vrazvanc

Am desurubat dopul, a scazut si putin nivelul antigelului, e putin peste MAX, sa zic cum l-am lasat de cand am completat. Furtunul nu prea mi-am dat seama, dar parca era un pic mai sugusat inainte sa desfac dopul. Nici nu prea se vedea si e putin si prafuit. De curiozitate, termostatul nu e mecanic? Nu se inchide la loc cand se raceste lichidul? Merci!

OK, Ionut, ma uit. M-am gandit si la capac, sa fie oarecum defect, de tot dispare ceva lichid; prin evaporare sau ceva de genul, sper sa nu "vorbesc" tampenii. Va multumesc pentru raspunsuri

Rece, a doua zi.

Acum am gasit peste nivel antigelul.

S-o duce, dar alte semne nu da. Plus ca se duce asa la un timp toata cantitatea de-o data... Ciudat rau. Am inceput deja sa pun clipsurile ei din fabrica, in locul prostiilor de coliere cu surub pe care le-am pus eu. Asta e bun si ca sfat.

Da, stiu ca mereu va fi ulei pe acolo, dar deja era destul de mult. Si am avut dreptate, nu mai avea rol de supapa cu unic sens. Parca si masina se simte mai bine dupa ce las libera pedala de acceleratie, nu mai vine in nas asa des ca inainte. Stiu de acel filtru, nu sunt pregatit pentru nicio modificare, masina merge foarte bine asa. Merci!

Am inlocuit supapa, nu mai era unic sens, iesea aer in ambele sensuri, furtunul care duce catre galeria de admisie era plin cu ulei, in galeria de admisie e destul ulei cu praf. Dar tot completez cu antigel, sa zic ~20 ml, cam la 2 luni si ceva. Uleiul schimbat si el e normal, spuma pe buson nu e; nu stiu unde se duce...

Sincer nu am mai fost atent, dar 100% scartie prima data cand plec. Dupa ceva mers nu m-a mai deranjat, deci e posibil sa nu mai scartie. OK, voi fi atent si voi proba frana de mana dupa o anumita distanta.

La aia m-am gandit prima data, Ionut, ca e fier pe fier acolo, dar dupa cum a spus si Corneda, de cand e umiditatea crescuta in atmosfera, pe langa scartait, s-au intetit si franele. Cu rulmentii ai dreptate, au ceva joc ambele roti. O sa inlocuiesc totul pe acolo (saboti, rulmenti, garniturile de la pistoanele de frana), dar de asta am zis sa va intreb inainte, cum de le-a apucat asa de-o data. Nici nu stiu de unde sa incep, garniturile de la frana nu le-am gasit, saboti habar nu am ce sa pun, de exemplu am gasit kko HI-Q la 53 de lei, dar dupa experientele cu placutele pe fata nu as pune asa ceva. Mi-a venit o idee la cafea, pentru proiectanti, sa puna naiba o fereastra de vizitare (acoperita cu dop) sa vedem si noi starea sabotilor fara sa dam jos ansamblul ) Daca mai merg nitel cu ele asa, se uzeaza urat tamburul? Va multumesc pentru raspunsuri!

Colegii, de cateva saptamani aud scartait de la saboti, clar de acolo e ca am probat in mers cu frana de mana. Ce spuneti, s-au uzat de tot? Mai ramane varianta cu umiditatea din atmosfera, la care ma mai gandesc. 61500 km, eu am grija cu franele, dar nu stiu cum au fost exploatate inainte. Va intreb pentru ca am nevoie de o parere, stiu ca mai simplu era sa desfac si gata.

E amuzant, da' nu prea )

61500 - am scapat de idiotenia aia de ITP pentru inca 2 ani Urmeaza sa schimb supapa PCV, am vazut ca este foarte mult ulei pe furtunele de pe acolo...

) Au facut si pi-hu. Pisici sunt prin zona, dar vad ca degeaba. Poate ar mai merge si un LED puternic care sa palpaie.

Si eu am facut o perioada asta, dar m-am lasat pagubas, primeam de la Yahoo! ca mesajul nu a fost trimis. Probabil atunci se lucra mai atent si mai destept, acum musai s-a apucat toata lumea sa faca coțcării din astea.

Din 2009 nu v-au mai vizitat uratii astia? Eu am anul asta soareci si din cate stiu astia sunt mai nenorociti. Anul trecut am avut guzgani, baieti de treaba. Asta tot in aceeasi perioada. Si n-are legatura cu motorul cald. Am incercat cu un aparat cu ultrasunete (vrajeala), am spalat motorul (nu au mai intrat dupa - coincidenta sau nu), am dat cu motorina acum (degeaba). Urmeaza sa pun un placaj/carton mare sub masina, cu lipici. Pur si simplu m-am saturat sa deschid capota in fiecare zi sa ma uit dupa asa ceva. Nu mi-e de mizerie, cat de faptul ca imi poate manca gigantul. Sunt curios daca v-au provocat daune masinilor...

Sunt toate recent inlocuite. Oricum, asa s-a comportat in fiecare an, nu ma deranjeaza.

Nu stiu daca ati mai vazut-o, dar...

