt -15 grade, dar dupa ce parcurg o anumita distanta (sa zicem 20km), opresc motorul, revin dupa ~o ora, trebuie sa tin mai mult cheia ca sa porneasca. Tot din prima o ia (asta in cazul in care nu dau eu drumul la cheie), motorul merge normal, doar ca tin mai mult electromotorul. Electromotorul invarte vioi, deci nu-i uzat sau altceva. Am cautat pe 'net, dar nu am gasit ceva care sa ma lamureasca.

Nici mie nu-mi place ideea sa umblu in motor, dar absolut deloc. In banii astia este inclusa manopera, garnitura, antigelul, ulei si filtru. Asa mi s-au parut toate preturile la masina asta, ba prea exagerate, ba foarte mici.

Vali, tot respectul Vezi, pentru mine Matizul e momentan cum este pentru tine Epica Pana mai luam alta masina trebuie sa ma tin de ea, acum suntem cu case si alte prostii. Ai dreptate, ma uit deseori daca au mai intrat răzătorile sub capota si ma tenteaza sa mai pun mana si pe altceva-uri ) Problema mea e ca prefer ca toate tampeniile sa-mi functioneze ceas. Sper si mai mult ca sigur e condens acolo, oricum, tin sub observatie si o duc la doctor daca va fi cazul. 600 lei + ar fi costul, o nimica toata. Bafta!

1. La mine nu se mai creeaza presiune, clar dopul e dus. 2. Am gasit pe joja o pelicula unsuroasa, de culoare alba. Era asa toata joja, mai mult in partea de sus. Uleiul vad ca-i galben, busonul nu are spuma, dar chestia aia alba dadea sa se mixeze cu uleiul. O mica precizare, am lasat sa mearga motorul ~1-2 minute si l-am oprit, deci nu s-a incalzit. Pe cat mi se pare simpatica masina asta, pe atat imi vine sa o arunc in hau.

Parca am citit pe aici ca unui coleg i s-a rupt pe la 35K. S-a mai lasat fata de cum l-am reglat ieri, cupleaza la ~6 cm fata de podea, ieri era reglat la 7 cm. Si o intrebare, acel mic cilindru cu gaura in care intra surubul cablului, se poate pune oricum in furca? Pana la urma cum sa reglez? La mine cand sunt ambele pedale aliniate, cea de ambreiaj are 14 cm in total fata de podea, iar cand cupleaza ~7 cm fata de podea (in manual 3-4 cm?). Nu vreau sa distrug placa de presiune si-asa cand se incalzeste la plecarea de pe loc trepideaza ca la balamuc. LE: Am reglat la nivel cu frana si asa ramane

Inlocuit degeaba, totul era in absolut perfecta stare. Nu stiu cum de vi s-au rupt cablurile la 35K km...

Il voi inlocui zilele acestea din precautie, plec deseori la drum lung mai ales noaptea, nu singur, si nu vreau sa am parte de neplaceri. O iau logic, masina are 8 ani si ~60K km, timp in care s-a exploatat suficient cablul asta. Cutia spre surprinderea mea merge super, chiar mai bine cand sunt temperaturi scazute, deci nu au cablurile de la levier nicio problema. Ce nu inteleg eu, e ca nu imi iese cursa la pedala, cea totala e de 14 cm, dar cand cupleaza ambreiajul sunt in jur de 7 cm, nu 3-4 cum zic astia in manual. Sau o fi manual de Euro II, or fi diferite; habar nu am. Multumesc

Am luat cablul, sper sa fie original, e identica prinderea la pedala cu cea din poza, numai ca nu scrie "MADE IN KOREA". E nevoie de vreo unsoare speciala, sau pot sa ung cu orice? Vad ca e dat cu putina vasilica, dar e loc de mai mult. Nu ar fi cazul sa-l schimb, dar ma pune pe ganduri filetul care scapa.

)

Ma mir cum de mai intra in viteze la cum spui tu ca aveai reglajul Eu stiu ca filetul in cazul meu are o problema, dar ma tem cel mai mult sa nu se rupa urechea de la pedala. Cablul in sine mi se pare "sanatos". Maine trec la magazin sa iau cablul si-l voi monta saptamana viitoare. Sper sa nu dau banii degeaba, mai ales ca mi-e frica si cu piesele astea noi.

