vrazvanc

Pana la urma n-am stiut eu sa folosesc densimetrul, trebuia sa trag de pompita de cauciuc, pentru a ma lasa sa apas cum trebuie pe ea. Asta e, era si frig afara (scuza ). Ce spuneti de antigelul pe care l-am ales, Total GLACELF AUTO SUPRA ( http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=2&Famille=4&Type=2&Language=42&Site=51&Parametre1=142 )? Zice ca e pentru aluminiu, fara silicati, borati, etc, parca asa trebuia matizului, nu? Si mai vin cu o intrebare, scot antigelul vechi, pun apa distilata pentru clatire instalatie, las sa mearga motorul, si cand reiau operatiunea si pun din nou apa rece, motorul nu pateste nimic, fiind fierbinte?

Acum am venit de la Unix, se pare ca Valvoline a trecut la API SM Mai costa si 56 lei. M-am uitat la tot felul de uleiuri, BMW, Repsol, Mobil, Castrol, Liqui Moly, Motul... Nu as alege nimic din astea, ba nu scrie ce API are, ba are alta norma decat ACEA A3. Asta e, raman la asta si schimb axa cu came cand o fi cazul Sau niste aditivi? MMMdar si astia dauneaza catalizatorului... http://uleimotor.blogspot.ro/2011/04/aditivi-in-ulei-de-motor.html Ma las pagubas.

Tocmai, ca ma deranjeaza, as vrea sa nu se auda absolut deloc (mergand, bineinteles). La inlocuirea distributiei, am omis reglajul culbutoarelor, din lipsa timpului, insa urmeaza. In cartea service scrie la ulei utilizat DAEWOO, nu stiu ce specificatie, desi parca am vazut pe aici pe undeva prin acte 5W30, parca. Apoi dupa reviziile facute la ei, a trecut pe GM 5W30.

Samponul pe care il folosesc, nu are ceara si nici silicon, pana acum n-am avut treaba cu el, dar o sa evit spalarea geamurilor cu el daca va fi cazul. Nu te contrazic ca e o porcarie, dar pe caroserie a facut diferenta de la prima aplicare, m-am mirat ca e in stare de ceva, chiar la 6-7 lei cat costa. Ma interesa ceva sa nu faca rau lacului/vopselei, in rest, ma descurc eu. Merci de sfat!

Motorul (cel putin "partea de jos") e mai silentios, atat in regim de relanti, cat si in turatii, "tacaneala" culbutorilor e mai acuta. Acum, per total, tragi tu concluzia. De n-oi trece eu la loc pe GM... ) M-ati bagat in sperieti cu API asta. Abia astapt sa schimb uleiul, eu am stat linistit ca e superior SJ-ului, deh, domle', scrie in Sfantul Manual. Sa pun acum intrebarea aia, fara numar (razuiti pe monitor si o vedeti, cine e interesat ): "Pana la urma, care e cel mai bun ulei pentru Matiz?"

Asa ar trebui sa aiba toate masinile, poate ar fi mai putine ciupituri pe capota si parbriz de la pietricele, Cel putin cele din fata par mai lungi. Da' emblema ce-a patit?

Da, si asta e adevarat, ca e suficient pentru mai multe aplicari, iar in cazul in care nu are abrazivi, sunt pro. Intre samponul pe care il folosesc eu si o ceara solida, e mare diferenta, clar, dar sunt unele sampoane care au si ceara. L-am introdus totusi in discutie si pe acesta, pentru ca are rezultat dupa folosire.

Da... Legat de ce am eu, am mers 2000 km cu uleiul asta (nu cred ca pateste ceva motorul pe termen scurt), mi se pare un ulei bun, motorul mi se pare mai silentios, ELV porneste mai rar si sta mai putin in functiune (am mai spus pe undeva pe aici - o fi placebo, n-o fi...), dar am si niste dubii privind calitatea, bule mici de aer pe joja - se sparg, deci nu e apa (imediat dupa oprirea motorului) si culbutorii parca se aud ceva mai tare. Si mai e o chestie, cand scot joja, in locurile unde se freaca de "teava" aia, parca uleiul e desprins, nu stiu cum sa explic. Bine, astea nu au treaba cu API, dar am zis. Sper sa gasesc aceeasi natie, dar cu SL, asa cum scrie la ei pe site.