E bine ca ajung pana la ~200k. 15W40... 20W40 puneam la tractoarele alea de "dacii" Matizul vechi pe care l-am avut, cand era frig, nici nu pornea din prima, adica murea motorul imediat. M-am gandit ca-i de la ulei, sigur era vascos. Pai atunci ramane bateria sa fie cauza la mine, desi nu as crede. O sa verific.

Nu stiu cum au mers motoarele astea cu 10/15W, cand la mine deja se simte ca se chinuie cu 5W30, acum de cand a venit frigul.

Pai si asta tot din categoria "inselaciuni" face parte ) Eu am mers la vot, nu stiu daca am stat 2 minute, mai greu a fost cu parcatul...

Pai pe langa faptul ca am depistat o greseala, asa la repezeaza, se vede ca-i facut pe genunchi rau de tot. Si eu primesc tot felul de oferte, dar nu de genul asta, ci am primit recent una in care se pomenea de 5 milioane de lire sterline. Ma enerveaza ca l-am sters, trebuia sa-l impartasesc. Povestea era ca cel care mi-a trimis mail-ul, lucra la banca unde se aflau acei 5 milioane si ca avea nevoie de cineva cu care sa-i imparta (65% eu - restul el ) ), pe motiv ca titularul contului ar fi decedat si ca nu are absolut niciun mostenitor. Stau si ma-ntreb, ce idei le-or mai veni astora...

In primul rand pui becul in bord, dar sa fii sigur ca e pus unde trebuie, luminezi cu o lanterna in spate sa vezi sigur unde e cel pentru usi. Eu spre exemplu eram sigur ca e pus unde trebuie si m-am chinuit 2 ani sa-i dau de cap. Cand colo puneam la AIR BAG. Apoi cauti langa pedala de ambreiaj conectorul asta (C203) Si vazut sub el arata cam asa (inspre pedala de ambreiaj). Firul alb, pinul 4. Ca sa fii sigur, masori cu un voltmetru, de la firul alb, la masa, trebuie sa ai 12V cu becul in bord pus si 0V fara. Eu am folosit conectorii din poza ca sa nu tai-lipesc. Se poate scoate si papucul, mers la magazin, luat perechea si facuta treaba ca din fabrica. Eu nu am reusit sa scot papucul, dar sunt multumit de ce-a iesit. Se duce firul la contactorul usii (eu m-am legat de la alarma ca era mai aproape) si cam asta e. Daca nu ai inteles, mai trimite un mesaj. Bafta!

Ca sa reiau putin din trecut: - volanul cu AIR BAG nu l-am gasit, complet e foarte scump; - aerul conditionat nici nu l-am luat de pe masina donatoare, dar o sa incerc sa trec peste lene, nu stiu cand; - spuneam ca estimez un mic consum de ulei, dar nu-i asa; cand e mai frig afara, uleiul nu se mai scurge tot in baie, pentru ca masina sta putin aplecata pe fata. Acum: 61.000 km - ma gandesc la un defect al podometrului, masina sta 5/7 parcata ) Mers la un drum de 300 km cu GUNK pentru curatat injectoarele. M-am gandit ca rezolv problema cu trepidatul la plecarile de pe loc, dar se pare ca ambreiajul ramane vinovatul. Cutia de viteze tot face figuri aleator, indiferent de temperatura exterioara sau a cutiei; acum, de exemplu, imi merge bine si cu uleiul rece. Am aerisit franele, la roata unde au fost ceva nereguli a iesit o tona de mizerii de tot felul. Piese (partea II): furtun purjare, furtun electro-valva, furtun filtru aer, filtru aer, garnitura pedale, uleiul si filtrul bine stiut, alte stergatoare aero, bec LED ceramica pentru plafoniera mult mai puternic, chime bell Cielo, becuri H4 + W5W PHILIPS BlueVision. Inlocuit cele mentionate mai sus, inclusiv filtrul de "polen", care era destul de mizerabil dupa doar doua luni. Becurile sunt BETON, ciripitoarea de Cielo (faruri si centura) + martorul din bord "usi deschise", pe care am reusit sa-l activez dupa 2 ani, a transformat Micul Gigant in masina bengoasa ) Eu cred ca am lucrat bine, cu papuci, conectori, tub termocontratant, bride si alte nebunii. Un minus ar fi ca nu am gasit grosimea si culorile firelor cum mi-as fi dorit. Cu ocazia asta am mai aranjat si ce mai era aiurea pe sub bord. Ce trebuie sa urmeze si ce as mai vrea: - filtru polen adevarat; - difuzoare fata Pioneer 10" pe 2 cai cu grilele de Matiz; - buzunare usi; - ceas bord tot de la Matizul donator; - vazut cu A/C-ul ala cum va fi...; - rezolvat cu rugina la pasaj roata spate; - busonul rezervorului nu cred ca mai e bun, nu mai face presiune. Cam atat. In rest apa, paie si bataie ...vorba vine

Clar voi cumpara un filtru special, dupa doua luni am scos primul filtru improvizat si nu mi-a placut ce am gasit. Initial m-am gandit ca exagerez inlocuindu-l asa devreme, dar la un leu cat a venit pe bucata, s-a meritat. Oricum, in realitate arata mai bine (adica mai rau/mai murdar decat in poza ) E o idee foarte buna si extrem de simplu de aplicat la Matizurile fara A/C.

Multumesc, Mircea si Sergiu!