Am dat comanda de cablu de ambreiaj nou, fiindca ieri prin aglomeratie mi s-a parut ca masina pleca destul de urat din loc, cu trepidatii si se auzea un cloncanit la pedala, urmat de o mica ezitare de a mai reveni pedala din podea. Bine, toate intr-o foarte mica masura. Sper sa nu fie ambreiajul - am bagat si aditiv in caz ca e de la injectoare. M-am gandit sa nu am vreo surpriza, mai ales ca urmeaza sa plec din oras, dar la o verificare a doua zi, am constat ca totul e perfect ) Si CV functioneaza ireprosabil, nu-mi vine sa cred Ce simptome a dat cablul la voi inainte de a se rupe? Al meu are oricum profleme la filet, scapa piulita, am fost nevoit sa ii mai pun o contra.

OK, ieri a mers bine masina, azi cand intentionam sa parchez, s-a simtit un joc in volan cu un mic zgomot. M-am bagat sub bord si axul care vine din volan catre caseta, are joc in podea. La 'bucsa/cruce?", sau nu stiu ce are acolo, ma refer la imbinarile axelor, nu exista joc. E normal? LE: Am verificat cu atentie, m-am speriat degeaba. Volanul are jocul comun, dar pe care nu l-am simtit asa pana acum. M-am uitat mai cu atentie si sunt 2 cruci cardanice, nu au joc, iar in podea e totul 'strong'. La roata din dreapta axul din caseta are un mic joc, in partea cealalta e OK. E cazul sa inlocuiesc bucsa din caseta pe partea unde exista acel mic joc?

Da, sugusat i-am zis noi pentru faptul ca in sistem se creeaza presiune, avea alta forma acel furtun. E logic cum ai spus tu, Vali, la mine nu mai mare diferenta, fasaie putin cand desfac dopul si atat, nivelul nici nu-mi mai dau seama daca se schimba sau nu. O sa ma uit la un prieten cum face, ca sa stiu daca trebuie sa inlocuiesc dopul. Eu aveam impresia ca in sistem se creeaza subpresiune.

Vad ca nu m-am inselat cu uleiul, intra incredibil de bine la -2 grade in treapta II. Sa spun c-a meritat banii si de acum inainte voi lucra numai cu fluide sintetice, inclusiv lichidul de frana. Dar agata la retrogradare din IV in III cand e rece. Niciodata nu se comporta la fel cutia asta. As fi curios pana la urma care e cauza de e atat de nasoala chinezaria asta de transmisie, ulei, sincroane etc. Pentru ca temperatura de afara vad ca nu are o asa mare legatura, in plus, in cazul meu la "dublu-ambreiaj" nu se schimba cu nimic situatia. Am incercat toate smecheriile, sa turez mai mult cu treapta I, sa turez mai putin; degeaba. Plus ca la retrogradare din orice treapta in II, intra fara sa ezite. Deci? Intreb de curiozitate, de aia sunt si pe forum, sa invat si sa inteleg. In rest, m-am obisnuit, asa o sa ramana

Da, mai exista si solutii pulverizatoare, ca acesta Daca e cineva in situatie criza costa 64 de lei. E doar o solutie, asta e bine, fata de ce miere lipicioasa continea acest spray Cu care am avut o experienta proasta... Imaginati-va ca tot ce se vede samsarit aici, a devenit maro De anul trecut ma chinui sa sterg fiecare furtun, piesa etc si nici acum nu am reusit sa scot la lumina componentele. Va urma la primavara/vara o baie buna. Plus ca nu alunga, ci doar le provoaca dezgust rozatoarelor atunci cand au intentia sa muste ceva

Dar imbunatatirea asta a venit cu o neplacere, nu gasesc pe nicaieri un amarat de soclu pentru martorul de ceata, sa-l pun la loc in bord, mai ales ca acum va fi necesar sa folosesc stopul de ceata. Becuri am. Daca are cineva un Matiz inutil, vreau si eu un soclu Cu bani, bineinteles. Pentru asta m-as duce la dezmembrari, dar habar nu am unde. Ar fi la indepicior undeva in sectoarele 5 si 6.

Am mai auzit ca si odorizantele i-ar mai atrage pe astia. Ce-i drept, am avut unul foarte puternic de se simtea la grila stergatoarelor; mirosea a prajituri, ceva de genul. Si as tinde sa cred, deoarece din atatea masini (mai neglijate) au ales-o pe a mea ca prima optiune Cu ultrasunete e ca la caini, pe unii ii deranjeaza, altii devin agresivi. Am pus si eu un aparat (nemtesc) dar sobolanul a dormit linistit sub capota, chiar a trecut si peste el. NU dau niciun sfat, dar eu nu as mai folosi. Poate chiar exista aparate foarte bune.