L-am gasit in link-ul postat de mine, e o galagie de bani. Si are in compozitia chimica particule abrazive. Ma las pagubas, vad ca e mai laborios Raman la samponul pe care il folosesc, ieftin si bunicel. Se vede ca "dau cu ceva", mai ales pe plastice (bare si grila parbrizului). Merci, numai bine!

De acord, tomis, ia uitati ce scrie aici (Wiki): "This reduction in anti-wear chemicals in oil has caused premature failures of camshafts and other high pressure bearings in many older automobiles and has been blamed for pre-mature failure of the oil pump drive/cam position sensor gear that is meshed with camshaft gear in some modern engines." Mai sa fie... Eu tot API SM am in motor (Valvoline SynPOWER 5W30), desi pe site scrie ca are API SL. Buna remarca, tomis, o sa tin cont acum la schimbul de ulei. Si in manual scrie asta: "Folositi numai ulei de motor cu specificatie API SJ recomandata sau superioara acesteia". Cred ca s-a mai spus pe aici. Deci SM este superior SJ, asta inseamna, nu? Eu asta inteleg.

Bogdan, ce ceara folosesti tu? http://www.sonax.store.ro/?p=4&cat=2 Vad ca toate au in compozitie solventi, benzina si/sau particule abrazive. Sa te tina 999.999.999 km masina, fara probleme!

Mie imi plac barele longitudinale de sus, as vrea si eu asa ceva la Matiz-ul meu Nici ideea cu plasa ca la Passat-uri nu-i rea, desi nu prea ai ce pune pe plansa haionului.

Voiam sa pun un maner de viraj la sofer, in locul doapelor de plastic, fiind si ieftin, ~5 lei la pieseautoradacini. Dar, intre timp, am gasit pe 'net un suport de ochelari si ma tenteaza sa montez asa ceva in locul unui maner. A mai montat cineva? Vreau un suport care sa aiba dimensiunea intre gauri la fel cu cea a manerului si sa-l montez fara nicio improvizatie.

Legat de NGK-uri, la mine corpul bujiilor (piulita), are o tenta de albastrui, e normal?

As vrea si eu un update referitor la acest subiect. Am in plan sa scap de punctele de rugina de pe pasajul rotii spate (dreapta, daca are vreo importanta). Ma adresez cu precadere celor care au efectuat o astfel de operatiune. M-ar interesa, aproximativ, si pretul, rezultatul final, cum s-a lucrat, etc. Caut un loc, l-ati numi "profesionist", dar mai degraba cred ca asa ar trebui sa stea lucrurile nativ, unde lucratorii sa fie atenti la detalii, sa nu gazeze/zgarie/murdareasca si alte zone. Un alt lucru de precizat, este ca vreau sa vopsesc numai in jurul zonei unde se afla rugina, deci nu un intreg element, nu ma intereseaza ca s-ar vedea chestia asta, insa, vreau ca nuanta sa fie pe cat posibil identica cu cea a masinii. Pe scurt, as vrea sa fac o lucrare de calitate, stiu ca ma veti contrazice cu argumentul ca nu vreau sa vopsesc tot elementul, dar decat cu puncte de rugina, mai bine asa. As lasa-o in starea actuala, dar am observat ca procesul de coroziune a luat amploare de anul trecut, timp in care nu am facut decat 2.000 km cu micul gigant, spalat, necirculat pe timp ploios sau ninsoare. P.S.: Sa le fie rusine pentru materialele folosite, rugina dupa nici 4 ani

Nu crezi ca e dusa pompa de benzina? Am vazut ca este presiune pe tur, dar important e si ce presiune are.

...Si Tico are 12", asta daca nu i-ai schimbat jantele.

Am inteleles la ce te referi, Ionut, desi exprimarea ta nu e corecta, a explicat Bogdan: Eu am neclaritati legate de sistemul ambreiajului, daca... cablul sta tensionat intre pedala si furca, nu se uzeaza rulmentul si placa de presiune?

Daca nu exista cursa libera a pedalei, inseamna ca rulmentul de presiune sta in contact permanent cu placa de presiune, sau cum e? Eu mi-am facut mana pe DACIA, acolo stiu ca trageam de cablu si trebuia sa existe un joc al acestuia de vreo 1 cm, tocmai ca rulmentul de presiune sa stea inert cat timp nu se foloseste pedala de ambreiaj. @tomis: Din ce manual ai luat pagina asta?

Oricum motorina e uleioasa, deci nu ma prea surprinde ca s-ar folosi ulei in amestec cu carburantul, desi mi s-a parut tabu pana acum subiectul, amestecul asta stiam ca e doar pentru Trabant, drujbe si scutere. E corect, Vali, ca uleiul ars scoate fum, eu m-am referit la un adaos mic de ulei la benzina. Nu cred ca ar insemna mult, sa zicem 5ml la un plin de rezervor.

Bine, ma refeream la o cantitate infima de ulei, nu fifty-fifty cum se pune la moto' - vorba vine. L.E.: De ce intreb? Am pus in a mea, din greseala, cativa ml de ulei cu benzina (era intr-un bidon, tinut de al meu batran, si m-am servit, fara sa stiu ca mai e si altceva inafara de benzina in el), m-am speriat si am tot cautat pe 'net, unde am gasit asta: http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=87821 . Parerile sunt impartite, dar sunt curios daca neoficial/stiintific aduce vreo imbunatatire si daca s-a mai gandit cineva la asa ceva.

Apropo de intretinerea sistemului de alimentare, pe langa curatatul injectoarelor si aditivi, nu ar face bine si niste ulei in benzina? Ma refer la cel care se pune in amestec, pentru mopede, scutere, etc. Pun intrebarea asta gandindu-ma ca benzina de la noi e cum e, ma pune pe ganduri poza din postul #58. Pentru pompa de benzina si injectoare nu cred ca ar fi vreo problema, ba din contra, dar nu stiu ce impact ar avea asupra catalizatoarelor. Ce parere aveti?

1. La multi km fara probleme! 2. "Meseriasii" astia care strica ceva anume la masina clientului (difuzor, balamale capota, s.a.m.d.), nu ar trebui sa le plateasca din buzunarul lor? Mi se pare absurd ce se intampla. Nu mai pomenesc nimic de lucrari facute pe genunchi (culoarea usii). 3. NU mai cumparati masini de la intermediari! As vrea sa aud si eu cum se aud sonorizarile pe care va tot chinuiti sa le puneti (Rafi, te am in vedere!), eu am niste Pioneer-uri pe spate de 13" (cred) si tweetere pe fata de care sunt foarte multumit. Adevarul e ca si eu cand eram mai "tanar", eram mai surd, nici acum nu pot sa-mi dau seama cum puteam sa conduc in conditiile alea; da' ma rog, era galagie mare, nu cu insonorizari, difuzoare prinse bine, etc.

Arata a tuning, dar se mai "poarta"? Eu totusi nu inteleg cum se poate obtine o masina sport, dintr-una care exprima eleganta, in speta o limuzina. Arata foarte bine masinuta ta, clasica, Vlad... Strict parerea unui Matizar, nu-mi sariti in cap

Sunt curios sa vad ce Valvoline mai gasesc la urmatorul schimb, ma refer la provenienta, daca nu-mi inspira incredere, iau in calcul sa schimb si marca de ulei. Nu imi place sa fac experimente, as prefera sa existe mereu un ulei bun, de provenienta sigura.